新的一年,你怕不怕2021的汽车行业会更糟糕?

相思浓 2021-02-07 12:08:16

2020年总算结束了。


2020这串数字好像成了一个鸡飞蛋打的代名词。我们曾经对这个似乎拥有特殊意义的数列组合抱有极大的期望,直到它真的发生一些惊天动地的事情,从震撼到麻木,我们花了一年时间消化这个历史转折点,


很长一段时间里我们都在一边撕着日历一边问2020年到底什么时候过去,好像随着它的落幕一切都会好起来一样,事实上是这样吗?


庚子年到昨天正式结束了,车企大佬们松了一口气,终于可以重置计分表,伴随新的机遇成长,《福布斯》网站发布了有关2021年全球汽车产业十大走势的调研文章,报告中分析师认为2021年全球轻型汽车的销量数据预测由之前的7360万辆上调至7700万辆,尽管销量同比下降15.1%,但整体预计全球销售额将同比增长8%,2023年全球汽车产业有望超过2019年水平。


听起来汽车产业似乎走过了U弯,迎来峡谷曙光,但同样意味着新的一年,大家就没有余地为自己的失败再找借口了。


先来看看1月的表现。


惊奇队长:红旗翻身仗,老钱危险了


我觉得我们要习惯红旗在创造奇迹这件事了。


1月份,一汽红旗共售出超过32,500辆新车,同比暴涨158%,这也是红旗首次达到超过3万辆的月销量成绩,按这个节奏平稳发展,年底实现40万销量目标不成问题。


从3万到10万,从10万到20万,红旗几乎每年都在实现指数式增长的销量神话,局外人看热闹不嫌事大叫嚣着挑战40万,一汽也着实敢接这招,40万,不止是一个量的裂变,这个位置更意味着仅次于BBA,成为二线豪华的龙头,这对于一个成长型企业来说,说是奇迹一点也不过分。


首月销量就是最有力的支撑点。


新的一年,你怕不怕2021的汽车行业会更糟糕?


看看二线豪华品牌榜眼们1月的表现。


雷克萨斯中国市场1月销量为24,269台,同比增长86.4%;电气化车型销量为9,140台,占当月销量37.3%。据悉,该品牌1月销量和电气化车型销量均创历史新高。


凯迪拉克最新公布数据显示,1月实现销量23,200辆,同比增长18.4%,连续9个月实现月销量超过20,000辆,而在终端销售方面,零售销量同比上一年增长65.7%。


1月沃尔沃在中国销售新车达19,122辆,同比大涨91.4%,创下了品牌单月零售历史新高,并实现了连续10个月的同比双位数增长。


其实成绩都值得嘉奖,官方声明里也能感受到这种发放小红花的骄傲口吻——不过,也就更凸显出红旗的三万二有多出色了。


航行者林肯,看起来似乎逆袭有望?


1月份林肯在国内市场总销量超8200台,相比去年1月份同比增长了162%。这个同比增长没啥参考价值,去年1月大家都过得很抑郁,谈环比还是比较讲究的,这已经是林肯品牌连续9个月实现同比环比双增长。


「以大为美」的产品战略杀出了一条血路,形成了鲜明的个人特色,冒险家、航海家、飞行家、领航员四大新武器,直接把一潭死水的林肯打捞上岸,用全尺寸的尊贵立好一座牌坊,对于当时正处于危局当中的林肯来说,是一盘孤注一掷的赌局,大刀阔斧地调整产品布局,着实值得韩系法系美系当中不点名的几位咸鱼选手学习。


今年许多车企似乎在兴起搞命名创新,但是要我说,林肯算是这几年里起名字最有水平的,既高级大气又新奇有趣,AKA改命大师。


长安与奥迪


命运没有眷顾,也要抢个先机体面


1月份,一汽-大众奥迪卖了86,888辆车,同比大增35.8%,轿车方面,全新奥迪A4L销量19,729辆,同比增幅41.4%,全新A6L销量18,994辆,同比增长7.7%,全新奥迪A3也取得6381辆成绩。SUV方面,奥迪Q5L销量17,481辆,同比大增32.1%,全新奥迪Q3为7428辆,同比增长22.1%。


再看看长安,表现也相当不错,集团总销量251,980辆,同比增幅87.3%,自主端口200,737辆,同比增长93.2%。蓝鲸家族里SUV方面,长安UNI-T销量13,150辆、CS75家族45,135辆、CS55家族18,777辆、CS35家族12,022辆。轿车方面,逸动家族22,529辆、锐程CC销量4146辆,总计超过14万辆。


长安与奥迪,听起来风马牛不相及,但实际上处境还有点类似。


中国版「BBA」说白了就是:吉利、长安、长城。年度Top3的顺序总在切换,吉利的地位相对稳固一些,长城和长安有种轮庄制的意思,战况胶着。


尽管每年考第一名的总不是它们,但第一个交卷的好学生必有它们名字,大概也是一种期许,但起码值得夸奖的是成绩确实不错,也无需过度内卷地进行比较。


冰与火之歌,丰田不在乎


一汽丰田1月份共售出超84,000辆新车,同比增长9%,占据4.5%的市场份额。


广汽丰田1月份销售车辆89,800辆,同比增长32.80%,成绩略领先于胞兄,双方都没有公布具体车型销量,这里无法进行拉踩。


新的一年,你怕不怕2021的汽车行业会更糟糕?


丰田在中华区销量还是保持稳定水平,没什么好说的,但值得注意的是,1月份估值变化里,丰田市值暴跌,成为满屏飘红的TOP5里唯一一株韭菜,进一步地拉开了与特斯拉的距离,大约是在电动化一片唱好声中,丰田依然保持自己的个性,持续优化混动技术,尽管在资本圈里不太被看好,但保持发型不乱,是一个绅士的品格,追逐泡沫,不一定是自己的节奏。


战不胜的传统,王牌车型拉开同胞差距


说完丰田循例说说本田,1月份本田在中国市场的终端汽车销量为 157,457 辆,同比增加104.8%。其中,广汽本田1月终端销量为 67,321 辆,同比增长87.8%。东风本田1月终端销量为90,136辆,同比增长122.5%。


具体来看,雅阁、缤智、皓影、CR-V、思域和XR-V六款车型月销量均超过1万辆。其中,CR-V车型月销量超过2万辆。搭载了SPORT HYBRID(锐·混动)高效双电机混合动力系统的车型终端销量合计达22,150辆。这几年本田的双子星战略有升级的趋势,但这个结构看得出来,轿车板块的市场占有覆盖率并不高,但对标CR-V的皓影和对标XR-V的缤智都卖得不错,市场对其SUV信心还是比较足,但字母党始终还是比较深入人心,处境颇有几分卡罗拉和雷凌的意思。


法系回温,神龙有救?


根据神龙汽车的最新销量数据显示,1月份神龙汽车销量同比增长90.2%,并实现5个月环比正增长,旗下的东风标致品牌月销量同比增长107.7%,东风雪铁龙品牌同比增长62.9%。虽然官方并未公布具体的数据,但从2020年1月份神龙汽车共售出3694辆来算,今年1月份神龙汽车预计售出7000辆左右。


2020年,核心区域都在风暴中心的神龙过得的确艰难,但也并不完全是这个原因,其疲态暴露在2016年,从2015年的70万巅峰,到2020年的5万低谷,数差实在令人错愕,1月份的数据看起来算是有起身的迹象,但只公布同比增长比例,不发布具体数字是什么骚操作,就是想让我们夸一夸就好的意思?


韬光养晦,奇瑞救星


奇瑞营销能力讲真可以加强下,可能是把天赋值都加在造车品质和对用户的揣摩上了,眼光不算前瞻,但胜在很擅长总结。


捷途的诞生并没有使用太多高端化话术,作为奇瑞旗下专注「旅行+」细分市场的SUV实干派,捷途汽车1月份共售出20177辆新车,另外,成立不到30个月的捷途品牌到目前已经售出了超32万辆,就小市场突围战来说,捷途汽车相当成功了。


埃安开门红,广汽放下「新」头大石


广汽对亲生血脉总是有个很有仪式感的动作,就是必须在美国时代广场给它承包一片区域大屏广告,埃安宣布独立运营后,广汽就用这种方式向美国人乃至全世界宣布这个(他们并不是很在乎的)消息。当然,小鹏理想也整过,搞得好像是什么新势力的邪教仪式,但其实这块屏幕早就在2014年就被广汽用来为爱子传祺高调示爱过了。


不过二儿子也算不负重望,据广汽埃安公布的最新销量数据显示,其2021年1月销量达到了7356辆,同比增长145%,在新能源领域来说,算是针不戳了。


新的一年,你怕不怕2021的汽车行业会更糟糕?


目前,广汽埃安拥有AION S、AION V和AION LX三款AION家族车型,而该家族第四款车型AION Y(定位紧凑型纯电SUV)据悉将在2021年4月正式上市,届时将有可能进一步推动广汽埃安的销量增长,使其创下更多历史新高。


大儿子传祺1月销量34,400辆,同比增长5.1%,连续5个月销量突破3万辆。虽然没有鼎盛时期那么抢眼,但也不算泯泯于众人之中,还是有点东西的。


佛系比亚迪,副业才是正经事


比亚迪股份公告,1月汽车销量42,401辆,同比增长68.44%,新能源汽车销量20,178辆,同比增长182.88%,整体来说,比亚迪这个体量里卖这么些车似乎有点不务正业了,众所周知,社会热心人士王传福主要在冲刀片电池,这里搞搞副业,那里支援四方,身份比汽车圈好朋友华为还像一个供应商,至于卖车什么的,就很随缘了。


绿巨人阵营:


蔚来很稳,小鹏向上,理想失向


造车新势力的成绩表应该是最受关注的。


蔚来、小鹏、理想以及哪吒陆续公布了1月销量数据,其中蔚来1月交付量为7225辆,同比大涨352.1%,环比微涨3.1%。小鹏1月交付6015辆,同比暴涨470%,环比增长5.55%。小鹏P7交付3710辆;理想1月交付5379辆,同比增长355.8%,环比下滑12.2%。哪吒1月销量为2195辆,同比上涨119.3%,环比跌幅27.2%


大家都很鸡贼,发布比较值都是以「同比暴涨」的字眼来混淆视听,作为新势力,看同比基本没什么意义,看看环比要实际很多,数字一下就合理了起来。总的来说,蔚来和小鹏的发展趋势甚是良好,但理想似乎就不是很理想了,看起来市场对增程式的热情已经下去了,应该说如蔚来、小鹏这种走科技高光路线的看起来更有盼头一些。


哪吒含着一口仙气,虽然是下滑了,但市场对它的期望值向来不算很高,起码跟威马相比差距不算很大,但这个月威马的数据还没出来,也没办法在矮子里面拔高个,毕竟大家并不是很关心它俩的销量,早日IPO才是正道的光。


来源:autocarweekly

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