上汽MG名爵与BLG达成合作,成为独家汽车合作伙伴

国器 2021-02-24 11:19:16

2月22日,哔哩哔哩电竞旗下电竞俱乐部BLG平安银行俱乐部(简称“BLG”)与上汽MG名爵共同宣布,上汽MG名爵正式成为BLG独家汽车合作伙伴。


上汽MG名爵与BLG达成合作,成为独家汽车合作伙伴


通过此次合作,上汽MG名爵与哔哩哔哩电竞将会共同打造专属于名爵与Z世代的新主场,“多元的、向上的、风潮的、智慧的、契合未来的”将是新主场的关键词,旨在让更多年轻人集合在一起,为新世代年轻人的潮流生活赋予新注解与新享法。


目前,BLG选手队服已有上汽MG名爵的品牌标识露出。后续双方将通过特色内容和联合IP打造、产品合作、新生活体验场景打造等形式,以“打造年轻世代新主场”为价值主张,线上和线下高频互通互联的打法,面向Z世代用户,全面展开电竞与汽车出行的跨界联动。更多合作细节和创新模式,将在3月21日揭晓。


新世代主场,到我上场


与BLG的合作,是上汽MG名爵主动“上场”融入新世代的强有力信号,彰显了上汽MG名爵深度拥抱新世代的决心。


当前Z世代的汽车出行体验已经进入到以数字化服务为核心的时代,作为引领年轻一代汽车潮流生活的国际品牌,如何用年轻人喜爱的方式,将全世界的年轻人连接起来,给年轻人汽车出行体验创造更多乐趣,是上汽MG名爵持续探索的方向。


电竞是Z世代年轻人最受欢迎的代表性娱乐方式之一,也是哔哩哔哩用户深受喜爱的内容品类。哔哩哔哩本身作为Z世代最喜爱的平台,Z世代用户占比超过80%,而作为哔哩哔哩旗下的电竞公司,哔哩哔哩电竞承袭了哔哩哔哩Z世代文化的基因,在成立之初,就以让电竞成为年轻人主流的文化生活方式为重要使命。


对上汽MG名爵来说,通过与哔哩哔哩电竞的战略合作,将会为上汽MG名爵面向Z世代的服务,引入更多样的体验与玩法,助力品牌焕新,显著提升品牌对Z世代的影响力与号召力,占据新世代品牌心智C位。


新世代主场,全开拿下


哔哩哔哩电竞旗下的BLG电子竞技俱乐部(Bilibili Gaming)成立于2017年12月18日,拥有英雄联盟和守望先锋等分部,其中英雄联盟分部在2018取得德玛西亚杯珠海站亚军,在2019年取得LPL夏季赛殿军。


为信念出手,不论输赢都敢于拼搏,尽情挥洒自我的态度,是BLG的标志性主张,而上汽MG名爵此次为打造新世代的主场,火力全开的全方位投入,也是对BLG“为信念出手”的完美映射。


上汽MG名爵将与哔哩哔哩电竞一道,基于BLG现有品牌和运营体系本身,强强资源联合,全力推动电竞文化潮流元素与名爵爆款车型及出行场景的深度融合。


除了在内容输出方面展开创新形态探索,实现品牌深度联动,双方还将共同打造面向Z世代最热的潮流单品。


可以看到,上汽MG名爵与哔哩哔哩电竞的合作,不仅将给电竞文化带来生活新场景破圈与普及的新机遇,也为电竞俱乐部与汽车出行的联动做出了新示范,对于敢想敢试的Z世代年轻人来说,电竞文化与汽车出行场景融合体验将不再只是文化的宣扬,而是一个个与生活体验相关的产品,体验也由此触手可及。


新世代主场,无所不在


除了在用户辐射、潮流单品层面发力,双方的合作还将以打造受新世代年轻人喜爱的Z世代生态朋友圈为目标。


当前,以BLG为中心,依托于哔哩哔哩的Z世代生态,哔哩哔哩电竞已经实现了电竞文化在多个场景的破圈与体验落地,比如生活+电竞、时尚+电竞的合作Gentle Monster、直播+电竞的合作bilibili直播、外设+电竞的合作罗技G、金融+电竞的合作平安银行等,逐步形成了以电竞文化为基础的Z世代品牌伙伴生态集群。


上汽MG名爵加入后,除了名爵品牌本身,还将引入上汽集团移动出行战略品牌享道出行,形成完整的汽车出行体验链条,与哔哩哔哩电竞已有的Z世代品牌合作伙伴互动共振,以共建朋友圈的方式,为新世代年轻人提供丰富多元的“主场”体验,打造不一样的“新”主场。


3月21日,上汽MG名爵与哔哩哔哩电竞将公布更多深度合作的内容,敬请期待。


苹果暂停与现代汽车合作谈判,日本汽车厂商是否会成为苹果造车工具


2月23日,在苹果暂停与韩国现代汽车及其子公司起亚的合作谈判后,日本汽车制造商成为苹果造车的潜在合作伙伴。但科技巨头的兴趣对日本汽车制造商来说无疑是一把双刃剑。


2014年底,时任日本首相在一次演讲中透露,苹果正在建设其首个日本技术中心。


这也立即引让人们猜测:苹果是不是在为自动驾驶电动汽车项目寻找日本合作伙伴。


因此,在苹果暂停与韩国现代汽车及其子公司起亚的合作谈判后,整个市场自然而然地再次将目光落在日本8家汽车制造商身上。


在过去两周发布财报时,几乎所有日本汽车制造商都被问及苹果是否与公司进行过接洽,有没有参与苹果汽车研发计划的可能性。马自达、斯巴鲁、日产和本田的回应各不相同,有的表示“不予置评”,有的则含糊表示愿意与科技公司进行合作。


苹果真的有可能在日本寻找造车合作伙伴,最近几个月其曾短暂接洽过日产。鉴于战略愿景相互冲突,两家公司在汽车制造领域建立合作关系的可能性似乎很低。


对于日本汽车制造商来说,苹果此举似乎是一把双刃剑。如果这家美国公司选择一家日本合作伙伴,而且进军汽车行业的努力取得成功,双方可能成为全球转向电动汽车的强大力量。但另一方面,生产苹果品牌汽车可能会让日本汽车制造商降级代工厂商,而一些愤怒的日企高管将苹果汽车比作“移动箱子”。


诸如夏普和松下等公司曾是消费电子产品的代言人,但已经将业务重心转向为苹果和特斯拉等公司供应零部件。日本曾经充满传奇色彩的电子行业经历着沉沦时期。


但从零部件供应商转型为富士康这种代工商,会把日本制造业转至完全不同的全新局面。市场研究公司欧睿信息咨询表示,这对日本汽车行业心理冲击更大。要知道,日本汽车行业占到出口总值的20%,其对当地经济贡献甚至超过了德国汽车制造商。


从某种程度上说,苹果对日本汽车制造商的兴趣也证实了日本准时制生产的质量。目前苹果与日本900多家供应商建立了合作关系,对日本的准时制生产了如指掌。


从苹果公司的角度来看,日本汽车行业的分化很有吸引力。因为规模较小的行内企业并没有向电动汽车转型所需的巨额资金。甚至在电动汽车竞争真正开始之前,日本8家汽车制造商的市值加起来还不到特斯拉7500亿美元市值的一半。


目前,从斯巴鲁、铃木汽车到马自达等公司都与行业领袖丰田汽车结成了资本联盟,但这种松散的联盟不会是谋求生存的永久解决方案。面对不确定的未来,其中一些公司可能会被苹果的资本和品牌实力所吸引,有能力让电动汽车成为主流。


最近几周,有关苹果公司兴趣的传言提振了日产、三菱汽车和马自达的股价。投资者倾向于关注那些在美国拥有强大技术和业务、但由于销售业绩疲软而出现资产负债和产能过剩的困境企业。然而,这种股价上涨无疑是短期现象。


以汽车销量计算,丰田是全球最大的汽车制造商。不足为奇的是,丰田在其财务报告中并没有提到任何有关苹果是否接洽的信息。


放眼全球,汽车制造商已经在与科技公司开展密切合作。例如自动驾驶技术公司Waymo在与捷豹、沃尔沃、雷诺和日产合作;丰田与亚马逊支持的初创企业Aurora展开了合作,后者最近还收购了叫车服务公司Uber的自动驾驶部门。


苹果对自家关于汽车的愿景一直保持沉默,目前尚不清楚它寻找潜在合作伙伴的具体条件。正如日产首席运营官阿什瓦尼·古普塔(AshwaniGupta)最近表示的那样,与科技公司现有的合作关系应该是条件之一,其中包括让它们的服务适应汽车制造商的产品。但苹果可能正在寻求扭转这种关系,让汽车行业去主动适应它的技术和服务。


然而,短时间内批量交付高质量汽车对科技公司来说并非易事。要将与苹果的合作转化为机遇,日本汽车制造商需要在仍有强大实力的情况下,面对谈判毫不让步。


来源:搜狐汽车,电子发烧友

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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