广汽丰田全新凯美瑞改款来袭,首款搭载车载微信的合资车!

推孜 2021-02-22 16:17:13

改款而来,价值感再上一层楼的凯美瑞又会在中高级车市场掀起怎样的腥风血雨呢?


伴随着中国车市的复苏,中高级车市场在过去两年触底之后迎来了反弹。特别是在2020年底,在竞技场中,迈腾接过帕萨特的德系接力棒,天籁、亚洲龙和别克双君也更为精进,韩系车持续尝试,比亚迪汉、小鹏P7用新能源的方式切入,竞相争鸣间,直接将中高级车市场推向16%的增幅,而全年因疫情荒废过半之后竟也能实现正增长。


在玩家众多的这个市场,凯美瑞一定是不能忽视的标杆存在。从具体市场表现来看,凯美瑞与稍微下滑的雅阁相比,稳定住了热销趋势,特别是在亚洲龙切入市场之后,凯美瑞依旧能一如既往,足以证明其强大的品牌号召力,它是当之无愧的2020年细分市场隐形冠军。


凯美瑞转身归来


更足以引起对手警惕的是,近日《汽车公社》获悉第八代凯美瑞将发布中期改款,在以往领先同级的产品力基础上再次提升了产品优势,可以说依旧贯彻着“高价值感”销售的原则。那么改款凯美瑞有哪些改变呢?


广汽丰田全新凯美瑞改款来袭,首款搭载车载微信的合资车!


首先在外观方面,除了延续原本独有的双造型设计,更有了一些全新的升级。


此次车型更新仅是中期改款,但官方依然称其为“全新凯美瑞”。全新凯美瑞依然延续此前“豪华版”和“运动版”的双造型设计,但两种风格的前脸都有了不少的变化。咱们一个一个来。


豪华版的前格栅舍弃了此前的镀铬装饰,采用了黑色材质,整体观感更加年轻激进。双梯形的立体造型也与现款作出了更大的区别。格栅两侧新增了全新设计的“C”形镀铬饰条,前脸的视觉宽度进一步提升。下方包围导流铲的加入让新车呈现了些许“低趴”效果,


运动版的前脸则更加激进。一体式的格栅造型相当动感,格栅内部也由此前的交叉网状转变成六边形蜂窝状造型,达到内聚性的视觉效果,层次感更强;两边雾灯的格栅面积也变得更大,造型更加夸张,极具攻击性。


值得一提的是,两个版本的前大灯虽然依然延续现款设计,但加入了黑化烟熏元素进行点缀,视觉效果进一步提升。


侧面和尾部的变化则比较谨慎。中高配车型换装了全新设计的17/18英寸轮毂,尾灯也有细微的调整,两个版本均加入了红色的装饰条。豪华版车型延续现款双边共双出的排气布局,而运动版车型更是换装了双边共四出的排气布局,尾部造型更显激进。


另外,全新凯美瑞还新增了钛灰银车身色(本次实拍豪华版车型为此色),运动版车型更可选装双色车身。


而在内饰上,全新凯美瑞中控显示屏升级为10.1英寸智能语音导航显示屏,驾驶员无需低头就可以获取信息。新搭载的12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息显示屏,采用直观且易用的HMI人机界面,驾驶员可根据喜好自由切换模拟显示和数字显示。


当车辆切换不同的驾驶模式时,多功能信息显示屏还会显示不同的色调,NORMAL模式是蓝色系,ECO模式是绿色系,而SPORT模式则是红色系。


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同时,全新凯美瑞还重新设计了内饰配色和材质搭配,提供黑色、米色、红色、棕色四种颜色选择。运动版车型座椅采用全新设计的绒面座椅皮质。仪表和控制台装饰板提供3种全新花纹选择。


在众多国产车型的车机系统越来越智能,越来越方便的今时今日,合资品牌的车机系统一直受到不少消费者的诟病。全新凯美瑞成为了“合资车车机不好用”的颠覆者:全新设计的UI界面科技感更强,操作更轻松;高德地图/腾讯地图的加入则令用户彻底摆脱手机导航,驾驶更安全;包含被盗追踪、远程故障诊断、紧急救援在内的丰田智行互联系统让用户用车更方便更轻松,支持OTA升级也能令车机系统永远保持最新状态;最重要的是,全新凯美瑞将是首款搭载车载微信的合资车型,支持语音播报和发送微信消息,位置等。可预见的是,未来广汽丰田将会有更多车型走进腾讯TAI生态圈,本地化程度更高,摆脱“合资车机系统不好用”的措辞。


更为重要的改进,则是在自动驾驶层面。全新凯美瑞搭载了最新一代Toyota Safety Sense智行安全系统,其中包含升级后的PCS预碰撞安全系统,夜间可识别行人,白天更能识别自行车;DRCC动态雷达巡航控制系统通过毫米波雷达和单目摄像头,让车辆实现全速域自适应续航,过弯时甚至还会如老司机一般自动减速,更贴近人工驾驶;LTA车道循迹辅助功能能帮助驾驶者将车辆轻松保持在车道中央,减轻长时间驾驶的负担。


自第三代凯美瑞(彼时还称佳美)通过海外进口方式进入中国市场以来,一直都是很多沿海南方城市人们心目中的中型车代表。第六代凯美瑞正式由广汽丰田进行生产,直至如今发展至第八代,可靠耐用的产品品质和近乎变态的保值率依然令其在竞争日益火爆的B级车市场保持着优秀的竞争力。本次中期改款后,第八代凯美瑞的外观、内饰和智能配置等均有大幅度的升级,相信能进一步吸引年轻消费者。


现款凯美瑞搭载的是早期的TSS 1.0系统,系统的工作范围和稳定性均受到软件和硬件的限制。相信在搭载最新一代的TSS 2.0系统以后,全新凯美瑞能进一步提升用户用车的便利性,从而提高市场竞争力和吸引力。


当然,原本强大的依旧强大。中期改款的凯美瑞TNGA的基因、依旧有足够的威慑力,众所周知TNGA与其他品牌提出的新平台战略不同,并不单单解决成本和零件通用性问题,更是覆盖到设计、研发、生产制造等所有环节的彻底颠覆,从零部件开始,从零出发,再也没有比这更彻底的更新换代。


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细分市场再起风浪


回溯过往,凯美瑞的历史答卷无疑是优秀的。2006年夏天,一架喷涂“凯美瑞”字样的客机从广州飞抵北京,正式拉开了广汽丰田凯美瑞在中国市场的大幕,上市第二年开始,凯美瑞就凭借高均衡性的特征成为国内中高级车市场销量第一,这样的地位一统就是四年。


不过市场从不会让一个幸运儿永远舒适,时移世异,过去中高级车经典稳重的商务形象开始变得不受欢迎,均衡性特征过去成就了凯美瑞,而后也成了它的桎梏。


2017年冬天,凯美瑞基于丰田TNGA架构彻底换代,第八代凯美瑞亲手打破自我,用全新的形象告诉消费者,中高级车也可以如此年轻化,所有的固有印象全部刷新。作为TNGA首款战略轿车,第八代凯美瑞全新面貌,推动中高级轿车高价值风潮。


2020年第八代凯美瑞销量185,140辆,位居细分市场第二。自换代上市以来,第八代凯美瑞累积销量超过55万辆。第八代凯美瑞的持续热销,也强势助力广汽丰田凯美瑞历史累计销量破210万辆。


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需要特别注意的是,其中2.5L和混合动力车型销售占比达到54%,20万元以上高配车型销售占比达到56%,这一销售结构在细分市场无出其右。凯美瑞的价值高度早已经与市场上的对手区隔开来,这也是文章开头“高价值感”一说的证明。


当然,高价值感的背后是来自于车企的经营,不论是车型动力、造型等的多样性,还是媲美豪华品牌的安全性,又或是热效率达到极致的动力、超越同级的配置,都是来自车企的价值感经营,超越对手的价值感是第八代凯美瑞的常态。


在TNGA的加持下,凯美瑞不仅与广汽丰田果敢变革,带领丰田走向了更高的位置,更是在细分市场中推动了价值进化。而如今,改款而来,价值感再上一层楼的凯美瑞又会在中高级车市场掀起怎样的腥风血雨呢?答案或许不言自明了。


来源:My车轱辘,每日汽车

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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