平台稳赚钱,司机和乘客们怎么办?

几度失手 2021-02-19 15:14:06

“现在不点开打车软件,就无法接到乘客,有时要空跑很久,还拉不到一个扬招乘客。”这是许多出租车司机们的烦恼。“不用打车软件就很难打到车,有时眼睁睁看着一辆辆顶灯挂绿的空车开过,就是不停下。”这也是许多都市上班族的心声。平台稳赚钱,司机和乘客们怎么办?

平台稳赚钱,司机和乘客们怎么办?

最新回答

01网约车司机的成本更低吗?


“早上给公司开,下午给中石油开,晚上给自己开。”这句话是巡游出租车司机们成本结构的真实写照:每月流水-份子钱-油钱,就是自己到手收入。


网约车司机的成本结构有什么变化吗?从深圳的数据来看,除去充电成本,网约车司机的租车及其它成本较巡游出租车司机的份子钱平均低2545元(36.4%)。

表面上看网约车司机的直接成本更低,可是巡游出租车的份子钱还包括为司机缴纳的五险一金,网约车的保险往往包含着扯皮的风险。算上这份安全保障感,两者真实成本相差并不多。


02网约车空驶率更低吗?


如果说共享经济最大的贡献是盘活闲置社会资源,那么披着共享经济外衣诞生的打车软件所创造的最大价值,则在于降低车辆的空驶率,提升车辆的运营效率。


我们知道,网约车平台司机空驶率显著低于巡游出租车司机,但在不同城市差异较大。在深圳,出租车空驶率最高,滴滴最低,只有出租车的一半左右,这个结果并不让人意外;而到了北京,首汽居然空驶率最高,曹操最低。首汽作为北京本地龙头企业,旗下司机的空驶率竟然比从浙江总部远道而来的曹操高出12.7%,比巡游出租车仅高1%。


总体而言,打车软件相较于街头巡游出租车,的确显著降低了空驶率(不要问我北京首汽为啥做不到),必须承认,这是互联网技术所带来的社会进步!


03网约车司机收入神话还在吗?


自2012年打车软件补贴大战以来,网约车司机被盛传门槛低、月入轻松过万、灵活自由。在那个时代,单靠补贴,司机一天的收入也能上百。如今民众猎奇、平台烧钱都已结束,行业发展趋于理性成熟,潮水退去,网约车司机高收入的神话还在吗?


数据说明:月到手收入是指扣除份子钱、租车成本、燃油成本等主要成本后的收益。


调研发现,滴滴司机收入在以上5个城市主要的打车平台中都排在前列,而出租车司机都在底部。滴滴司机收入在上海和重庆比出租车高18%和12%,在北京和成都比出租车高35%和40%,而在深圳只比出租车高4%。


再一次地,我们发现开网约车比开街头巡游出租车要赚得多(此处同情巡游出租车司机五分钟……


那么,这么高的收入,究竟是怎么来的呢?我们后续还有分析。


04跑网约车究竟是租车好,还是用自有车辆更划算?


如果你是一名司机,哪种方式最赚钱?选择租车、用自有车还是公司配车?


在被调研的436名网约车司机中,有50.7%的司机使用的是自有车,46.6%的司机使用租车,只有2.7%的司机使用公司配车。数据告诉我们,的确有更多人用自有车跑网约车,同时这种方式不管是从月到手收入还是从时薪上看,都是最高的。可是自有车跑网约车还有一块隐形成本,就是购车成本以及折旧,如果算上这个,租车或许是比较划算的选择。


此处请注意,不使用打车软件的出租车司机收入显著低于使用软件的所有司机们。

05网约车司机用软件越多,就能赚钱越多吗?


使用打车软件的确能有效降低车辆空驶率,但是由于司机精力有限,使用软件的个数并不是越多越好,它和空驶率之间呈U型分布。


从调研数据可以看出,使用打车软件能帮助司机显著提升收入,不用软件的司机收入垫底,使用2个软件的收入最高,但随着软件个数再增加,收入反而下降,两者之间呈倒U型分布。


这和我们在访谈中了解到的信息一致,即司机与特定平台深度绑定更有助于积累好评及评分,从而得到平台的长期激励。同时使用2个打车软件的司机更能在非高峰时段或偏远地区降低空驶率,提升车辆周转率。


然而一个有趣的发现是,司机收入提升是由于空驶率降低和工作时间延长所致,抛开这两者因素,我们用司机到手收入除以每月载客公里数得到每公里载客收益指标,发现这个指标在同时使用不同数量软件的司机群体上并没有什么变化。这表明司机在打车平台里的收入其实受限于自己可工作时间的峰值,同时,滴滴已设置每日最长待机时间和最高载客公里数,网约车司机的最高收入已被平台精准计算。


06平台到底是怎么抽成的?


由于司机端收到的是抽成之后的价格,很多司机都不知道平台抽成到底是多少,他们只知道一个大概比例数字,并不清楚细则。


而数据里藏着答案。


从不同平台来看,滴滴抽成比例最高;曹操和T3之所以为负值,是因为在调研期间优惠力度较大,导致许多样本的乘客实际支付价格低于司机端价格;而美团和高德作为聚合平台,既涉及与司机分成,也涉及与其他打车软件公司分成,情况较复杂,估算结果仅供参考。


下面以滴滴为例,分析其在不同城市抽成策略是否一致。滴滴在上海、深圳、北京和成都的抽成比例都在20%左右,而在重庆的抽成比例较低。好吧,行业老大市场份额遥遥领先果然有“力度”。


滴滴的抽成依据早中晚夜不同时段、近中远不同路程以及经济和舒适不同类型订单都会发生变化,这里篇幅所限,不再一一展开,如果你对此感兴趣,欢迎下载报告全文阅读(文末有获得方式)。


各个平台抽成策略不一,即便同一平台在不同城市、时段、路途和订单类别都有差异化处理。这让我想起了某视频平台里的那个无辜的滴滴客服,面对司机爆粗口问“你们究竟是怎么提成的”,她完全无言以对,因为算法实在是太过复杂了。


来源:微信公众号“老孙漫话”

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