宝能汽车:坚持自主研发核心技术,开启电动化时代

一尾流莺 2021-02-20 11:13:57

随着汽车拥有量的逐年增加,汽车废气排放及对石油的过度消耗所引发的环境、能源问题日益严重,控制汽车废气污染及石油的替代能源已成为等待解决课题。我国也面临着电动汽车产业化的挑战。解决电动汽车的技术难题,是发展电动汽车的必要途径。


时代所驱,电动化发展已成定局


发展电动汽车已经是时代的大趋势,世界各国车企都在在这一方面做出努力!目前。我国大城市的大气污染已不能忽视,汽车排放是主要污染源之一,我国已有16个城市被列入全球大气污染最严重的20个城市之中。我国现今人均汽车是每1000人平均10辆汽车,我国汽车持有量将成10倍地增加,石油进口就成为大问题。因此在我国研究发展电动汽车不是一个临时的短期措施,而是意义重大的、长远的战略考虑。


坚持自主研发,掌握核心竞争力


宝能汽车:坚持自主研发核心技术,开启电动化时代


关于电动车的发展,宝能汽车凭借敏锐的战略眼光早早的开始了布局。比如在电动车的核心配件动力电池上,宝能汽车成立了昆山聚创新能源科技有限公司,其主营业务包括高端锂电池及电池系统的开发、制造、服务,覆盖锂电池从材料、电芯、系统、智能制造和电池回收等领域。


聚创新能源坚持自主创新,从国内外引进行业高端研发与技术人才600余人,汇聚了一大批国际顶级电池专家。目前,已涌现一大批关键成果。


截至去年8月,聚创新能源专利申请总量416件,其中国内申请412件,海外申请4件。公司累计获得授权专利80项,其中发明专利4项,最快仅10个月即授权,远低于行业平均的28个月授权周期。在8月份的动力电池专利申请数中,聚创新能源跻身前十,以47件排名位列行业第六,仅次于LG化学、国家电网、丰田、宁德时代和比亚迪。


在2020年末,聚创新能源售后服务体系通过国家标准三星级认证,这是昆山聚创新能源售后服务体系有效性和完善程度的证明,也是对聚创在电池服务体系、服务功能、服务网络、服务质量、服务标准等方面的肯定。


未来,聚创新能源将秉承“以客户为中心,做用户满意的电池服务”的服务理念,“全员服务、快捷高效、专业务实、精益求精”的服务宗旨,进一步完善售后服务体系,快速响应客户的多样化和个性化需求,为客户提供更专业、高效、优质的服务。


同时,通过售后服务体系建设持续改善,推动企业电池全生命周期管理系统的建设,电池生产溯源、运营管理、电池回收的闭环管理,达成年度五星级售后服务标准的目标。


未来,依托与多方位的布局,宝能汽车将进一步推进新能源汽车产业高质量、高秩序、高健康发展。


10亿美元建厂 福特欧洲到2030年全面电动化


近日,据外媒报道,福特汽车表示,作为新增长战略的一部分,到2030年,将在欧洲仅销纯电动乘用车。福特在周三的一份声明中表示,此举将得到与大众汽车集团的战略联盟的支持,该联盟将使用大众的MEB电动汽车平台。


作为纯电动转型的一部分,福特将在其位于德国科隆的工厂投资10亿美元建立一个新的电动汽车制造中心。


福特表示,该汽车制造商的首款欧洲制造的纯电动汽车将于2023年在科隆下线。目前正在生产嘉年华(参数|图片)小型两厢车的工厂将有可能生产第二款纯电动汽车。福特将在新电动汽车生产的同时继续进行嘉年华的生产,然后才最终实现纯电动。


宝能汽车:坚持自主研发核心技术,开启电动化时代


福特欧洲总裁斯图尔特·罗利(Stuart Rowley)在声明中表示:“我们成功地重组了福特欧洲公司,并在2020年第四季度恢复了盈利。现在,我们正在为欧洲的纯电动汽车做准备。”


这一宣布强调了福特对欧洲的承诺和规划,电动汽车是福特汽车增长战略的核心。罗利去年曾表示,福特的基于MEB的电动汽车将与大众汽车ID电池驱动的汽车“高度区分”。


据悉,作为迈向纯电动汽车的过渡步骤,到2026年中,在欧洲销售的所有福特乘用车都将配备电池或插电式混合动力传动系统。


福特表示,还将“大幅电动”其商用车系列。到2024年,该公司在欧洲的商用货车将为纯电动或插电式混合动力汽车,该公司预计,到2030年,三分之二的商用车销售将为纯电动或插电式混合动力汽车。


由于电池污染问题,福特汽车去年需要帮助其遵守欧洲的二氧化碳排放限制标准,从而召回了其插电式混合动力版Kuga(参数|图片)SUV。它在10月达成一项标准,将其二氧化碳排放量与沃尔沃汽车公司合并。


宝能汽车:坚持自主研发核心技术,开启电动化时代


福特宣布这一消息之前,英国是欧洲最大的汽车市场。去年,英国宣布将在2030年禁止内燃机乘用车的销售,尽管英国政府随后表示将允许销售混合动力和插电式混合动力车。


在做出2030年纯电动承诺的过程中,福特成为欧洲最大的汽车制造商,致力于终止内燃机乘用车的销售。


与此同时,捷豹路虎周一表示,其捷豹品牌将从2025年开始成为全电动汽车。宾利曾表示,到2030年,其汽车将不再使用内燃机,并将其整个车型范围转换为全电动汽车。沃尔沃首席执行官哈坎·萨缪尔森(Hakan Samuelsson)在12月的《金融时报》汽车峰会上表示,他预计这家瑞典汽车制造商将在2030年成为纯电动品牌。


福特计划雄心勃勃,在该地区大幅缩减规模之后,在欧洲的亏损也越来越小。在过去的两年中,该公司从当地业务中支出了超过10亿美元的结构成本,关闭了五家工厂,出售了另一家工厂,并裁撤了10000多个工作岗位。


根据行业协会ACEA的数据,福特在欧洲的乘用车销量在2020年下降了32%,至654,729辆,市场份额为5.5%。欧洲福特公司第四季度的息税前利润为4.14亿美元,是该公司四年多来最好的季度业绩。


小米要进军汽车业务?


2月19日,据媒体报道称,根据多个消息源,已经确定小米将要造车,并将其视为战略级决策,不过具体的形式和方向还未确定,或许仍有变数。另根据知情人士称,小米造车或将由雷军亲自带队。


受此消息影响,当天小米集团股价直线拉升,一度涨超12%。截至19日下午收盘,小米集团股价有所回落,涨幅6.42%,市值约涨500亿港元至7723亿港元。


2月19日,潇湘晨报记者就造车传闻求证小米集团,截至发稿,暂未收到回应。


其实小米对于汽车领域的好奇,也是有迹可循。


据公开资料显示,2013年,雷军就曾两次去美国拜访特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk),对智能电动汽车行业表现出极大好奇心。在确定造车战略前,小米内部多次立项调研过造车项目。研发投入上,据国家知识产权局专利公告系统中公开的专利申请文件,小米从2015年起陆续申请了汽车定速巡航、能源补充、车辆操控、导航、辅助行驶和行车安全等汽车方向的发明专利。


在投资方面,小米也多次投资汽车领域。据悉,2014年,小米投资了地图厂商凯立德;2015年雷军创立的顺为资本投资了新造车公司蔚来;2016年和2019年,顺为两次投资小鹏,小米也投资了5000万美元。在2020年8月,小鹏汽车上市后,雷军专门发文祝贺小鹏。2020年4月,小米战略投资车联网企业上海博泰(Pateo),双方将在软件、硬件、语音多场景交互等方面进行合作。


而雷军本人也非常关心智能汽车行业发展。根据资料,雷军曾在2019年两会时,提交的《关于布局5G应用推动物联网创新发展的建议》中写道,建议发展无人驾驶与车联网,提高交通智能化程度。


雷军表示,在5G众多的应用场景中,无人驾驶和车联网被认为是最有可能出现的引爆点。


其实,除了传闻中的小米外,已经有不少科技巨头公司开启了汽车业务。当交通数字化成为关注焦点时,也引发不少业内人士讨论。


有业内汽车行业分析师表示,在汽车行业发展的新四化(智能化、网联化、电动化、共享化)趋势中,智能化和网联化都与科技公司有着千丝万缕的关系。“科技公司进入汽车业,主要在于分享产业价值链中占比重越来越大的软件部分。”


安信证券认为,汽车电子产业将成为继家电、PC和手机之后又一次全产业链级别的大发展机遇。汽车电子产业进入新一轮技术革新周期,其渗透率及价值都将得到大幅提升,市场空间超万亿。


据悉,目前,智能手机市场逐渐饱和,智能汽车被认为是下一个最具前景的智能终端。IDC预测,全球智能手机市场出货金额从2020年至2023年年均复合增长率仅为4.31%。


根据小米集团最新回应媒体:“晚点等公告”,更多信息暂不予回应。


来源:搜狐汽车,腾讯网

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