超跑和特斯拉谁才是未来汽车圈的顶流?

不舍得你哭 2021-02-26 11:59:08

为了摆脱“懒穷装”的头衔,特斯拉发誓要用纯电超跑Roadster淘汰“三大神车”。可就是这台特斯拉指望封神的未来超跑,最近居然难产了?

超跑和特斯拉谁才是未来汽车圈的顶流?

自从Roadster 2亮相以来,各种性能参数就刷新了三观。性能秒杀布加迪,价格低于法拉利,1300公里续航,百公里加速最快1.2秒,最高时速430公里每小时,还是实用的4座……一系列头皮发麻的数据,让网友直呼:特斯拉可以全面取代燃油车了。


特斯拉原先承诺该车会在2020年开始量产,但如今再在特斯拉官网预定Roadster,已经不再显示预计量产时间。或许是因为特斯拉能力有限,也可能是下订人数不够,不足以覆盖这台车的大规模生产成本,才让量产工作暂时停摆。


面对这台性能超群,物美价廉的纯电超跑,为什么还是有人坚持买法拉利、兰博基尼这些“又慢又贵”的超跑呢?

超跑和特斯拉谁才是未来汽车圈的顶流?

懂车帝和5位超跑车主聊了聊,他们给出了自己的答案——


“纯电的不配叫超跑”


座驾:日产GT-R


性别:男


年龄:26岁


要说我心里的dream car,那必须是纽北之王gt3 rs啊。最速量产车,排量就是正义。


但如果有一天,你告诉我这车驱动方式变了,我可能就不喜欢了。


混动还行,纯电开着恶心。我觉得,电车或许就不是未来汽车方向。


观点丨贵快爽vs懒穷装!超跑和特斯拉谁才是未来汽车圈的顶流?


超跑,首先得有引擎,其次得是中置引擎,后置也凑合。


纯电的就不配叫超跑。


真正的超跑,声浪绝对是很重要的一部分,比如法拉利文化中很重要的就是声浪。所以现在主流超跑目前还没有什么纯电的,其实性能和驾驶感受调校上都不是太大事儿。


就跟用涡轮一样,上了涡轮,声儿就是没自吸好听。所以488一出,458开始涨价,现在兰博依然坚持用自吸的V10V12。


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说实话,马斯克拉着Rosberg(F1退役车手)叫嚣刷纽北的时候,我都不知道啥是特斯拉。有法拉利厉害不?


我看过一句话:电动超跑对传统超跑,在性能上是降维打击的存在;传统超跑对电动超跑,在市场上不屑一顾的蔑视。


加速不是一切,布加迪在纽北也不一定能跑过911。还要操控,要人车合一,像藤原拓海AE86那样。


买“牛马伦”的人在乎快吗 ?帅就完事了。


单纯快的车多了,我得让别人知道我这是超跑。


所以我得有声儿,早上出门让全小区都知道;所以我得特别低,在马路上踮脚都看不见我;所以我得长得特别凶,人一看就觉得倍儿贵。


你一上纯电,把我超跑上这几条引以为傲的腿,“咵嚓”,砍没了一条,这不影响我超跑车主的身份地位么?


我知道玛莎拉蒂说要在五年内全面电动化,咱们就等着瞧这个品牌是先电动化还是先倒闭。


“买都买了,就纯粹点吧”


座驾:阿斯顿马丁DB11


性别:女


年龄:27岁


我的头像和名字辛苦帮忙打个马赛克,超跑都是背着家里人偷偷买的。


我基本试过了大部分超跑,如果考虑操控、性能、品质方方面面,法拉利是最理想的车。


但是DB11是四座,稍微实用点。


当然如果哪天法拉利出纯电了,我也绝不会考虑。


发动机的轰鸣是超跑的一部分,买车不是为了能跑多快,也不是拿来玩直线加速的。


其实我百思不得其解的一点是,为什么现在电动车都拿零百加速这个指标说事儿?


如果硬要用零百来衡量一台车的价值,可能30多万买个二手的C63就能干翻特斯拉。


我一直觉得,零百加速是车辆众多参数中相对意义不大的一个指标。听说很多车厂原本是不给新车做这个数据的,后来一大批营销号、车评人出现,突然就把零百抬上了神坛。


毕竟跟一般用户讲马力,讲扭矩,讲奥托循环,人家听不懂,但是零百加速多少秒,一听就明白。导致现在各种厂商想方设法拼凑账面数据,有些国产车甚至在下坡路上测零百、悄悄做调调校、换胎减簧下,造车可能都没这么认真。


说实话,拿零百加速说事,在懂车人的眼里真的很幼稚。


而且,加速也不是一辆车的全部。


小时候我可能还会追逐速度,驾龄越久跑得越慢,看了太多车祸现场。现在老了,看看颜值性能就可以了,所以这才买了DB11。


至于现在说要做混动,甚至是纯电的那几个品牌——


玛莎?我就没把它当过超跑。


迈凯伦?出了我也不会买。外观挺帅,内饰几乎没有,还三天两头坏。


不管特斯拉或者其他电动车有多好,我也绝对不会买一个不能烧油不能换挡的车。


超跑,买都买了,就纯粹点吧。


想买混动,去试SUV就完了。我爸买了个蔚来ES8,作为SUV的话,代步还不赖。


“能打何必在意谁嗓子好听?”


座驾:保时捷991.2GT3 RS


性别:男


年龄:32岁


其实我不算超跑爱好者,我更喜欢喜欢竞技向的跑车。


在我看来,实力说明一切,电车如果性能上完全强于油车,我也并不反感。


毕竟,能打何必在意谁嗓子好听呢?


我比较在意的是车的推重比、重量、支持的轮胎型号,还有车子的散热系统性能。


我买现在这台车的时候,其实刚提了718不到半年,然后991.2的gt3rs的宣传片出了。


我在网上不经意间看见了之后,当时就觉得:没啥理由,这就是我想要的车。


可能就是因为它像赛车吧。无论是形状,还是性能,几乎就算是一台赛车了。


但说实话,我这台车开起来估计还没拖拉机舒服。


上下车要调座椅,座椅只能前后挪,还得手动调。体重70公斤的我,穿着羽绒服坐不进驾驶位,冬天上车先得坐进去冻一会。


我的下一个目标,还是想买一台真正的赛车,GT3R或者GT3 CUP。


还有中置发动机的huracan STO。如果经济条件允许的话,这台车进入中国我会关注一下二手市场。这是一台针对赛道设计的跑车,重量马力比很惊人,每马力2公斤,车子也非常漂亮。


至于其他方面,对普通超跑来说,还是外观和品牌比较重要吧。


“奔驰劳斯莱斯都是地球人的自嗨”


试驾:特斯拉Roadster


性别:男


年龄:25岁


我有幸试驾过特斯拉Roadster,那是真的快。


字面数据不谈。X/S/3我也都开过,随便拉一部出来深踩地板油,腿不打飘血不上脑算我输。


特斯拉是仅有的,我敢在城市高速路上一脚油门直接踩到150以上的车。


那些所谓的性能车,一路炸街+换挡一收一冲,我还真有点抖,毕竟小命要紧。


结合特斯拉祖传的转向手感和空气悬挂,纯电的Roadster是一部非常好开,且对驾驶技术要求前所未有低的好车。


我是一个血统纯正的电动车拥趸。


布加迪都混动了,劳斯莱斯都要纯电动了,混动超跑还能不是超跑?


你们要的声浪,现在也有技术都能解决了。奥迪E-Tron GT的人造引擎声浪,“听起来”和一辆动力澎湃的跑车完全没差。


而且现在全球也有很多国家地区的交通管理部门下了行政命令,要求新能源汽车制造商在产品里添加人造的引擎声浪,避免电动车太“安静”,容易引发交通危险。


说回特斯拉Roadster。首先它飞出过地球,其次他快呀,然后他还帅呀。


当时看见太空里那辆车,放个小人,还搭在门框上,我就沦陷了。


这也太科幻浪漫了,什么苹果奔驰劳斯莱斯,都是地球人的自嗨。


但你要问我会不会买?可能还是不会,毕竟品牌附加值低。


说穿了,特斯拉那个T标开出去人家不认啊。辉腾好不好?性价比高不高?你买不买?


可在超跑圈里谁认这些?


“我现在就想买那种别人看不出是好车的车”


座驾:保时捷Cayenne S & 奔驰AMG E53 Coupe


性别:女


年龄:31岁


其实我的车够不上超跑,充其量是个弟弟。


买车的时候,自己也有一些硬性条件需求:一定要六缸车型,一百万左右,还得长得好看。


因为家里的车都是6-10缸,只能按照家里的低配版来买了。普通的四缸车,开起来感觉车子还是太软。


我平时蛮常开车出远门的,所以需要操控性强一点的,起码爬山、高速上,不会觉得力不从心。


我也试过电动车,起步还是蛮猛的。但除非充电桩能全面普及,不然短期内还是不太会考虑,而且电池更新换代太快了。


因为买电车的话,还是会考虑买高配版的,但是差几年的话,续航、性能各方面却差超多,多少还是会有心理落差。


我其实买车就不想很频繁地换车,还是希望车子能起码熬个五年。


像特斯拉这类的电动车,那个宽屏显示器还是蛮帅的,功能也挺个性,挺多功能可以设置调节的,其实还是挺吸引人。


我现在在杭州,开豪车的人真的蛮多的,所以我们这种车,大家都已经不太关注了。


但是在佛山老家,当时还在外地读书,有一次回家开了我爸的“大G”出去。刚下车,就被旁边的人围观,略微还是有点不爽的


我现在就想买那种别人看不出是好车的车,又不太想放弃操控性。


写在最后:


很多人觉得,电动车就是原罪。可实际上,曾经的三大神车:迈凯伦P1、保时捷918、法拉利LaFerrari,早就混动了,照样封神。


超跑电动化的关键,在于变换驱动技术是否削弱了车辆本身的魅力。如果该有的都有,还有加成,那为何不试着接受呢?


当然,改变习惯是需要很大勇气的。油车着火闹不出大新闻,但电车作为新鲜事物,出现事故就容易被大肆传播。


观点丨贵快爽vs懒穷装!超跑和特斯拉谁才是未来汽车圈的顶流?


未来汽车发展趋势一定是电动车,但起码不是现在。也许几年后用户教育成熟,基础设施完善后,大家发现可以接受了,到那时没有纯电技术储备的车企就会掉队。如今无论是迈凯伦、玛莎拉蒂还是兰博基尼,都还在准备阶段。


一旦政策法规禁止大排量车销售,或者车企造大排量车型面临着巨额的经济罚款,用户自然没有空间再去追求燃油超跑。而超跑车厂也要绞尽脑汁,如何从其他地方把车做得与众不同?


近年来,不断有超跑搭载后轮转向、可变尾翼、可旋转屏幕、副驾屏幕等新鲜技术。未来无论是外观、性能、还是科技,百年车厂一定能设计出更优秀的作品,才能匹配超跑车主的身份。


来源:懂车帝原创

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