北京BJ212为何变成了“工业垃圾”?

害怕留不住你 2021-03-02 11:06:27

对于如今的年轻人来说,Jeep牧马人、奔驰大G算是大家可能比较熟悉的越野车。但在我们的父辈甚至更上一代,北汽的212才是大家熟知的越野车,几乎没有不认识的。毕竟在那个年代,212可是风光无限的。


作为一款极具情怀的越野车,在不少车型都停产之后,212始终还是在市场上“驰骋”,后来更是推出了国六版车型。不过这么多年过去了,212的风光也早已不在。

北京BJ212为何变成了“工业垃圾”?

曾经风光的越野车


作为中国最早生产的乘用车,BJ212于1965年诞生于北京汽车制造厂。在当时,它就拥有全面超越嘎斯69的性能表现,其动力系统搭载了一台2.5升直列四缸发动机,最大功率75马力,最高车速120-130km/h,对于那个年代而言无疑算是技术比较先进的一款车了。


值得一提的是,这款车也经历了“停产”又“复活”的曲折命运,而它的一代传奇也演变到了如今。众所周知,那个时候的BJ212象征着权力和地位,能开这款车的人绝对不简单。据悉,原来BJ212一直按照国家下达的指标来生产,年产量为5000辆左右,并且只有县以上级别和团级领导才能配备,是70、80年代最炙手可热的官车。与此同时,除军用、民用以外,BJ212还曾被无偿支援给阿尔巴尼亚、越南等国,可以说BJ212也为我国的外交也做出了卓越的贡献。正是因为如此,它长达几十年的传奇历史也由此展开。

北京BJ212为何变成了“工业垃圾”?

说是情怀也好,说是经典也罢,大几十年的时间过去了,BJ212还在市场上进行销售。抛开北汽的品质管控而言,这确实是一款经典车型,然而它还是抵不过历史的浪潮。笔者从网上查询一番,发现如今几乎没有平台统计212的销量,这显然还是因为销量“惨不忍睹”。而这款经典情怀车似乎也随着时间的流逝而逐渐没落。


为何被众嘲为“工业垃圾”?


事实上,BJ212能够还在市面上销售,还是让不少人惊讶,因为这款“古董车”与几十年前相比也没有什么太大的改变。要说外观的话,还是那个极其熟悉的样子,老旧的越野车风格扑面而来;而在内饰上,BJ212更是一眼望去的简单,虽说喜欢越野车的人对于内饰的要求可能没那么高,但在汽车飞速发展的当下,如同上个世纪风格的内饰确实很难让人接受;当然,这款车的动力表现不错,2.4T的发动机能输出211的马力,同时还拥有四驱系统。


然而坦白地说,BJ212如今很难回到以前的风光。在处处讲究品质的汽车市场,很多人把这款车称为“工业垃圾”,也有人称之为移动的废铁。原因无它,因为其几乎没有什么工艺优势可言。按理说,一个活了几十年的车型,不管怎么样都得有些改变,但BJ212依旧还是老样子,故障率高且不说,漏风漏雨也是家常便饭,而它的异响更是让人难以忍耐。


不少人觉得,这样的车依靠情怀或许还有自己的一席之地。但要知道的是,停滞不前在汽车市场无疑是“大忌”,毕竟一款废铁又有何竞争力呢?而且情怀不能当饭吃,更不能半个世纪不进步,只有紧跟时代并且依旧绽放生命力的产品,或许才能长久的被大家铭记。


小编语


其实大家对于BJ212,始终有些恨铁不成钢的味道在。毕竟归根结底,它在中国的汽车工业史上确实也算是一代传奇。可能是市场环境变了吧,我们对于硬派越野车的需求真的是特别特别少了,可如今BJ212颇有种“混吃等死”的感觉,那也不意外它会越来越走向没落。


来源:言车有徐

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