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长城汽车已经完成对坦克汽车品牌的商标注册

昨日恋人 2021-02-23 15:35:52

长城汽车坦克300上市热销之后,开启硬派越野车领域增量市场,同期哈弗H9销量并没有受到影响,销量同比反而增加,说明消费者对硬派SUV的喜爱增长。前期受到300的销量鼓舞,传出坦克品牌独立的消息,近日,长城汽车已经完成对坦克汽车品牌的商标注册。


坦克成为系列车系,早在坦克平台发布时已经露出产品规划雏形,产品涵盖紧凑级、中大型、大型SUV,也有300、600、900等型号注册了名称。坦克品牌置于Wey旗下还是与Wey平行,目前还未发布,估计4月上海车展会是一个重要发布内容。长城对品牌的规划调整,反应是很迅速的,简单梳理一下就可以看到脉络。

长城汽车已经完成对坦克汽车品牌的商标注册

最早哈弗品牌独立之后,产品系列以H字母开头,数字从1开始到9,涵盖从小型到中大型车辆,后来为了定位的要求区分出年轻、运动属性,试验过红蓝标,由于效果不明显,弊端显现,果断调整,增加字母F系列,凸显年轻、运动特征,同时增加M系列,目标是务实、高性价比。哈弗品牌以H6为主力,F系列、M系列为基础,占据绝大多数销量。在第三代平台发布之后,哈弗品牌也悄然出现变化,除了神车H6继续使用字母+数字,三代平台新车开始应用新名字,比如哈弗初恋,开始与过去H4等命名方式脱离,同时H5已经停产,H7也逐渐淡出,以这种方式向三代平台过渡,二代、三代同堂也是为了销量平稳增长。

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越野车爱好者天天关注的换代H5,这个代号P01的车型,最终划到Wey品牌,命名坦克300上市,而还有一个代号P02的项目被终止,这些就反映出长城对旗下品牌调整的结果。坦克品牌独立,将会继续影响后续车型的归属。比如万众瞩目的换代H9,代号P03,中大型SUV,很可能已经归到坦克600,计划今年10月在荆门工厂投产。而现款哈弗H9,估计生产到年底后,大概率也会终止,为新产品让路,也代表过去逆向产品的结束。


大型车辆,已经在招标公告上出现P05、P06代号,猜测一个是大型SUV,一个是全尺寸皮卡。全尺寸皮卡,是长城首次涉足高端皮卡领域,与炮皮卡有显著定位区别,也就是说炮品牌无法承载高端豪华皮卡定位,因此坦克品牌的独立,就是容纳这个全尺寸皮卡P06。前期的概念图也表现出明显的美式皮卡气质。


据悉大型SUV,将是陆巡、途乐的尺寸级别,而不是美式萨博班、凯雷德的形式,而且长城以途乐作为对标研究对象,说明长城对大型SUV的应用考虑,一部分目标是进口替代,一部分考虑出口,途乐适用性更加广泛,无论北美、中东、俄罗斯都对其喜爱,特别是联合国,更是连续采购途乐作为公务用车。需要说明,对标研究绝不是逆向工程,国际上普遍采用,目的是研究目标车型的各个方面技术参数、结构工艺特点,力图使本产品达到或超越目标车型。途乐的三围,5140X2030X1960mm,轴距3075mm,不但大了H9一圈,而且也超过了陆巡LC200。这个尺寸依然在坦克平台的覆盖之下。关于内在动力,很早就有了V6 3.0T发动机的消息,配合9AT,为其匹配。当时有不少车友不理解,为什么当年直六的3.0发动机被废,而要开发V6发动机?其实不仅仅是因为双积分的原因,更重要的因素就是直六只能用于纵置平台,而V6纵置、横置都可以使用,因此就有了这个新V6,这台发动机除了装车坦克900及大皮卡,还将装备到横置平台代号D30的车上,应用更加广泛。坦克900的四驱,预计将是TOD式分动器,应用更加广泛,笔者也分析过途乐四驱分动器,其最大特点就是4L模式是齿套啮合硬锁止,越过多片离合器,极限能力超过H9的TOD,估计蜂巢在自研四驱分动器时肯定研究了这一点。


坦克军团的越野车从300、600到900,小中大齐全了,坦克皮卡也有了全尺寸的P06,不能仅有一款皮卡,坦克品牌定位越野,因此炮皮卡尝试了越野皮卡之后,坦克品牌一定会开发中大型皮卡,甚至直接利用300的造型,延申出300版的皮卡,类似LC79,也是一种可能,最大化通用现有零部件。


综述,坦克品牌独立,可以前瞻到系列车型,多元化车型既有硬派SUV,也有越野皮卡,大中小全覆盖,是越野爱好者的大号消息,希望价格也有高有低,服务各种群体。


来源:1886车世纪

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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