蔚来手握两大王牌,它能在BBA中三分天下取其一吗

尝甜头 2021-02-09 11:26:47

2020年是中国新能源汽车快速发展的一年,在过去的这一年里,蔚来汽车度过了它的至暗时刻,迎来了它的高光时刻。蔚来汽车在2020年累计交付了43728辆新车,同比增长了112.6%。除了销量翻番之外,蔚来的股价也是一路暴涨,甚至曾经几度突破千亿市值,成为中国市值最高的车企。


2021年2月6日,蔚来汽车创始人李斌在参加央视的《遇见大咖》节目时定下了一个小目标:蔚来汽车将瞄准BBA的市场,并且希望能够实现三分天下有其一。


蔚来手握两大王牌,它能在BBA中三分天下取其一吗


要知道,BBA这三家一线豪华品牌在2020年的全年销量均超过了70万辆;即便是销量最低的奥迪,它的年销量也达到了72.63万辆,是蔚来汽车的16倍。那么,蔚来如果想要和BBA比肩,它的信心在哪里呢?


极具前瞻性的换电模式


尽管国家早在2011年就提出了车电分离的新能源汽车换电政策,但是由于当时中国新能源汽车技术还处在萌芽阶段,并且换电模式的建设成本太高,因此换电模式在当时并没有引起新能源车企们的兴趣。


蔚来手握两大王牌,它能在BBA中三分天下取其一吗


从蔚来推出的第一款面向大众的量产车ES8开始,到现在的ET7都一直在坚持采用换电模式。目前吉利、北汽以及宁德时代这些新能源领域巨头也纷纷加入了换电的阵营,因此,小雷认为蔚来汽车的换电模式非常具有前瞻性。


车电分离可以让汽车和电池解耦,具备降低购车成本、提高补能效率等优点;按照蔚来汽车的换电模式来看,还可以让动力电池随着科技进步而进步。


由于目前快充技术还没发展成熟,相比起充电模式,换电模式可以在短短几分钟的时间内完成补能,极大地提升了补能效率。在车电分离之后,新能源汽车可以去除掉高额的电池成本,大幅降低新能源汽车的购置费用。这一点通过对比蔚来的BaaS电池租赁方案就可以看得出来。


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如果通过常规的方式购买,蔚来ES6的起售价要高达35.8万,而采用车电分离的电池租用方案则只需要花费28.8万元就能够喜提新车。当然,28.8万买到的只是一台没有电池的“半成品”,想要开走它,每个月还需要支付980元(70kWh动力电池包)的电池租金。


从长远来看,蔚来的电池租用方案事实上并不是为了让消费者在买车的时候可以省多少钱,而是为了让消费者享受蔚来产品的门槛变得更低。


蔚来汽车在换电模式上最具有战略意义的还要属它的第三个优势。李斌曾经数次提过,蔚来每年都要在同样的动力电池体积基础上提升20%的能量密度。大家千万不要小看这句话,事实上从目前来看,蔚来也已经做到了这一点,但是很多人都没有意识到李斌这个目标能够给蔚来汽车的用户带来多大的好处。


2018年蔚来刚刚推出的ES8低续航版本续航能力才355km,即便是长续航版本也就425km。这样的续航能力不要说在售价高达50万元的新能源汽车里拿不出手,即便是放在20万级别的新能源汽车里也依旧不够看。


但是我们不要忘了,蔚来汽车全系支持换电模式,试想一下,如果蔚来150kWh半固态电池能够如期推出,那时即便是在2018年购买蔚来的用户都可以享受到1000km续航的待遇。


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等到2021年再回过头来看那些曾经嘲讽过蔚来续航短的新能源汽车用户们,他们的爱车上搭载的电池已经是技术老旧、续航能力低下的产品了,他们如果也想享受科技带来的进步,就只有换车这一种选择。这就是“在固定的动力电池体积基础上每年提升20%的能量密度”带来的效果,也是蔚来坚持使用换电模式最具前瞻性的地方。


除此之外,由于车电分离解决了电池与新能源汽车的解耦,纯电动车因为电池技术发展带来的电池衰减、车辆保值率等问题也就有望能够得到解决。


当然,换电模式确实是非常具有前瞻性,但是它同样存在着相当严重的弊端,这也是为什么很多新能源汽车品牌不敢涉足这一领域的原因。


首先,建设换电站的成本颇高,并且前期盈利难度较大;在盈利方面,目前蔚来汽车的保有量不高,并且换电模式到目前为止也没有一个行业标准,这就导致了蔚来换电站只能给蔚来汽车自己使用,无法对外开放,也就难以盈利。


高额的建设成本对于蔚来这样的造车新势力来说风险还是很大的。就算是蔚来资金充足,建设换电站还需要繁琐的土地审批流程和手续。高额的投资成本和繁琐的手续就是限制蔚来换电站发展的主要原因。


“海底捞”式的服务


蔚来汽车除了极具前瞻性的换电模式之外,它“海底捞”式的服务也是一直被人称道。甚至有蔚来的用户戏称蔚来的服务好到即便是爱车在半路上趴窝了,它都能凭借着优质的服务让用户生不起半点火气。下面,我们就来看一看传说中蔚来“海底捞”式的服务到底有什么不一样的地方。


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蔚来汽车用户的特权非常多,还提供了各种不同的服务套餐给用户选择,几乎打通了在用车生活中能够遇到的所有环节。需要保养时蔚来有人会上门取车,用户不需要把车送到店里;如果售后服务不能在24小时之内完成,蔚来可以提供代步车给用户代步;此外,蔚来还通过和洗车店、代驾公司合作,用户每年都可以享受15次免费的洗车服务和免费的代驾服务。


除此之外,蔚来还在移动互联网上作出了创新。除了常规的充电之外,蔚来还依托云技术给用户提供了专属的一键加电服务,可以通过手机远程召唤一台充电车来进行加电,让加电比加油更加方便。值得一提的是,蔚来的一键加电服务是对外开放的,也就是说其他新能源汽车用户同样可以享受到蔚来的加电服务。


总结


蔚来汽车其实自带了不少标签,比如说在路人眼里,它是一个自主豪华电动车品牌;在金融圈,它是一匹能够在一年之内股价飙升的黑马。只要没有进去过蔚来的展厅,没有真正成为蔚来的用户,它“海底捞”式的服务就始终只是传言,而它最具发展潜力但是存在感不高的换电模式甚至可能会被看作一句空话。


殊不知,“海底捞”之所以能够在火锅里脱颖而出,是因为它无微不至的服务,蔚来也是如此;而换电模式甚至有可能成为未来新能源汽车发展的方向。这样看来,你还会觉得蔚来的未来和BBA差距甚远吗?还会认为蔚来没有未来吗?


来源:雷科技

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