长途实测捷途X70 PLUS,不到十万的价格是真香

动力永恒 2021-02-27 16:26:02

2021牛年春节依旧有点特别,虽然没有封城,但有了一个新名词:就地过年。全国各地很多外出务工者响应倡议,春节期间不返乡,留在工作地过年。在中国人的传统观念里,春节是一年之中最为重要的节日,但因为疫情而无法返乡,遗憾,但为了疫情防控也值得。

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我是比较幸运的,工作地和家乡都是低风险地区,并且不跨省,因此做好充足防护,便踏上了返乡旅程。这次返乡对于我来说也有点特别,往年都是开自己的车回老家,但今年的交通工具是一辆“捷途相伴,暖心过年”主题活动提供的捷途X70 PLUS试驾车,从提车到还车,在长达15天的时间里,我的出行座驾都是它,因此这是一次比以往任何一次都要深入的试驾体验。


捷途品牌成立不到三年,目前累计销量已经超过30万辆,并且从目前的势头来看,未来仍然非常可期。1月份,捷途月销20177辆,其中捷途X70 PLUS销售13923辆,去年10月才上市的它已经跃升为品牌的销量担当。对这匹中型SUV市场的黑马,我一直保有好奇心,趁着这次春节返乡,正好好好地体验一下。


我提回来的是1.6T DCT地5座版本,售价12.7万元,说实话,这个价格不算便宜,可以买到更有品牌面子的轩逸、卡罗拉等家轿,那么买捷途X70 PLUS值不值得呢?这个问题正是我这次春节试驾需要找到答案的。

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回家


收拾好行囊,准备出发!平常都要架起手机看导航,现在直接使用捷途X70 PLUS的车机导航就行,界面清晰,路线也精准。


这个小家伙听到要回老家和邻居的小伙伴一起玩耍便手舞足蹈,看到我开回来的新车更是高兴,一直追问我这辆好看的大车是什么车。


在上高速前,我们经过了一段城市道路。1.6T发动机+7速双离合变速箱的动力组合表现出乎我意料,发动机最大功率145kW,最大扭矩290Nm,在走走停停的路况下,起步稳而平顺,低速扭矩给得很足,绿灯亮起,脚踩油门,发动机很快就能给到较足的动力,绝对不用担心后方车辆响你喇叭,整体来说,从0-60km/h的提速阶段,捷途X70 PLUS都能带来很大的驾驶信心,再加上手感轻盈、指向性较为精准的方向盘,驾驶体验是很轻快平顺的。

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为避免拥堵,我特意选择在年初一才返乡,上了高速后,一路上已经没有什么车,这让我有机会尽情体验捷途X70 PLUS的高速表现。虽然捷途X70 PLUS中低速下的表现给我带来了很大的好感,但是速度一上来,后段的提速就稍显吃力,不过只要给足油,并将驾驶模式调到运动模式,动力输出则会澎湃很多。另外在时速超过110之后,车身会感觉有些飘,对于老司机来说不会有什么影响,如果是新手司机,驾驶时或许会有些信心不足。


下了高速之后还需要走一段乡村道路,一些路面已经破破烂烂,还有一些陡坡,捷途X70 PLUS应对都比较自如。底盘调教偏向舒适,无论是经过碎石还是较大的坑洼,滤震效果都不错,前排后排舒适性都较高,而在经过弯道和陡坡时,这个大块头也很灵活,给人很扎实的反馈,爬坡也不吃力。


总的来说,在接近5个小时的回乡路上,我们与捷途X70 PLUS相处愉快,它一路为我们保驾护航,提供了甚为舒适的驾乘体验,另外一路上也没有塞车,在这样愉快的心情之下,我们抵达了心心念念的家乡。而捷途X70 PLUS这匹黑马,也开始让我觉得有点意思了。

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探亲


回乡之后,亲朋好友都会十分关注你开的是什么车,毕竟相比房子、票子,车子是最容易让人看到的“面子”,它基本上代表着你的收入与品味如何。开捷途X70 PLUS回家的我,一开始觉得这是个新品牌,也许很多亲朋好友都不认识,也不关注,但很快我就被打脸了。


刚回到家门口,家里人和邻居就开始围观我开回来的新车。“今年换新车了呀!看样子混得不错啊!”“这车看起来挺霸气的,多少钱买的呀?”“国产车真是越做越好了。”......有夸车的,也有夸我的,不得不说,捷途X70 PLUS这位兄dei给我赚足了面子!


确实,捷途X70 PLUS的颜值很高,在最新家族设计语言下,与捷途X70形成了较明显的区别,前格栅更宽大,英文LOGO上移到引擎盖上,雾灯区域也进行了重新设计,整个前脸更显精致更有质感。


值得一提的还有尾部设计,捷途X70 PLUS采用了贯穿式尾灯设计,更有辨识度,双边共四出的排气管带来了不错的运动感。这样高端大气的造型,已经远远超出我们对一辆10万出头的国产车的期待了。


巧合的是,在邻居家我看到了一辆旧款的捷途X70,邻居去年才入手,当时正是看中捷途X70的“大件夹抵食”。其实回老家后,在路上偶尔都会看到捷途品牌的车,或捷途X70,或捷途X90,这也印证了捷途在三四线城市的高渗透率。


当然,捷途X70 PLUS给我带来的面子不仅仅是外观上的,还有一些看起来比较显档次并且实用的配置。例如10.25英寸全液晶智能双联屏、电动尾箱、迎宾光毯、无线充电、氛围灯、驾驶座独立电动座椅控制,以及非常有质感的皮质座椅等,在探亲时,这些都是被上车体验的亲戚频频点赞的配置。

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返程


还没等我吃胖十斤,还没去家乡景点打卡,还没来得及和爸妈好好聊天,眨眼就到了开工的日子。年初七开工的我,在假期的尾巴年初六开始返程回到打拼的城市,这天是高速免费最后一天,拥堵避免不了,300多公里的路程行驶了将近10个小时。


出门前,行李箱装满了家里人的爱,无公害蔬菜、散养家禽、家乡特色小吃堆得满满的。这里必须赞一下捷途X70 PLUS的大空间,家里人都调侃,这车这么能装,明年得杀头猪带上!


出发后一路上走走停停,无聊、疲累,对司机和乘客都是考验,好在捷途X70 PLUS够给力。对于司机来说,捷途X70 PLUS配备的定速巡航、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示、交通标识识别、车侧盲区影像、自动驻车等智能配置,很大程度上减轻了长途驾驶以及拥堵驾驶的疲劳。


而对于乘客来说,轴距达到2745mm的捷途X70 PLUS能提供超大的乘坐空间,后排乘客双腿能得到很好的伸展,背部也能得到很好的承托(第二排座椅支持靠背调节),舒适性很高。


不过这对于小家伙来说还远远不够,因为塞车在车上待了较长一段时间,便闹着要下车,这时候捷途X70 PLUS的语音识别可帮上大忙了。我教会他说“捷途捷途,打开空调/导航/天窗”之后,他一个人便玩得不亦乐乎,尤其喜欢呼唤打开超大的全景天窗,吹着风人也精神了许多。这里值得一提的是,捷途X70 PLUS的语音功能在后排发出指令也能清晰地识别出来,照顾到后排乘客的体验。


这是一次最接近实际用车生活的试驾体验,城市代步、长途驾驶、通过路况复杂的乡村道路,以及还原最真实的交际场景等,无论是一个人自驾,还是一家老小出行,通通体验了个遍。总结一下,这台捷途X70 PLUS给我的体验是对得起12万的价格的,它有很大的空间,轻松应对各种装载需求,它有丰富的智能配置,大大减轻驾驶强度以及提升驾驶安全性,它有不错的动力和扎实的底盘,趟坑爬坡问题都不大,它还有很高的颜值以及高端质感的内饰,足以弥补品牌溢价较低的遗憾。对比差不多价位的日系或德系家轿,捷途X70 PLUS的体验感真不差,10多万买一台中型SUV,值。况且捷途X70 PLUS起售价其实是7.7万,给追求更高性价比的朋友提供了更多选择。


来源: My车轱辘

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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