十万不到就能买到的帝豪GL UP 1.4T,性价比巨高

博峻 2021-02-26 17:15:13

在我日常直播中,大家问的最多的问题就是如果两台车价格差不多,是买国产车还是买合资车呢?国产车配置高性价比高,合资车则保值率高。而这几年来看,自主品牌的竞争力不断在提高,整体的做工、三大件水平也逐渐跟上甚至是赶超合资品牌。在家用轿车领域,更多消费者是想花最合适的钱买到一台恰到好处的车,也就是各方面都很均衡的产品。


其中吉利帝豪GL更是这个级别中销量的佼佼者,而在2020年底,帝豪GL更是推出了2021款新帝豪GL UP,在配置及细节上进行了升级和改动,但听说是加量不加价,一起来看看究竟。


外观方面,2021款新帝豪GL UP在造型上相比老款有一定的革新。融入了吉利全新家族化设计语言,中网采用直瀑式前格栅,更显质感。整体造型迎合了时尚潮流趋势,更加优雅大气。


前脸虽然整体轮廓未曾改变,但通过对细节的调整,使其精致与时尚感有了明显提升,也更加迎合年轻人的审美。

十万不到就能买到的帝豪GL UP 1.4T,性价比巨高


车身侧面,由于只是改款车型,新车则并没有太大变化,依旧保持了现款优雅大气的设计。但是2021款新帝豪GL UP的4725mm超长车身与2700mm轴距无疑有着越级的表现,在同级别中具有较大优势,这对于家用轿车来说是最重要的属性,代表着它能提供后排更加舒服的乘坐空间。


值得注意的一点是,2021款新帝豪GL UP的轮毂盖并没有采用传统的吉利LOGO,而是采用了一个数字“3”的造型,并在周围增加了“Million”的字样,笔者在拍摄的时候查询了一下资料,应该代表着帝豪家族已经售出300万台的意思,这个成绩还是非常的骄傲的。


尾部方面,主要的变化集中在了灯组内部,采用了熏黑LED光导尾灯,在当下都喜欢熏黑的年代,这么做能凸显年轻氛围。


底部继续采用隐藏式排气的设计,后保险杠处配备了后倒车雷达,吉利在配置上一直是比较高的水平。

十万不到就能买到的帝豪GL UP 1.4T,性价比巨高


来到车内,2021款新帝豪GL UP的变化主要集中在了内饰配色和细节处理上。首先映入眼帘的就是这个全新的蓝/黑内饰配色,中控部分则采用全新哑光黑饰板,并在门板和中控增加香槟金饰条,色彩与全新材质的碰撞融合更显青春活力,感觉当下车企都在玩配色了,而不是单一的黑色、米色。


10.25英寸的中控屏不论是触控手感还是分辨率都做的非常到位,在智能网联上,2021款新帝豪GL UP搭载了我们熟悉的GKUI 19吉客智能生态系统,集成手机APP智能远程控制、智能语音交互控制、高德实时在线导航等丰富功能。


而且在2021款新帝豪GL UP上升级为终身无限免费流量权益,等人的时候看看视频、刷刷抖音完全不在话。不过从图中也能看出,中控屏和新换装的哑光黑色中控饰板实在是太吸尘了。


重头戏来了,此次2021款新帝豪GL UP在配置方面更加注重的是标配和安全。首先是标配配置方面,更多的配置下放到了入门车型,包括侧面安全气帘、电动防夹天窗、电动折叠后视镜、远近光一体式LED前大灯、10.25英寸全触控电容屏等配置。

十万不到就能买到的帝豪GL UP 1.4T,性价比巨高


今天我们实拍的1.4T+CVT领曜型车型上,还配备了前排主副驾驶的座椅加热以及主驾驶6向电动调节,对于女性用户来说非常的实在。


在安全配置方面,全系标配博世9.3版本ESP车身稳定控制系统、TPMS智能胎温胎压监测系统、高级皮质打孔座椅、PEPS无钥匙进入及一键启动、双区温度独立控制全自动恒温空调、GKUI吉客智能生态系统等配置。结合2021款新帝豪GL UP的售价并没有太多变化,称之为加量不加价非常合适。


空间方面,体验者身高为180cm,坐到前排座椅调至最低后,头部空间仍有一拳的空间,对于家用乘坐来说空间比较宽裕。


保持前排空间不变来到后排,体验者头部空间为三指,腿部空间有一拳的水平。所以2700mm的轴距能为后排的腿部空间带来更加优异的表现。


后排配置方面,首先座椅的软硬程度偏软,对于腿部的承托表现还是不错的,而且配备了中央扶手箱和杯架,中央地台也呈现基本纯平的水平,中间短途坐三个人没有问题,这一点值得肯定。但后排只有一个USB充电口且没有出风口,这一点相比前排有些吝啬。

十万不到就能买到的帝豪GL UP 1.4T,性价比巨高


动力方面,2021款新帝豪GL UP推出了搭载1.4T、1.5T涡轮增压发动机,而此次我们拿到的车辆为1.4T顶配版本——领曜型,也是帝豪GL UP主推的车型,售价为9.98万元。1.4T发动机最大功率为104kW,峰值扭矩235Nm。与之匹配的是CVT变速箱。


加速方面,帝豪GL我接触了两年,但一直接触的都是顶配的1.5T车型,这次接触1.4T车型还是比较以外的。虽然这台1.4T发动机的账面数据不如1.5T的发动机,但是当你开起来之后,整体的表现还是非常优秀的。涡轮基本上在1250转左右就开始介入发力,初段的加速体感也是非常直接、轻快的。低扭下也非常的有劲儿,起步时不会拖泥带水。


同时2021款新帝豪GL UP 1.4T车型也提供了三种驾驶模式,在ECO模式下,很明显发动机是偏向节能使用的,转速在差不多2000rpm左右就会升挡,开起来比较的没有乐趣。但是当切换到Sport模式后,这台小车还是能给予一定惊喜的。油门会变得更加敏感,发动机的响应也会更加积极,提速会更加迅速,也能更快的理解驾驶员的意图。不过匹配的CVT的变速箱也再告诉你:“我不是玩速度的,玩的是平顺。”


在NVH方面,2021款新帝豪GL UP的隔音水平在这个级别中应该是比较上游的表现,当我把车速提升到100km/h左右时,车内传来的噪音也被抑制的很好,而且几乎听不到风噪和胎噪的声音,只能听到机舱内传来的发动机的噪音,这也和它自身的小排量有关,所以不成问题。


1.4T车型匹配的CVT变速箱带来的平顺性。无论是起步阶段还是1、2挡低速换挡时,变速箱都没有任何的顿挫,而且整个换挡过程非常的顺滑。所以如果您是家用的话,我更推荐的是这个CVT的版本,因为它开起来省心、舒服。

十万不到就能买到的帝豪GL UP 1.4T,性价比巨高


底盘方面,2021款新帝豪GL UP继续采用了前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独悬的悬架类型,也是10万元家用轿车的标准配置。继续采用了来自沃尔沃御用公司LeanNova调校,整体开起来的感受和老款差不多,就是舒适、轻松,非常家用的表现。但在转弯、掉头的时候能感受出2021款新帝豪GL UP底盘的韧性还是有的,不会有那种松松垮垮的感觉,侧倾不明显。这样的表现也是这个级别该有的水平。


试驾过程中还能体会到2021款新帝豪GL UP采用了电子随速助力转向功能,能根据车速调节方向盘转向的力度,从而使得放心更加精准。低速的时候省力不费劲,高速的时候沉稳安全,这一点设计的还是非常不错的。


此外2021款新帝豪GL UP根据车型不同搭载了L2级自动驾驶功能,以我们今天试驾的1.4T领曜型为例,配备了ACC自适应巡航、碰撞预警、主动刹车的功能。如果选择1.5T领曜型,还增加了车道保持、车道偏离预警、道路交通标识识别的功能。


总结:2021款新帝豪GL UP在老款帝豪GL的基础上再次完成了加量不加价的“操作”。同时这次更有利的一点是将更多配置下放到入门和乞丐版上,让更多的消费者得到实惠。相比1.5T版本,1.4T领曜型在售价不到10万元的情况下,配置已经绝对足够满足日常的家用,而且像ACC自适应巡航、无钥匙进入、座椅加热等等功能更是方便了使用。所以有理由相信,今年的帝豪GL销量也会有个不错的表现。


来源:易车

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

免责声明

最新回答

还没有人评论哦,抢沙发吧~

为您推荐