全新奔驰S级同款HUD 这台ID.4X你不想了解一下吗

医者仁 2021-02-07 16:59:48

全新奔驰S级同款HUD 这台ID.4X你不想了解一下吗


蓝鲸汽车2月5日讯 合资品牌首批基于纯电专用平台打造的产品即将推向市场,在ID.4X上市前夕,上汽大众在ID.4X品质开放日上表示,ID.4X在电池系统与可靠性上应用了更多高于国标的大众内部标准,安全性的表现上将更具竞争力。


据官方介绍,ID.4X的电池包进行了338项电池安全测试项目,超过国标285项(国标仅53项),涵盖了碰撞火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等,保障高压电池的安全和可靠性。企业标准重点在振动、模拟碰撞等测试上,除测试量级高于国标,还对电池系统低压电气性能、高压电气性能上有更详细的要求,另外,企业标准中有更严苛的环境要求,并聚焦电芯/模组的寿命,保障全生命周期电池性能。


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例如,在耐火性能上,ID.4X搭载的电池包总成由上壳体、CMCe控制器、BMCe控制器、高压线缆、模组、Gapfiller导热胶、下壳体、底部护板组成。上壳体由密封蜡、密封圈、密封胶三重防护;下壳体由铝合金框架、横梁及纵梁焊接,在保证强度的情况下,实现轻量化;底部护板同样由铝合金冲压件保护电池包,在通过恶劣路况时也能保证电池包的绝对安全。通过重重硬件设计,实现了电池热失控蔓延时间大于17min,远超国标的5min要求,保障乘员人身安全。


在机械测试上,使用60g的加速度弹射搭载电池包的冲击平台,相比国标25g具有更严苛的碰撞要求和通过标准,另外,在柱碰撞测试中,侧面柱碰覆盖整个电池包范围,碰撞能量是推荐国标和C-NCAP的1.98倍,追尾碰撞碰撞能量为国标要求的2.82倍。


在高压电池系统方面,官方表示,ID.4X搭载的电池包全系标配了电池冷却、加热、温度均衡功能;环境温度在+45°C时,电池性能不受影响,最低可在-30°C环境温度下工作。在-24°C环境温度下,仍满足最大车速160km/h的动力需求。


上汽大众表示,ID.4X累计道路耐久试验里程超过350万公里,覆盖吐鲁番、大理、海南、上海、哈尔滨、黑河等地,经历干热、湿热、干冷、温暖等气候条件。


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目前,ID.4X已正式开启预售,补贴后售价区间为19.9888-27.2888万元,新车根据续航里程和配置的不同共提供5个车型版本,NEDC工况续航在402km-555km之间,其中ID.初见版带有首批客户专属身份标识,售价23.5888万元。


不是油改电 我出自全新的MEB纯电平台


此次上汽大众ID.4 X最大的卖点就是这个全新的MEB纯电动平台了,该平台采用模块化结构全新的布局不仅让车身载荷可以均匀的分别,相比油改电车型车内空间也得到了保障。全新的电子电器架构。采用的E3电子电气架构,与特斯拉同级,是一个全新的、可升级性、可扩展、可复用以及可移植的汽车电气架构,它如同超级智慧大脑,全面满足消费者对自动驾驶、车联网、电动化以及现代移动出行功能需求。所以说上汽大众ID.4 X是一台纯粹的纯电车型这点毫无疑问。


充电10分钟行驶100公里


对于纯电车型来说续航才是灵魂的拷问。ID.4 X搭载了容量为57.3kWh、83.4kWh两种三元锂电池,并提供了三种动力版本两种驱动形式的车型,分别为纯净版、纯净长续航版以及劲能四驱版。其中劲能四驱版在后方引入了异步交流电机,在动力表现上更为突出。值得一提的是在高效的充电模式加持下,常见的30%-80%的充电只需要30分钟,充满10分钟也就是一杯咖啡的时间,就可以行驶约100公里,NEDC555公里的续航加上快成,覆盖大部分用车场景不是问题。


不一样的气质 亮点颇多


说完了略显枯燥的技术部分,接下来一起来看看ID.4 X在外观上的设计语言吧。从整车来看来自纯电平台的它从里到位都展现了全新的设计语言,与以往的产品有着明显的区别,圆润的线条显得很有亲和力,略显跨界的造型设计,让当下的年轻消费者大呼时髦。


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外观上最为吸引人的就是这个全封闭的格栅加上IQ.Light矩阵式大灯了,这大灯由11颗独立的LED光源组成,具有迎宾唤醒以及离车休眠光效功能,当你接近它或者离开它的时候,你的ID.4 X都会用光来和你做互动,亲和力十足。另外,这个聪敏的大灯还具备全天候大灯功能,根据天气和雨刮信号自动调整光型,提供的高速、城市和经典模式,省心又好用。


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拥有中型SUV的车身尺寸,其车长4612mm、宽1852mm、高1640mm,轴距长达2765mm。同时ID.4 X提供赛博黄、超导红、离子灰、晶质白、银河蓝、永磁金共6种车身颜色。体现出了这台车年轻的定位。


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数字化座舱 全新E3架构很有看点


我们从第八代高尔夫身上了解到了大众数字化座舱概念,而这种概念与ID.4 X的纯电动车身份显得尤为契合。从设计上我们就可以看出强烈的科技风格,i-ID组合仪表、12英寸悬浮大屏以及别出心裁的挡把设计,从方方面面都显示出了ID.4 X科技年轻的定位。


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ID信息组合仪表是一块固定在转向管柱上的5.3英寸LCD屏幕,分辨率为800 x 400 dpi,拥有足够的清晰度和分辨率,这个新型的仪表有一个非常贴心的功能,在电源关闭的情况下,可以显示续航里程、电池电量、总里程以及欢迎提示,便捷性非常好。位于仪表旁的挡杆设计别出心裁,人机工程学出色用起来也顺手。


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这次在ID.4 X上配备的AR-HUD增强现实抬头显示功能算是一个进阶的配置,将车辆的信息以及导航信息投放在前风挡上,近场景信息成像为2.5米,可显示车速、导航箭头、道路名称、ACC工作信息等。远场景信息成像为眼前10米,可显示导航信息、ACC状态、欢迎界面,这个功能与前不久上市的全新奔驰S级上也有搭载。


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ID. Light光语系统也是本次新车的一个亮点,车内的氛围灯在导航、来电、语音交互、警示等场景下与驾驶者进行互动,好像此时你的车具有生命一般,这样做不仅增加了提醒信息的明确性,也让车内氛围灯多了一种玩法。


语音交互一直是合资车型的短板,这次上汽大众ID.4 X在车机方面搭载了智慧车联系统4.0,提供了智能语音、智慧导航、智享娱乐、智联控车、智趣出行、智选充电等几大功能,一句“你好,大众”即可以帮你完成多场景应用操作,同时智能家居功能实现了家与车的无缝连接。


IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统


本次上汽大众ID.4 X还提供了L2+自动驾驶辅助系统,包括:Front Assist前部安全辅助系统(FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统)、Travel Assist 2.0旅行辅助、ACC自适应巡航、LKA车道保持系统、车道偏离辅助、SWA变道辅助、RCTA后部交通穿行提醒、交通标志识别、MKE疲劳监测等。功能设置界面非常的人性化,没有复杂的二级菜单。


除了L2+自动驾驶辅助系统外,配备了的360°全景高清倒车影像以及自修复轮胎系统,都为日常驾驶提供了极大的便利。


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由于使用了全新的纯电平台架构,上汽大众ID.4 X在驾乘空间的舒适性以及利用率得到了充分的保障,宽大的后备箱开口加上可以完全放平的后排座椅,行李舱容积随意变换。配合超大全景天窗,更一步提升了视觉空间感。


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作为上汽大众首款纯电平台车型,ID.4X可谓是亮点颇多,无论是出身还是品质都给到了消费者一个满意的答案,同时也让消费者在20-30万元纯车型中又多了一个选择,你只要花23.5888万就可以拥有一台科技感和续航都非常不错的合资车型,你难道真的不动心么?何况这还是一台大众,何况它还搭载了全新奔驰S级的AR-HUD增强现实抬头显示系统。


来源:网易汽车

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