吉利能靠智能电动车能帮吉利打一场翻身仗吗?

遥远的梦 2021-02-08 17:22:07

2021年伊始,吉利智能电动化转型动作频频,不但与百度、富士康签订协议合作造车,还牵手了贾跃亭的FF,而首款基于SEA浩瀚架构的纯电轿跑领克ZERO,最近曝光后也赚足了眼球。吉利能靠智能电动车能帮吉利打一场翻身仗吗?

吉利能靠智能电动车能帮吉利打一场翻身仗吗?

最新回答

1、能打翻身仗吗?


吉利没有自己的纯电动平台吗?其实有。


早在2017年,吉利就宣布,将基于与沃尔沃合作开发的PMA纯电动平台,推出10余款纯电动新车,可是三年过去了,该平台花了180亿,还是没能诞生一款新车。

去年下半年,吉利又宣布,将吉利PMA平台正式升级为SEA浩瀚架构。


从传统模块化平台角度看,SEA浩瀚架构非常强大,可支持开发1800-3300mm轴距,从A级车到E级车的各种车型。


但于传统平台最大的区别在于,SEA浩瀚架构采用了全新的电子电气架构,融合了硬件、系统、软件生态,是奔着“软件定义汽车”的目标去的。


在高端纯电动车市场,类似架构正在成为标配,其最显著的特征是,可以为用户提供全生命周期的整车FOTA(可升级固件),让汽车的软硬件不断进化。


此外,吉利还宣称,SEA浩瀚架构可在2025年之前,在开放道路实现完全自动驾驶,这也是SEA浩瀚架构有望后来居上的杀手锏。


SEA浩瀚架构的首款新车是领克ZERO,将在2021年第三季度上市,根据官方宣布的数据看,超过700km的续航里程、3.9秒的百公里加速度,超过80km每小时的麋鹿测试成绩,各项指标在同级别都还算优秀。


而最近曝光的内饰和赛道视频,也让领克ZERO吊足了市场胃口。


车身整体造型延续了领克的特色,亮点在于运动光能座舱,中控台既保留了全液晶仪表,还引入了15.4寸巨大中控屏,模仿飞机座舱布局,在氛围灯装饰下,颜值不输任何一家造车新势力。


基于全新架构、加上领克品牌的加持,领克ZERO能不能热销,已经成为吉利打赢新能源翻身仗最关键的一步棋。


2、吉利会重蹈覆辙吗?


领克ZERO和SEA浩瀚平台颇具潜力,但最终能不能成功,还有待市场检验,毕竟在错过先发优势后,领克ZERO面对的每一个对手都不简单。


而在今年一开局,吉利就延续“多品牌+多线合作”布局的手笔,全速加码新能源转型。

1月11日,吉利宣布与百度组建智能电动汽车公司,成为百度电动汽车公司的战略合作伙伴,将基于SEA架构联手打造新车;


4天后,吉利又宣布与富士康组建合资公司;


1月29日,吉利与法拉第未来(FF)官宣合作,可能由吉利与富士康的合资公司为其提供代工服务。


“多品牌+多线合作”的优势在于,可以多面发力,触达不同层次的市场需求,然而弊端和风险也很明显。


一方面,体系庞大,资源分散,仍有可能造成新车研发缓慢;另一方面,这么多产品会不会左右互搏,成为同质化竞争的对手?


有了前车之鉴,这些都是吉利未来在分配多线资源时需要面对的难题。


来源:微信公众号“敲黑板”

免责声明

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

为您推荐

那么小米会造车吗?
那么小米会造车吗?
02月07日 16:16