​突然!吉利副总裁管宇跳槽宝能汽车,担任宝能汽车集团常务副总裁

给我手 2021-02-23 17:09:54

2月23日消息,宝能汽车集团宣布,原吉利控股集团副总裁、经营管理委员会成员、采购公司总经理管宇已加盟宝能汽车,担任集团常务副总裁,与宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明共同负责全面经营管理工作。

​突然!吉利副总裁管宇跳槽宝能汽车,担任宝能汽车集团常务副总裁

资料显示,管宇拥有近30年的丰富的汽车行业经验,先后在上海通用、北汽福田、华泰汽车、吉利集团等车企担任采购、销售等板块的重要职务。在担任北汽福田海外乘用车业务品牌总经理期间,曾助力海外销售额增长20%并实现扭亏为盈;在吉利控股集团期间,助力吉利集团建立跨品牌、跨业务模块的全球采购矩阵组织,实现直接材料持续降本。


据悉,在管宇加入宝能汽车后,常务副总裁大谷俊明先生将发挥其丰富的全球性产业经验,投入更多精力在新能源三电、汽车软件和智能驾驶、出行生态构建等工作上,与管宇先生共同推进宝能汽车集团打造覆盖整车及前瞻技术研发、汽车高端制造、核心零部件(动力电池、三电系统、动力总成等)研发和制造、仓储运输、汽车销售、汽车出行、汽车金融与后市场服务等汽车全产业链生态圈,创造人-车-生活新体验。


自宝能控股观致汽车以来,宝能汽车已经多次出现人事变动。


2018年,原北汽集团党委常委、北汽集团新技术研究院院长李峰,加盟宝能汽车任常务副总裁,并接替刘良成为观致汽车新的CEO;原北汽股份副总裁兼北汽销售公司党委书记、执行董事、总经理蔡建军宣布加盟宝能,出任宝能汽车副总裁兼观致汽车执行副总裁一职,接管营销工作;北汽研究院总院院长邬学斌担任宝能汽车副总裁兼研发院院长。


2019年,宝能汽车开始寻求日系车企高管的加入,前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男接替李峰担任观致CEO,东风日产前总经理大谷俊明任宝能汽车集团常务副总裁和深圳鸿鹏新能源科技有限公司总裁,前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术全球总监长原巨树担任观致COO(首席运营官),前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏郎担任观致CO-CTO(联席技术官),另有前日产专家刘强担任副总裁职务。


自2020年开始,从郑状履新宝能销售公司总经理,到近日原吉利汽车集团副总裁管宇仁担任宝能汽车集团常务副总裁,全面负责汽车集团日常经营管理工作。宝能似乎又开始了新一轮的人才体系建设。


此前,2月18日,宝能汽车集团发布了2021年规划:旗下观致品牌将有5款车型发布、上市,包括:1款全新A+级轿车,2款增程式电动车型,以及两款SUV观致5S、观致7的年款车型。另一个筹备中的高端汽车品牌也将发布,该品牌首款车型也将在年内发布并开售,这款纯电动车型很快将结束严寒等耐久性测验,进入下一阶段工作。进一步补强的本土人才与国际化人才相结合的管理团队,将有力地保障上述年度目标的实现。


回顾2020年,宝能汽车集团旗下观致品牌实现了观致7的成功上市。此外,集团在2020年完成了对长安PSA的收购,更名深圳市宝能汽车有限公司,该基地拥有全球先进的汽车生产线,并已经成功下线法国豪华品牌DS旗舰车型DS9,证明了宝汽集团拥有了豪华品牌汽车的生产工艺和能力。


此外,宝能旗下的动力电池公司聚创新能源(原名“鸿鹏新能源”),在2020年全年累计获得授权专利141项,其中发明专利11项,发明专利平均授权时间14个月,最快仅10个月即授权,远低于行业平均的28个月授权周期。据悉,聚创新能源的首席工程师岸田郁夫以及核心团队,来自日产-雷诺全球联盟,曾经创下了全球销量47万台0自燃事故的纪录。

​突然!吉利副总裁管宇跳槽宝能汽车,担任宝能汽车集团常务副总裁

在汽车软件方面,2020年11月,宝汽集团成立了前海七剑科技有限公司(下称“前海七剑”)。截至2020年底,前海七剑已组建了近千人的高端软件人才队伍,重点聚焦车规级芯片、智能汽车架构、车云一体化操作系统、自动驾驶、智能座舱、车辆控制、车联网控制和车联网服务平台等领域的研发。


此外,宝能汽车销售公司的“千家直营店”战略也在2020年基本落地;2021年1月,宝汽集团已成立充电服务公司,布局汽车充电领域。


宝能汽车将在2021年发布全新的高端品牌


特斯拉旗下各款车型的走红也让不少汽车从业者看到了新能源车特别是电动车的广阔市场,中国国内也在最近几年中兴起了不少自主高端品牌。而就在2月18日,高能汽车集团常务副总裁大谷俊明在公司内网中给全体员工发了一封邮件,邮件当中透露,宝能汽车将在2021年发布全新的高端品牌,而旗下的首款电动车将在今年年内上市,上市后的新车也将直接对标特斯拉、蔚来等高端品牌,一起同台竞技。


而同时该集团旗下的观致汽车也将继续在新的一年中持续发力,“两条腿走路”的政策将在新的一年中继续推进,油电双加持的情况下观致汽车将在今年发布、上市5款新车,这其中就包括一款全新的A+级轿车、2款增程式电动车以及两款SUV车型,适合不同需求的各类人群选择。

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这样短短几套连招下来,也就勾勒出宝能汽车今年的大致政策了。不仅要在产品线上多多发力,扩大产品辐射范围,同时还要在高端品牌方面有所建树。全新品牌的发布以及首款高端车型的上市都证明了该集团当家人的非凡气魄。


和恒大一样,宝能集团作为老牌企业,其在汽车业界的走势也与恒大大致相同。去年宝能集团就完成了对长安PSA的收购,之后宝能保留了原先的汽车销售、生产、研发等业务,但取消了与DS汽车相关的部分营销管理服务业务,这也表明宝能集团收购长安PSA的目的也就是为了取得深圳工厂的实际控制权。不仅如此,宝能还与博世、美的、中国电动汽车百人会以及极光公司都签署了合作协议,这样一来,虽然宝能集团在该领域尚未成熟,但好在集团“有钱任性”,众多合作伙伴共同为其保驾护航。


不仅如此,宝能集团同时还成立了“聚创新能源”公司以及专注汽车软件研发的前海七剑科技有限公司。该公司于去年成功研发了XEV新能源造车平台,在该平台上可以搭载纯电动、插电混合以及增程式等多种动力。可见宝能集团为了在造车这条路上走得平稳,依托其庞大的集团资金优势,建立了一套属于自己的造车生态。


如此一来,未来的中国汽车领域内,除了传统的汽车品牌以及新兴的互联网品牌之外,或许还将新增一类品牌,那就是由“跨界”带来的“土豪”造车团。


来源:香橙财经快科技、中国网汽车、道哥说车 小众众力汽贸等

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