哈弗H6 2.0T智能四驱版--最强大脑加心脏,6666

七夏微凉 2021-02-25 16:36:49

当今社会,“竞争”可以说任何行业、任何市场的主旋律,在强大的竞争压力之下,也几乎没有任何一位选手能够长期维持自己的霸主地位;但在车圈,有一个例外,这个例外就是霸占了SUV销量排行榜冠军位置长达8年之久的哈弗H6,即使是在疫情当下,平均月销量也均能保持在5万台左右,哪怕是紧随其后的CS75 PLUS、CRV等车型,距离超越H6,也是始终差了一口气。

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而在今年1月11日,第三代哈弗H6的2.0T车型正式上市,新车最大的变化在于搭载了一台2.0T发动机,还增加了适时四驱系统车型可供消费者选择,使哈弗H6的综合性能再次提升。本次,我们将会对哈弗H6的2.0T智能四驱版进行试驾,也是整个车系里的顶配,看看其性价比如何,选择顶配是个好的选择吗?

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哈弗H6 2021款第三代2.0T自动四驱Supr


设计解析:硬朗中加了点黑化


从外观来看,2.0T的哈弗H6与先期上市的1.5T车型并没有明显的差异,依旧是有棱有角、偏向硬朗的设计路线,主要改变就是在于细节上的黑化处理,比如亮黑的前中网和轮毂、质感突出的“高阶灰”车身配色等,都是2.0T车型的专属设计,看起来也更有顶配车型的样子。

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第三代哈弗H6是长城汽车全新模块化柠檬平台首款车型,也是首款具备整车FOTA升级功能和5G扩展能力的燃油SUV,这些信息点相信大家都已经不陌生了;而对于消费者而言,最大的提高还是整备质量的大幅优化,以及车身尺寸的增加。


第三代哈弗H6的车身长宽高尺寸分别为4653×1886×1730mm,轴距为2738mm,相比现款车型,长宽高分别增加53mm、26mm、10mm,轴距提升了58mm,空间方面的竞争力更为充足,同时因为整车优化了车身结构设计,使用了更多的高强度钢,第三代H6也成功减重了100kg,相当于一个成年人的重量,操控与油耗方面都会得到更好的改善。

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内饰:层次丰富,配置更优


从个人角度出发,第三代哈弗H6的内饰设计才是我认为最大的提高,前卫且丰富的线条,高级的配色,全新的方向盘,以及两块硕大的多媒体屏幕,亮点众多的同时仍然营造出了简约的车内氛围,给驾驶者带来了更具档次感的视觉体验。同时我们试驾的这款顶配车型,在配置上也是不遗余力,15万的价格配备了座椅按摩、全景影像,自动泊车入位、自动循迹倒车,以及全套的L2智能驾驶辅助功能等等功能,配置很全,性价比还是可以的。


驾驶体验:综合实力更加全面

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在目前的国产紧凑型SUV市场,搭载2.0T发动机的车型其实并不算多,同级的很多合资车型也都是全系搭载1.5T发动机,所以哈弗H6的这套2.0T发动机+四驱系统的动力组合,还是有着不错的竞争力的。


同时这台代号为GW4N20 2.0T发动机,也是搭载了长城汽车的众多新技术,比如12:1高压缩比、米勒循环、38%热效率、全铝缸体等等,最大功率155kW,最大扭矩325N·m,数据层面也是不落下风,再加上博格华纳的第五代适时四驱系统,综合实力还是很强的。


结语:在很多人眼里,买车绝对不买顶配已经是一个定理了,但其实如果价格适中、配置又比较突出的话,买顶配也未必不是个好的选择;比如这台试驾的这台2.0T智能四驱版,15万的价格配备了2.0T+四驱系统,各种配置堆的比较高,整体来看其实并不算贵;如果你对动力和户外驾驶有着一定的需求,那么这台车无疑是个不错的选择,出色的销量也是代表市场给出了充分的肯定,或许哈弗H6也不敢保证自己的销量真能永远坚挺,但目前来看,再坚持几年或许没什么问题。


最强大脑+最强心脏第三代哈弗H6 2.0T车型这次要6的飞起!


提问:如何用2020、12、55632、91、23183造句?


正确答案:在刚刚过去的2020年12月份,国民神车哈弗H6以55632辆的销量成绩继续霸榜SUV月销冠军,并已累计91个月夺得SUV月销冠军,其中第三代哈弗H6在12月斩获23183辆。


都说“创业易守成难”,但这句话放在哈弗H6身上似乎就不成立了。眼看着后面的排名变来变去,但SUV的冠军宝座始终被哈弗H6牢牢把持,也只得让人感叹“无敌是多么寂寞”!


哈弗H6为何能成为“冠军钉子户”?如果你分析它的神车成长之路会不难发现,持续进化、不断向上是哈弗H6始终保持竞争优势和生命力的一条不二法则。1月11日,在哈弗品牌之夜上,万众期待的第三代哈弗H6 2.0T车型也如约上市,13.69万-15.49万元的售价区间,已经和同级别传统合资品牌SUV短兵相接。拥有“最强大脑”和“最强心脏”的第三代哈弗H6 2.0T车型,这一次不仅是要为守住冠军助力,更是要变被动防守为主动出击,带领哈弗品牌乃至整个自主品牌SUV向合资品牌腹地发起冲击!


这一次,第三代哈弗H6 2.0T车型能否助力国民神车持续扩大冠军优势呢?


用“不套路的智能化”诠释“用户即正义”


智能化作为汽车“新四化”的一大方向,近几年的“出镜率”也越来越高。但是,何为好的智能化?又该如何像“功能手机进化为智能手机”一样,让传统汽车进化为智能汽车呢?


过去,车企的做法往往是简单的堆硬件,但这种只重配置不重体验的套路做法对新生代年轻购车用车群体是行不通的,毕竟他们是成长在互联网时代的原住民,对于智能化都有自己的理解和认识。


那么,第三代哈弗H6 2.0T车型又是如何破题的呢?答案就是“算法即王道”。第三代哈弗H6 2.0T车型搭载了Mobileye eye Q4+瑞萨R-CAR H3两大世界顶级运算芯片加持的“最强大脑”,并辅以6个高清摄像头+14枚雷达,打造了遍布车身四周的20个数据触点,可以完成对海量数据信息的收集和处理,实现超22项智能驾驶辅助功能和97%超高语音识别率,做到超L2级自动驾驶及超感智慧交互。


反观同级别的主要竞品车型,长安CS75 PLUS和吉利博越PRO都还是4个摄像头+8枚雷达的常规配置,而价位接近的大众途观L、本田CR-V和丰田RAV4荣放等合资品牌车型,顶多就是单倒车影像摄像头+后4倒车雷达的配置,甚至有的车型夸张到一个摄像头和雷达都没有。这就好比第三代哈弗H6 2.0T车型已经达到iPhone A14处理器级别了,而自主品牌竞品还停留在A10水平,合资品牌更是退回到了功能机时代,智能化差距一目了然。


拥有了“最强大脑”和如此之多的数据触点,第三代哈弗H6 2.0T车型就好似有千里眼和顺风耳的孙悟空一样,能够准确感知周围情况并及时正确地做出反应。举两个我们在日常开车中最常见的例子,首先是让很多司机朋友都害怕又头疼的“鬼探头”现象。城市中路况复杂,特别是上下班高峰时段,各种自行车、两轮电动车、行人穿插行走,开启辅助驾驶要么导致通行效率下降加剧拥堵,要么避让不及发生意外,而完全由自己驾驶,精神高度集中带来的疲劳感又会大大增加。这时候,第三代哈弗H6 2.0T车型搭载的全场景AEB自动紧急制动就派上用场了,通过摄像头探测前方路况,成为同级中唯一可以识别行人、自行车、车辆以及十字路口的车型,当前方出现状况时向驾驶员发出警告,并可在驾驶员来不及制动时实现自动制动,避免危险,也让上下班的路程变得轻松惬意。


另一种情况也比较常见,就是在跑高速或者城市快速路时经常会遇到的超越大货车或者慢车的情况。第三代哈弗H6 2.0T车型搭载了“智慧躲闪”功能,可以通过摄像头识别大货车或者超长车辆,当驾驶员驾驶车辆超越临道货车时,系统会自动控制车辆,向远离大型车辆方向躲闪固定距离,并在完成超越后自行回至原有行驶轨迹,从而排除大型车辆对驾驶员的视野影响,保证行车安全。


同时,拥有“最强大脑”的第三代哈弗H6 2.0T车型还搭载了长城汽车和科大讯飞深度合作定制的智能语音交互系统,从而实现了97%的超高语音识别率。这套系统可以精准识别多意图指令、超长指令,具备更强的上下文理解能力,让你可以像和朋友聊天一样和它交流,并发出指令,真正实现“能动口绝不动手”的车内功能控制,也避免了在朋友面前本想炫技但车机无反应或错误反应的尴尬,让智能语音交互真正被用起来。相比之下,自主品牌竞品的语音交互功能往往会因为体验不好而成为摆设,而合资品牌竞品的配置表中这一项则基本是“无”的状态。


第三代哈弗H6 2.0T车型之所以不玩“堆配置”的套路,是因为其坚持汽车智能绝不是“营销噱头”,而是做“真实体验”,也充分体现了“用户即正义”的产品开发理念。


在此,我们用哈弗品牌公布的实打实的用户数据来验证。早前上市的第三代哈弗H6 1.5T车型回传数据统计显示,唤醒次数超过1500万次,超过70%的用户开启过驾驶辅助功能,系统总共避免了超600余次的碰撞风险,并有超过10000名用户通过远程启动提前热车,在寒冬季节享受到来自第三代哈弗H6的温暖。


第三代哈弗H6 1.5T车型上市后,更是有超过4万名用户主动选择了FOTA升级,从而开启了如后碰撞预警、倒车侧向制动、紧急车道保持、智能过弯等尝鲜功能。相信随着第三代哈弗H6 2.0T车型的上市,会有越来越多的用户通过一次次FOTA升级,实现更丰富更实用的功能拓展和体验升级,让智能汽车真正像智能手机一样具备自我迭代的内驱力。


用“不妥协的性能”打造“同级最强心脏”


当各汽车厂家纷纷往小排量发动机方向发展之时,第三代哈弗H6 2.0T车型的上市,似乎有些“不合群”。但用户对于汽车性能的追求,并未随着小排量发动机的普及而减弱。哈弗也正是看到了这份对性能的不妥协,才成就了第三代哈弗H6 2.0T车型在同级别车型中独一无二的“最强心脏”。


这颗“最强心脏”,正是来自长城汽车B30平台的首款2.0T发动机,代号GW4N20。该款发动机可谓“出道即巅峰”,已经荣获了“中国心2020年度十佳”的殊荣,具备高效率、低油耗、高性能、轻量化四大特点。这四大特点又是如何实现的呢?


这就要归功于GW4N20发动机搭载的一系列先进技术了。12:1超高压缩比、米勒循环、中置喷油器、缸盖集成排气歧管、电子水泵、全铝发动机等先进技术的加持,让其实现了高效率和低油耗,热效率达到38.2%,最低油耗比更是达到220g/kWh,在量产发动机中均处于国内领先水平。其中,米勒循环和电子水泵在国内自主品牌中更是属于首次搭载。


在满足严苛的国VI b排放法规和RDE(实际行驶污染物排放)要求的同时,第三代哈弗H6 2.0T车型依然实现了高性能,真正实现了“鱼和熊掌可以兼得”。GW4N20发动机的最大功率可达155kW/6000-6300rpm,最大扭矩可达325N·m,在1500rpm的低转速时即可爆发出最大扭矩,并一直持续至4000rpm。反观同价位主要竞品,普遍搭载的都是1.8T甚至是1.5T发动机,动力弱不说,油耗甚至还要高过第三代哈弗H6 2.0T车型。


不仅如此,当竞品们的“心脏”还在使用铸铁缸体时,GW4N20发动机则采用了开式铝合金缸体,并辅以优化曲轴平衡率、轴颈、连杆杆身等举措,从而让整机重量同比上一代机型降低10%,实现了真正的轻量化。


与这款优秀发动机相匹配的,是长城汽车自主研发的第二代7DCT变速器。这款变速器通过采用集成式电液驻车系统、低粘度润滑油、智能双泵系统,优化摩擦片沟槽,提升冷却效率。高效、高动态响应、低泄露液压控制系统的加持,更是让其综合传动效率高达95.6%,达到世界一流水平,也让第三代哈弗H6 2.0T车型的动力“如虎添翼”。


Haldex瀚德第五代智能四驱系统的加持,更使第三代哈弗H6 2.0T车型成为包括自主品牌和合资品牌在内的同级别同价位唯一一款“2.0T+智能四驱”的双顶配车型。该四驱系统由博格华纳公司研发生产,与目前市场主流SUV(途观、奥迪Q3、路虎、沃尔沃、宝马X1等)采用同平台技术,具备以下几大优势:可以实现主动预加载控制和快速响应,从而提升车辆的动态加速性;最高可达50:50的前后桥扭矩配比,增强车辆的牵引性和动力性;110ms内即可实现系统间的瞬态交互响应和扭矩分配控制,增强车辆的驾驶稳定性和操控性;智能动态控制扭矩分配,从而提高车辆的驾驶舒适性和灵活性。


有了这套强大的智能四驱系统,让第三代哈弗H6 2.0T车型的操控“可盐可甜”。包括经济模式、标准模式、Sport模式、雪地模式、越野模式、沙地模式共6种全地形驾驶模式,为每一位驾驶员匹配到最适合自己驾驶习惯和实时路况的驾驶模式,对出行路况不妥协。特别是最近全国大部分地区频繁降温,雨雪天气增多,路面湿滑结冰等情况也较为普遍,如果你开的是第三代哈弗H6 2.0T车型,打开雪地模式,就可以避免车辆在路面上打滑的尴尬和危险。


写在最后


现在再来回答开头的那个问题,第三代哈弗H6 2.0T车型能否助力国民神车持续扩大冠军优势呢?我的答案是,第三代哈弗H6 2.0T车型全面领先的产品优势不仅能进一步放大神车哈弗H6的销量优势,还会让后来的挑战者纷纷铩羽而归。更为重要的一点是,第三代哈弗H6 2.0T车型的上市以及可以预见的热销,会真正打破自主品牌SUV的价格天花板,为哈弗品牌和整个自主品牌阵营完成对合资品牌从产品力到价格的全面超越奠定坚实基础。15万级最6的2.0T SUV,第三代哈弗H6 2.0T车型实至名归。


来源: 汽车通讯社,太平洋汽车

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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