还有一个多月才会上市的长安UNI-K,抢先一睹风采

若水伊人 2021-02-23 16:04:08

作为长安高端UNI序列的第二款车型,长安UNI-K自去年11月份广州车展发布之初就吸引了很多的目光。中大型SUV、无边界设计、内饰四联屏、蓝鲸新一代2.0T动力,可以说长安家族目前的最强实力都集中在了它身上,确实很让人期待。但自从它发布以来,我们一直没感受一下。这次,我们终于有机会来到它的诞生地“雾都”重庆,为大家好好体验一番它的驾驶感受。


作为家族旗舰,长安UNI-K亮点满满,不论是无边界设计、四联屏内饰还是各类科技配置都很有看头。早在去年的广州车展我们就已经对它做过了详细的静态解读。过了近4个月,终于有机会开上它了,下面我们直接进入试驾环节。


抢先实拍长安UNI-K家族新旗舰UNI-T的大哥了解一下


先来说说动力,长安UNI-K搭载蓝鲸新一代2.0T发动机,最大功率171kW,峰值扭矩390N·m,匹配爱信8速手自一体变速箱。这台发动机首次采用便是在长安UNI-K身上,这套组合也是长安家族目前最强的搭配,很值得期待。

还有一个多月才会上市的长安UNI-K,抢先一睹风采


长安UNI-K先期将会主推2.0T版本车型,在后续还将推出门槛更低的1.5T动力版本车型。为了照顾到不同地区用户的需求,PHEV插电混动版本车型也会安排上。


这台发动机采用双涡管电控涡轮增压、高滚流气道与350bar高压直喷系统等技术,在1500rpm时即可达到350N·m的扭矩,1900-3300rpm区间可持续输出390N·m最大扭矩。换句话说,就是轻点油门车就来劲,强劲的低扭很适合在走走停停的市区驾驶。


上手长安UNI-K,我发现它并没有想象中那种开大车的感觉。由于采用了全新的小尺寸方向盘和升高的仪表,这台车带给人的是截然不同的感觉。准确的说,开着它反而更像开一辆小车,在城市中穿梭也不会觉得笨重。


长安UNI-K整体的动力表现以平顺为主,由于这台发动机的低扭输出转速很低(1500rpm即可输出350N.m的扭矩),所以并不会有动力突然爆发出来的感觉,整体扭矩的释放很线性。如果用一个词来形容它的动力表现,那么从容无疑是最合适的。

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转向方面,长安UNI-K采用了3种不同的转向模式,可以与驾驶模式联动,也可以单独设置。实际体验中还是能感受到不同模式之间的转向力度区别,日常使用放在“标准”模式就可以了,配合上小尺寸的方向盘,转向手感十分轻巧。


底盘部分,长安UNI-K采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架组合,并且配备了“全位移RS减振器阀系”,可以精确调制压缩与回弹双向阻尼力,降低路面振动和冲击,提升乘坐质感。


对于长安UNI-K这样主打舒适的车型,底盘感受自然要坐在后排感受才最直观。整车的底盘是偏舒适的调校风格,这一点在“山城”重庆感受起来更加明显。对于不平整的试驾路面,长安UNI-K的悬架可以很好的过滤细小颠簸。而如果遇到大的坑洼,也能感受到悬架其实是拉得住车身的,并不会产生多余的晃动,乘坐起来还是很舒适的。


隔音方面,不得不说长安对于UNI-K还是很舍得下料的,发动机噪音和风噪都被隔绝得很到位。但是由于采用了21英寸的大轮圈,所以日常行驶中的胎噪还是可以察觉到。不过这也是没办法的事情,毕竟鱼和熊掌不可兼得,帅气和舒适总要有个取舍。


最后是大家所关心的油耗问题,由于此次试驾的路况和时间原因,并不具备油耗测试的条件,这块内容我们将在后续为大家进行测试,欢迎各位持续关注。

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看完了动态试驾部分,我们再来对长安UNI-K的静态部分进行一下回顾。作为长安家族的旗舰车型,它身上的亮点可不少,不论是无边界设计语言还是内饰的四联屏设计,都值得好好说道。


长安UNI-K定位为中大型SUV,长宽高分别为4865/1948/1690(1700)mm,轴距2890mm。此前长安UNI-T上的无边界设计在它身上得到了提升,看到它,你就知道这是长安UNI序列的车型。


长安UNI-K侧面造型具有当代简约风格,线条纯粹、精准、简洁。为了营造出更运动的感觉,新车采用了一丝溜背的造型,窗沿也配合向上收窄。设计师们大胆地摒弃了复杂的车身线条,采用了“V”型面车身设计,通过曲面和光影的形式来塑造车身的未来感。


车尾设计暴露了长安UNI-K内心的那一丝丝“躁动”,双边四出尾排、黑色扩散器,这些都是我们熟悉的UNI家族元素。不同的是,新车还采用了贯穿式LED尾灯,增强视觉效果。


第一次看到长安UNI-K的内饰设计时,它可着实给了我们一个不小的惊喜。不同于此前的长安UNI-T,它不仅采用了全新的四屏联动和UI设计,连方向盘的样式,甚至观看仪表盘的角度都发生了变化,现在驾驶员只需越过方向盘上方,即可轻松读取仪表信息。

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工程师们想将长安UNI-K的车内打造成科技智慧座舱,那什么办法最有效呢?没错,加屏幕,更大更多即更好。长安UNI-K的仪表盘则采用了3块屏幕,不同的屏幕各司其职,行车信息、导航、音乐等信息一目了然,右侧的屏幕还可以兼职流媒体后视镜的后方影像显示。关于这4块屏幕的具体功能各位可以点击下方视频了解。


官方宣布长安UNI-K的车机可以做到4.7秒开机,在常规模式的基础上,还定义了一套特别的主题,根据时间、地理位置信息,自动动态变化背景。屏幕方面采用康宁大猩猩首款车规级J型曲面玻璃,并且配备科大讯飞全场景智慧语音交互系统。


配置方面延续了长安车型的优点,我们试驾的这台车辆搭载了ACC适应巡航、车道保持、主动刹车、360°全景影像、驾驶模式切换、自动驻车、无线充电、氛围灯等等丰富的配置。在配置方面各位网友大可放心,能给的,厂家肯定都会安排上。


对于一台车长4865mm,轴距达到2890mm的中大型SUV来说,大五座布局是一种什么样的体验?来看我们的体验者就知道了。长安UNI-K宽敞的后排空间足以让你在乘坐时找到一个舒服的姿势,腿部和头部空间完全不用担心。


自从去年11月份亮相以来,就不断的有网友来问我们长安UNI-K的相关问题。确实,从正式亮相到上市已经有些时间了,其中长安UNI-K只是开启了“盲订”,即不公布预售价的预订,这可让期待它的朋友们着急坏。不过没关系,我们已经帮各位打探到了消息,下面我把问题汇总跟各位做个报告。

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Q1:长安UNI-K多久会上市?


A1:根据我们了解到的最新消息,长安UNI-K将会在3月底或四月初的时候正式上市。目前很多4S店都已经有新车到店,感兴趣的网友们可以抽时间去亲自体验了,记得找工作人员借钥匙,体验4块屏幕的功能。


Q2:长安UNI-K会推出多少种动力版本?


A2:长安UNI-K在前期上市的时候会推出2.0T版本的车型,在后续还会推出1.5T版本以及PHEV插电混动版本的车型,以照顾到不同用户的需求。


Q3:长安UNI-K预计会卖多少钱?


A3:根据长安家族先有的产品线,我们推测长安UNI-K的售价将会在16-20万元区间。不过后期推出的1.5T版本应该会适当的拉低门槛,而PHEV插混版本车型应该价格会在这个区间的头部,甚至有超越。


编辑小结:对于任何一个品牌来说,向上都是一个艰难的过程。UNI序列作为长安向上发展的重点,首款车型长安UNI-T的成功开了一个好头,其凭借设计和科幻一炮而红。而长安UNI-K作为长安家族的旗舰车型,它的实力我们有目共睹。不论是设计、配置还是动力,它都处于这个级别的领先地位,可以说长安把能给的都给了它。


来源:易车

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