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试驾上汽大通MAXUS EV90电尊王,补贴两万还是很值的

七里笙 2021-03-02 16:54:56

中国的物流水平发展领先于全球,而轻客车型也在其中扮演了至关重要的角色,你能够在城市大大小小的角落里见到它们的身影。而上汽大通MAXUS作为商乘两用车的定制专家,在本次又为我们带来了全新的产品——上汽大通MAXUS EV90电尊王,它是V90的新能源版本。价格方面,EV90电尊王非营运版车型补贴后售价为28.9万元起,营运版车型售价为30.55万元起,目前购车还可以享受5年60万公里三电质保或36期0息金融方案任意选,价值高达2万元。


新款

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现款

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新款上汽大通MAXUS EV90在外观方面没有多做调整,基本保持了和现款一样的造型设计。同时其方方正正的造型会使得车内会有比较的乘坐及装载的空间。

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内部的中网进气格栅采用了半覆盖式的设计,格栅外沿部分采用了粗壮的镀铬装饰,显得很有力量感。整体的进气格栅又与两侧的头灯相连接,有效提升了视觉的张力。

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大灯的造型设计比较硬朗,全系内部都配备卤素灯源,而LED灯源则需要进行选装。

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在之前上汽大通MAXUS也曾推出过早餐车、检测车以及疫苗冷藏车等车型,也都是基于V90进行改造的。


上汽大通MAXUS EV90的轮胎采用了固铂Avon轮胎AV11型号,是一款适用于商务用车和轻客的轮胎,尺寸是215/75 R16。


上汽大通MAXUS EV90整车的离地间隙还是有些高,不过它提供脚踏板功能,对于内部乘员的上下车会比较方便。


上汽大通MAXUS EV90的车尾造型比较硬派,后方以及尾部的车窗都采用了隐私玻璃设计,能够保障车内人员和货物的安全。


上汽大通MAXUS EV90还具有蜘蛛智选功能,支持整车的定制。除了常规的功能之外,消费者还可以针对尾门的开启角度进行定制,不管是180°还是270°都没问题。


进入到车内,你会惊讶于这个糙大汉竟然还会有如此温婉的一面,它的内饰设计给人的感觉就很年轻时尚,完全不像是我们记忆中的刻板印象。整体的设计层次感很强,更偏向于乘用车的感觉。


对于平时开习惯了轿车和SUV的人来说,EV90的方向盘会给人感觉偏大一些,整体虽然采用塑料制成,但手感还算不错,配备的多功能按键也能够方便驾驶者的使用。


仪表盘的样式中规中矩,淡蓝色的灯光表达了新能源的身份。中央部分的行车电脑对于续航里程、娱乐信息以及车辆信息进行反馈。


它配备了蜘蛛智联智能网联系统,不仅具有智能网联功能,同时还支持电池可视化报表、远程监控管理、电池健康度提醒、充电习惯提醒等在线电池电驱智能管理服务,从用户体验方面来说做得确实很到位。


对于企业用户来说,上汽大通MAXUS EV90还提供运力管理平台服务,支持企业主记录、分析车辆和驾驶员每日驾驶信息,实现车队数据在线管理,有效提升企业运营管理效率。


并且EV90还支持预约充电功能,你可以在白天下班停完车插好充电枪后自行离去,之后再通过手机端的预约充电功能,即可在夜间充电,享受分时计费的优惠。


上汽大通MAXUS EV90配备ADAS智能驾驶辅助系统,包含有ACC自适应巡航、FCW前方碰撞预警以及AEB自动刹车等。


上汽大通MAXUS EV90它分为客运版和货运版。其中客运版提供有9座、14座、15座3种座椅布局以供选择。货运版则提供2种轴距、2种顶高以及单双移门等多元化组合选择。


而在装载能力方面,上汽大通MAXUS EV90的车内空间表现出色,最大空间可以达到12.33m3,能满足物流快递的运输。


在动力方面,上汽大通MAXUS EV90采用电驱系统,电机功率高达150kW,峰值扭矩310N·m,0-50km/h加速仅5.8秒。


同时上汽大通MAXUS EV90可选配88kW·h电池,续航里程可达400km。新车还搭载一体式充配电单元,支持快充与慢充功能,快充60分钟即可充满。


对于大部分人来说,初次见到轻客车型最大的直观感觉便是足够的宽大,也理所当然的认为宽体轻客不好开。其实在体验过之后,我感觉它跟我们传统的乘用车还是比较像的,上手是比较简单容易的,不会有任何的隔阂。


从我体验到的这台EV90来说,由于它采用的是电驱系统,它的起步给我的感觉还算是轻快的,会扫除你想象中那种肉肉的感觉,即便这是一台近3吨的大家伙。并且由于它的动力系统缘故,它的车内表现也要比我想象中来的安静。当然你深踩电门急加速时,电机的啸叫声还是会传到车内。


作为运输用车,EV90的转向表现也还不错,虚位虽然大,但是由于采用的是电子转向助力,在过弯掉头以及原地挪移的时候,它的手感很是轻便,我认为这也很适合物流货运人员的日常使用。


EV90还支持ECO/NORMAL/POWER三种驾驶模式以及三挡的制动回收,在开启ECO以及最高挡的动能回收时,整车的百公里电耗可以低至23.9kW·h,这不仅减少了需要频繁充电的麻烦,还能够节省用车的成本。


就像之前所说的那样,EV90的方正造型给车内带来了不错的空间表现,14座的版本可以当做公司的班车使用,全系标配的织物座椅也具有一定的舒适性。另外由于EV90的车身长度不到6米,我们持有的C1驾照就能够驾驶它(限9座以下),还是比较方便的。


此外,我感觉驾驶这类轻客车型还有个比较好的优点,由于它的坐姿比较高,再加上它的车头部位比较短,驾驶的时候感觉视野很开阔。


底盘悬架方面,上汽大通MAXUS EV90采用了前麦弗逊式独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬挂的组合,这也是轻客车型所常用的悬架组合。它整体的调校风格是偏硬的,在经过颠簸路面时振动感会比较直接传递到车内,舒适性方面会比较一般。


总结:作为一款宽体轻客,我认为EV90的表现还是挺不错。对于选择购买轻客的人群来说,EV90在空间方面是具有优势的,不管是拉人还是拉货。同时在用车的成本上,由于采用的是电驱系统,这也使得它的成本会比燃油车更低,在南方的货运市场选择购买上汽大通MAXUS EV90我认为是一个很经济实惠的选择,而且目前购买EV90电尊王,可以享受5年60万公里三电质保或36期0息金融方案任意选,价值高达2万元。北方的话,考虑到气温对于电池续航的影响,我还是更推荐燃油版车型。


来源:易车

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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