Model Y比Model 3贵九万,就为一个大空间值不值

苏墨白 2021-02-20 16:50:38

2021年开年,新能源巨头特斯拉在国内市场就投入了重磅炸弹,将原有50多万的特斯拉Model Y进行国产,并大幅调低起售价为33.99万,而且还是四驱标准续航的双电机版本。


这对于特斯拉的粉丝来说,简直就是狂欢。因为有人曾在一年前进行下单订购国产特斯拉Model Y,当时的预售价还是50多万。而这次国产后的重新定价,对于想选择特斯拉的消费者来说,绝对是个欣喜若狂的事。趁着热度,我们本次将通过深度试驾方式,给大家分析一波国产特斯拉Model Y产品力和实际的感受到底如何,同时,说说它与国产特斯拉Model 3相比价格多出的9万元都贵在哪里。

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国产特斯拉Model Y的外观和内饰还是要用仁者见仁、智者见智这句话来表达。毕竟萝卜白菜各有所爱,有人喜欢蔚来豪华的氛围,也有人喜欢特斯拉的简约风格。如果要用一句话来形容国产特斯拉Model Y的外观,那就是特斯拉Model 3的前脸和Model X的侧面与车尾的结合。只不过国产特斯拉Model Y要比特斯拉Model X稍显小一些,但这种差距如果是不熟悉的人,其实很难分辨出来。


国产特斯拉Model Y内饰与新款特斯拉Model 3是一样的风格。只有后排的空间略显稍大一些,再加一个大大的后备箱,其他方面几乎差不多。与特斯拉Model 3两段式不可打开的全景天幕相比,国产特斯拉Model Y的车顶是一整块大玻璃。这样的设计是否喜欢,还要看消费者的眼光。

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重点说一下,国产特斯拉Model Y的驾驶感受。


从动力方面讲,特斯拉在电动车领域绝对是标杆,哪怕是单电机版本的特斯拉Model 3都绝对够快。双电机版本的国产特斯拉Model Y,推动尺寸并不大的车身,更显得轻松自如。加速有标准和轻松两个模式,标准给人很暴力的感觉,轻触电门强烈的推背感随之而来;而轻松模式又犹如高铁一般,加速不仅快,还异常的平顺,也不会晕车。


由于本次OTA升级以后,最新版本的特斯拉程序不再拥有两档动能回收。也就是说,现在的刹车踏板抬起后,动能回收的减速感已经不可调整。这就造成了开燃油车抬起油门就放在刹车上,等待滑行的感受,在特斯拉上是完全不一样的。因为特斯拉的这套新程序,在抬起加速踏板后,减速力度还是很大的。用白话来说,抬起加速踏板时,低速情况下减速感受车身还有些点头,虽然速度越高越不明显,但低速的走走停停,如果没适应过特斯拉的话,刚上手确实有些难适应。

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但感受一段时间,稍加注意后,要刹车时就缓慢抬起加速踏板,要滑行时便轻轻保持住加速踏板行程,完全可以做到平顺。只不过对于开惯了燃油车的人来说,这样的设定需要适应,如果偶尔没注意,忘了这样的操作,可能还会有些唐突。


在制动方面,特斯拉Model Y非常线性。如果脚活儿足够好的话,在刹停的一刹那,也不会有点头的现象发生。而大力刹车时,大尺寸卡钳也能提供足够强的制动力。


在转向方面,国产特斯拉Model Y就算调到最轻松的模式,转向依然属于偏沉重的类型。对于经常在城市中穿梭,走走停停和频繁移库来说,确实不太友好,力气小的男士都会感觉方向比较沉重。但好的一面是,国产特斯拉Model Y的转向细腻程度还是非常高的,随速和随角度的阻尼力度增减都非常的均匀,转向精准度也非常好,用指哪打哪这个词来形容也不为过。


底盘方面,国产特斯拉Model Y底盘质感只能算中等。由于螺旋弹簧调校的比较运动,实际乘坐并非特别舒适,过减速带和坑洼路面时,还是能够体会到些许的生硬感。而这种生硬感并不高级,针对有些人说它降维打击到宝马X3、奥迪Q5L这类紧凑型豪华SUV的说法,就底盘质感看,它的高级程度离BBA还有不少的距离。

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在激烈驾驶时国产特斯拉Model Y的侧向支撑性很不错,大小震动也都是一次过滤完成,只不过稍显生硬和松散的底盘体验并不高级,这一点甚至都不如自家的特斯拉Model 3更出色。


从NVH表现来看,路面上的大小震动传到车内并不是非常扰人,但隔音效果也同样不如国产特斯拉Model 3好。尤其是后排和后备箱形成了一个较大的空旷区域,在某些工况下,非常容易形成共振,共振产生的低频嗡嗡声,确实影响后排,甚至前排的乘坐舒适感。国产特斯拉Model Y标配双层夹胶玻璃,对于胎噪、路噪和风噪的抑制都还算不错。只是由于轮胎型号的不同,路噪可能会有不同的变化,不能一概而论。


自动驾驶方面,特斯拉的AP确实是目前最先进的辅助驾驶功能之一。它的感应元器件之多,造就了它对于路面实时变化的适应能力非常强。排除最近闹的比较热门的失控情况外,特斯拉的AP在自动跟车、自适应巡航、主动车道弯中保持的基础版AP来说,比市面上绝大多数L2级别的驾驶辅助要完善的多的多。


当然,针对特斯拉的质量,官方已经约谈了特斯拉。作为消费者,还是希望它在有先进的科技配置同时,质量一定要有保证,只有安全和可靠,才是消费者最终的需求。

Model Y比Model 3贵九万,就为一个大空间值不值


如果想买一台电动车,考虑大空间的SUV车型,那么国产特斯拉Model Y应该是绕不过去的车型。但这个前提是需要大空间,如果对空间并无刚需,而只是更喜欢特斯拉的品牌以及它的性格。那完全可以考虑国产特斯拉Model 3。因为在国产特斯拉Model Y上市之时,特斯拉Model 3也进行了改款,同样标配黑化的车身细节,以及内饰磨砂的面板,都不输国产特斯拉Model Y。所以在不考虑空间的情况下,特斯拉Model 3的体验则会更好,原因如下:


国产特斯拉Model 3标准续航版售价24.99万,国产特斯拉Model Y双电机标准续航版售价33.99万。


如果就为了一个大车身而多花9万块,确实有些不值。因为双电机版本的国产特斯拉Model Y实际驾驶感受,并没有比单电机版本的国产特斯拉Model 3更快,更猛,更爽。同时,两者对比后发现,特斯拉Model 3的底盘质感更接近BBA的调校水平,不管是侧向支撑的运动性,还是底盘柔韧的舒适性,都非常的高级。而特斯拉Model Y从底盘质感来说,确实生硬的不太理想。


由于特斯拉Model Y的后尾箱与车身形成共振,在噪音方面,同样不如特斯拉Model 3更安静。另外,特斯拉Model 3的座椅明显比特斯拉Model Y更加的舒适,腰部支撑和座椅柔软程度也是特斯拉Model 3更好。所以在不考虑空间的情况下,特斯拉Model 3比特斯拉Model Y驾驶性和舒适感受都更高级。


综上所述,如对空间没有硬性需求,目前看,相对国产特斯拉Model 3贵9万元的国产特斯拉Model Y,从产品力各方面来说,都不及国产特斯拉Model 3,多花这9万元并不是很值。当然,如果有空间需求的情况下,国产特斯拉Model Y也是一个不错的选择,但从定价和性价比来看,其他产品的竞争力也不容忽视。所以国产特斯拉Model Y的性价比在同级别来看,并没有国产特斯拉Model 3在同级别的竞争力更大。


来源:搜狐

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