蔚来汽车董事长李斌称二季度电池供应是最大瓶颈

疑心病 2021-03-03 11:52:40

3月2日,蔚来汽车发布截至2020年12月31日的2020年第四季度及全年未经审计财务报告。财报显示,去年第四季度,蔚来实现总营收66.41亿元,同比增长133.2%,环比增长46.7%;净亏损继续收窄至13.89亿元,同比下降51.5%。财报发布当日,美股新能源车板块集体拉升,蔚来最终收于49.76美元/股,大涨8.69%。


蔚来汽车董事长李斌称二季度电池供应是最大瓶颈


财报发布后的电话会议中,蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌表示,2021年蔚来汽车强劲势头仍在继续,今年一季度有望交付20000至20500辆汽车。“特斯拉经常会通过降价立即收割一批订单,我们是专注长期稳健的增长,不会做脉冲式的销售。蔚来的策略仍然是不降价,这也是我们能够对抗周期,不像其他车企那么容易受季节、补贴等因素影响的原因。”李斌表示。


谈到未来蔚来的发展路线,李斌称,不排除会建立一个新的品牌开发大众市场。不过,“NIO品牌肯定会聚焦高端市场,蔚来今年还计划进入欧洲市场。我们正在看用什么样的方式更积极的进入到大众市场,这是我们长期的战略。”


当被问及当下最被关注的汽车芯片供给时,李斌称,确实芯片供应对二季度有一些影响,目前基本上能满足正常生产需求。同时,他表示,二季度电池供应会是最大的瓶颈。


全年汽车销售毛利率转正


芯片供应对二季度有影响


去年全年,蔚来汽车总营收为162.58亿元,同比增长107.8%;净亏损为53.04亿元,同比下降53%;毛利率为11.5%,2019年为-15.3%。


主营业务方面,去年第四季度,蔚来销售额为61.74亿元,同比大增130.0%,环比增长44.7%;汽车销售毛利率为17.2%,上一季度为14.5%,去年同期为-6.0%。去年全年,蔚来销售收入为151.53亿元,同比大增106.1%;全年汽车销售毛利率为12.7%,相比2019年的-9.9%实现了汽车销售毛利率的转正。


蔚来汽车董事长李斌称二季度电池供应是最大瓶颈


“整车毛利从去年第三季度的14.5%增加到了第四季度17.2%,主要得益于高毛利率车型ES8和EC6的交付量增加,平均销售价格每辆车增加了大概1万元人民币。而第四季度碳积分销售毛利为1.2亿元人民币,对毛利率的贡献为1.8%。”上海蔚来融资租赁有限公司董事长曲玉对《证券日报》记者表示。


交付数据方面,去年全年交付43728辆汽车,同比上涨112.6%。现金流方面,截至去年底,蔚来现金及现金等价物等储备高达425亿元。财报发布后的电话会议中,李斌表示,蔚来会坚定地加大研发投入,提速核心技术和新车型的研发和量产工作,2021年的研发投入预计将增加一倍,达到50亿元人民币左右。


当被问及当下最被关注的汽车芯片供给时,李斌称,确实芯片供应对二季度有一些影响,我们甚至跟芯片的公司都有直接的接触,希望把整个芯片的供应链打通。目前基本上能满足正常生产需求,但风险确实很高。


同时,他表示,二季度电池供应会是最大的瓶颈,特别是100度电池的供应比希望得到的要少。“我们预计电池生产差不多7月份能够达到要求,所以二季度整体上电池和芯片都局限了我们每个月交付的数量,大体上只能在7500台左右。”


新能源汽车爆发式增长


动力电池供应瓶颈成为新难题


近年来,电动汽车行业发展迅猛。在高速率增长和广阔的市场前景的刺激下,各大车企都相继推出了自己的电动汽车产品和未来发展规划。为了保证规划顺利实现,各大车企都需要稳定的动力电池供应以满足今后的大规模生产。


然而,在动力电池领域,原材料受限、电池产能不足已成为一个实质性的问题。目前能够提供高端动力电池的只有LG、松下、宁德时代、三星SDI等为数不多的公司,因此各大车企在高端动力电池的争夺将愈发激烈。


此前,一部分车企已因电池供应不足而受到拖累。作为现代汽车的首款纯电动SUV——科纳,就曾因LG化学电池供应不足,不得不重新规划生产计划。和现代有过相同遭遇的,还有大众汽车。由于无法从LG化学获得足够的电池,奥迪彼时也被迫推迟了其首款旗舰电动汽车e-tron的交付。


今年1月底,在特斯拉2020年第四季度财报电话会议上,马斯克表示,旗下首款纯电动卡车Semi将于年内交付,但限制其生产能力的唯一因素即是电池供应。据了解,特斯拉计划为Semi纯电动卡车搭载4680电池组,但目前电池的供应和生产进度远不能支撑其生产所需。


新浪财经专栏作家林示对《证券日报》记者表示,高端动力电池短缺已成为制约电动汽车发展的新难题,其成因是多方面的。一方面,提锂技术所能转化的电池级碳酸锂的锂精矿供给本就有限;其次,电池级碳酸锂新建产能释放存在时间差,受季节、卤水提锂、基建等多种外部因素的影响,新增产能释放周期延长。


“车企向零部件公司付账周期普遍在半年以上。相比普通零部件企业几百上千万的垫付资金,按电池价格和占整车价格比重而言,动辄几亿元甚至几十亿元的资金占用,很少有电池供应商能够承受。”林示认为,付账周期过长也是导致电池短缺的原因之一。


在此背景下,越来越多的整车企业选择自建电池工厂,希望大幅降低电池成本的同时,掌握电池研发的主动权使之更加适配自家车型。对此,乘用车联合会秘书长崔东树认为,车企自建电池厂也面临很多问题。首先是很有可能因技术不成熟造成高端产能不足,低端产能过剩的情况。另外动力电池研发制造生产周期长,倘若无法形成规模量产,车企则需承担巨额的研发费用。


“电池很好造,但技术和产品提升难度大,国内原来有几百家车用锂电池厂,现在倒下很多。未来仍将是技术提升的赛跑。”崔东树对《证券日报》记者表示,未来欧洲车企必然会加速培育新能源产业链,锂电池产业的格局和竞争会掺杂很多因素,新能源产业链最终还是会发展成为整车企业主导产业链的格局。


2030年成为纯电豪华车企 沃尔沃汽车发布全球可持续发展战略目标


2021年3月2日哥德堡,沃尔沃汽车发布其全球可持续发展战略目标。围绕电气化转型、商业模式创新、气候中和等领域,沃尔沃汽车给出了具体的时间表——2025年实现全面电气化,届时纯电车型占比将达到50%,其余为混动车型;2030年成为纯电豪华车企;2040年力求成为气候零负荷标杆企业;所有纯电车型将只在线上进行销售。


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2030年,沃尔沃汽车将只销售纯电车型


加速电气化转型 引领豪华品牌纯电市场


电气化转型是沃尔沃汽车可持续战略的重要组成部分,沃尔沃汽车力求不断减少每辆汽车在其生命周期内的碳排放水平。基于消费者对于纯电车型需求的与日俱增,以及充电基础设施的不断普及,沃尔沃汽车提出了2030年成为纯电豪华车企的目标。


未来,沃尔沃汽车的纯电车型将逐步取代包括混合动力在内的所有搭载内燃发动机的车型。“要继续保持市场领先地位,我们必须加大对电气化车型和新商业模式的投入,沃尔沃汽车将致力于成为豪华品牌纯电细分市场领导者。”沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官Håkan Samuelsson表示。


在中国市场,作为最早开始电气化转型的传统豪华品牌之一,沃尔沃汽车率先实现了全部车系都拥有电气化车型的目标。如今已经形成了包含纯电动车型、插电式混动车型以及轻度混动车型在内的完整电气化产品布局。2020年,旗舰90车系已经实现全面电气化。


沃尔沃汽车首席技术官Henrik Green表示:“为满足客户的期望,我们不断丰富我们的纯电车型产品线,积极加入全球气候保卫战”。


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沃尔沃汽车的纯电车型只在线上进行销售


线上线下一体化打造 体验一流的直售模式


在加速向电气化转型的同时,沃尔沃汽车也将对现有的销售模式进行调整,积极推动线上直售模式,并以此加深与用户之间的联系与沟通。沃尔沃汽车所有的纯电车型都将仅在线上销售,到2025年,在线上销售的纯电车型将达到沃尔沃汽车整体销量的一半。


结合线上销售模式,沃尔沃汽车还将为每台纯电车型提供专享服务包。“线上和线下渠道需要无缝融合”沃尔沃汽车全球商业运营负责人Lex Kerssemakers表示,“无论客户在线上、在品牌体验中心还是在用车过程中,我们都应该把客户体验放在第一位。”


事实上,在中国市场,沃尔沃汽车已经展现出依托强大经销商网络的直售模式所带来的优势。去年11月在国内上市的XC40纯电版正式开启了沃尔沃汽车在中国市场的创新性直售模式,作为第一家开放直售平台的传统豪华汽车品牌,沃尔沃汽车通过线上线下相结合的业务模式,借助深耕中国的全国经销商体系,为直售客户提供完善的用车全生命周期体验。


蔚来汽车董事长李斌称二季度电池供应是最大瓶颈

气候环境变化是当今人类面临的最大考验


践行企业社会责任 沃尔沃汽车目标2040年实现碳中和


气候环境变化是当今人类面临的最大考验。为了改善气候问题,沃尔沃汽车早已在全球范围内开展行动。2019年,沃尔沃汽车重磅发布了“2040环境计划”,力求在2040年之前发展成为气候零负荷标杆企业。


为践行这一雄伟计划,2020年,沃尔沃汽车成都制造基地在整个生产和运营环节已实现100%可再生电能的使用,成为国内首个实现电能碳中和的汽车制造基地。以整车制造基地为中心,沃尔沃汽车随后启动了“2021绿电·成都”计划,号召供应商不断降低生产过程中的碳排放,推进区域供应商在2021年实现100%可再生电能使用。


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2040年之前发展成为气候零负荷标杆企业


作为汽车行业可持续发展的领导企业,沃尔沃汽车积极参与到改善气候环境的行动中来,与全人类共同构建解决方案。而打造零排放的出行,就是沃尔沃汽车给出的应对方案。


对于沃尔沃汽车而言,可持续发展与汽车安全同等重要,从电气化转型,再到商业模式创新,沃尔沃汽车的全新战略目标,展现出其坚持可持续发展的信念和对电气化转型前景的勃勃雄心。在新的战略目标的指引下,沃尔沃汽车已经完成充电,全速驶向电气化新纪元。(图片来源:沃尔沃)


来源:腾讯网,国际在线汽车

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