大众汽车正加速向软件驱动型移动出行服务提供者转型

命运的齿轮 2021-03-08 11:42:04

大众汽车正在加速向软件驱动型移动出行服务提供者转型。


3月6日,大众汽车表示,通过推出新发布的ACCELERATE(加速)战略,大众汽车将能够对汽车行业出现的深远变革做出及时且系统化的响应。


正如其坚定地在全球范围内开展电动化攻势一样,大众汽车正在加快针对未来其他重大议题的研究:车载软件集成与数字化用户体验将成为重要的核心竞争力。


凭借基于数据的业务模式,大众汽车正致力于吸引新的用户群体,开拓新的收入来源。至2030年,大众汽车将使自动驾驶技术惠及更多人。大众汽车乘用车品牌CEO Ralf Brandstätter表示:“电动汽车只是一个开始,真正的变革还在前方。通过这项战略,我们将加快迈向数字化未来的步伐。未来几年,大众汽车将迎来前所未有的改变。”


大众汽车正加速向软件驱动型移动出行服务提供者转型

大众汽车乘用车品牌CEO Ralf Brandstätter


2016年,“变革2025+”战略的发布标志着大众汽车开启了其意义深远的转型,业内规模最大的电动化攻势亦随之启动。现在,通过ACCELERATE(加速)战略,大众汽车致力于转型成为“最具吸引力的可持续出行品牌”。大众汽车将围绕三大战略性价值要素加速转型:“品牌价值”、“可扩展平台”以及“有价值的企业”,而各项具体的措施和宏伟的目标将为这些要素提供支持。


核心提示:


1、ACCELERATE(加速)战略:大众汽车正专注于解决未来重大议题——数字化、新商业模式和自动驾驶。


2、软件集成与数字化用户体验将成为核心竞争力。


3、基于数据的业务模式将开拓新的收入来源。


4、大众汽车将在2030年前实现自动驾驶的广泛应用。


5、电动化攻势进一步加速:至2030年,纯电动车将占据大众汽车在欧洲市场销量的70%,占据其在中国和美国市场销量的50%。


6、财务目标已确认:经营销售回报率(operating return on sales)至2023年达到至少6%;固定成本和物料成本将进一步削减。


7、大众汽车乘用车品牌CEO Ralf Brandstätter表示:“我们正在加快步伐。未来几年,大众汽车将迎来前所未有的改变。现在,我们将通过ACCELERATE(加速)战略为大众汽车品牌的数字化革新注入更强推动力。”


大众汽车正加速向软件驱动型移动出行服务提供者转型


软件集成将成为大众汽车的核心竞争力之一


大众汽车庞大的销量将为集团内软件拓展工作的顺利实施提供必要保障。所以,车载软件集成和数字化用户体验将成为大众汽车的核心竞争力。为了实现这一点,大众汽车以ID.家族为先导,正在积极探索以用户为中心的数字化生态系统。


大众汽车组建了具备快速响应能力的ID.Digital项目组,为相关消费者实现定期的远程无线升级服务,使大众汽车的车辆在产品周期内保持更新并通过获取新功能实现升级。通过全面互联化的车辆,用户对于新功能的感受也可以直接反馈给大众汽车。


商业模式2.0:新用户群和新收入来源


随着汽车逐渐演变为软件化的产品,大众汽车正在建立以数据为基础的全新商业模式,不仅致力于降低个人出行门槛,还为用户提供极具吸引力的服务组合包。大众汽车计划从用车周期角度拓展包括充电和能源服务在内的其他业务收入,用户可以通过软件功能或者自动驾驶按需订购相关需求。


同时,大众汽车将大幅优化产品线的复杂程度,未来各代车型的不同版本将削减到较少的数量。购车时,车辆配置将不仅以所搭载的硬件为区别:用户可随时通过车辆的数字化生态系统添加所需功能。这将显著降低生产的复杂性。


明确的盈利增长计划


大众汽车针对电动汽车、混合动力和数字化等未来趋势,至2025年将投资约160亿欧元。为了向未来的大规模项目提供资金,公司将通过ACCELERATE(加速)战略系统化地提高效率。至2023年,大众汽车目标达到至少6%的营业利润率,并长期保持该水平。


该计划的重点在于面对市场波动保持更强的适应性。为此,大众汽车计划至2023年将固定成本降低5%、工厂生产效率每年提高5%、物料成本降低7%并确保所有区域的长期盈利。在南美洲和美国,大众汽车目标在本财年实现收支平衡。目前,即使北美市场销量下滑15%,南美市场销量下滑30%,大众汽车仍有能力实现盈利。


更快扩张的电动出行


大众汽车计划再次加快其全球化电动攻势:至2030年,电动汽车在大众汽车欧洲销售量的份额将提升至70%以上,双倍于之前计划的35%。同期,大众汽车目标将其电动汽车在美国和中国的销量份额提升至50%以上。为实现这个目标,大众汽车每年将至少推出一款新的纯电动车型。


大众汽车将于2021年上半年推出四驱ID.4 GTX1,于下半年推出运动型的ID.51。此外,大众汽车计划研发一款级别低于ID.32的电动车型,目前该计划的实施被提前至2025年。在中国,大众汽车将在今年推出专为中国市场打造的纯电动SUV ID.6 X(参数丨图片)和ID.6 CROZZ1。


大众汽车将继续优化模块化电驱动平台(MEB),提升其加速性、充电容量和续航里程。大众汽车还将在下一代高性能纯电驱动平台,即Scalable Systems Platform(可扩展系统平台)的研发中,发挥其在车辆平台领域的领先优势。2026年,该平台将被首次应用于大众汽车的旗舰项目Trinity中。


在加速电动化转型的同时,大众汽车将继续研发内燃机车型,不断推出包括高尔夫、途观、帕萨特、探岳和探歌等核心车型的新一代车型。对此,Ralf Brandstätter表示:“内燃机车型在一段时期内仍是必需的,但它们也应当尽可能的高效,所以,核心的全球产品的下一代车型也将配备最新的插电式混合动力技术,纯电续航里程可达100公里。”


Trinity将拓展自动驾驶技术


大众汽车表示,2026年消费者将能首次通过车型产品体验到大众汽车为未来规划的方方面面。Trinity项目将包含其中的各项要素。相关车型将在三大方面树立新标准:技术、商业模式2.0以及沃尔夫斯堡工厂的新生产方法。


Trinity最初将支持L2+级自动驾驶,随后实现L4级自动驾驶。Ralf Brandstätter表示:“从某种意义上来说,Trinity将是我们为用户研发的时间机器,帮他们节省时间并减轻压力。但是,这项技术并不为精英人士专属,这也是我们不断拓展该技术以使其适用于普罗大众的原因。”


大众汽车品牌每年售出约600万辆汽车,将为有着极高研发要求的自动驾驶技术在全球范围内的拓展与推广提供有力支撑。


从2026年的Trinity项目开始,大众汽车品牌将构建类神经汽车互联网络,在其全面互联化的车型之间实现持续的数据交换(如路况、障碍物或事故等信息),从而于集团内引领革新。这将促使大众汽车创建一项有益于集团各品牌消费者、覆盖数百万辆汽车且具有自主学习能力的系统。


Ralf Brandstätter表示:“大众汽车将迎来深刻的变革。我们不仅将致力于环保的电动出行,还会为人们提供迷人的数字化用户体验、全新商业模式以及自动驾驶。我们已在过去几年间为此打下坚实的基础。现在,我们将通过ACCELERATE(加速)战略进一步推进数字化进程。”


2021年第二届汽车轴承系统创新技术论坛举行


3月4日,“2021第二届汽车轴承系统创新技术论坛”在上海举行,来自全国各地的汽车主机企业以及零配件近200多名代表共聚一堂,探索和交流中国汽车轴承的现状和未来。人本股份应邀出席本次论坛并发表了主题演讲。


大众汽车正加速向软件驱动型移动出行服务提供者转型


本届论坛主要聚焦新能源汽车发展对轮毂轴承的要求、轻量化轮毂轴承的设计、低扭矩轮毂轴承开发、低扭矩润滑脂的开发、低扭矩密封圈的开发和实际效果,轻量化和低扭矩开发的应用案例。


云集了一大波新能源汽车,主流主机厂、产业链知名齿轮、轴承企业及上游供应商(参数|图片),近200位行业代表热情参与,同期设置有深度互动交流,实现用户与供应商无缝交流。


一汽红旗,泛亚,上汽大众,比亚迪,吉利,恩斯克,捷太格特,铁姆肯等公司的诸多资深专家现场分享经验,共同探讨目前行业关注的汽车轴承、密封等热点话题,答疑解惑。人本股份高级工程师代现合分享了新能源汽车发展趋势以及轴承应用研究情况,及配套应用案例,获得了现场汽车主机客户的高度认可。


大众汽车正加速向软件驱动型移动出行服务提供者转型


随着国家对节能减排和环境保护的进一步深化,新能源电动汽车是未来的发展方向,其汽车轴承等关键零部件在国家支持和鼓励下,必定会加快国产化进程。在此背景下,人本股份在国内率先成功开发了专用于新能源汽车系列专用轴承,以适应新能源汽车国产化和未来的发展需求。


目前,人本股份开发的新能源汽车驱动电机轴承,在高速性能、温升、漏脂、疲劳寿命等试验方面,技术水平达到国际先进水平,已经得到了国内主机厂的批量订单。同时产品已经和国际知名主机厂进行共同开发并成功配套,特别是在高速性能设计及试验技术方面实现了原始创新,填补了国内技术空白。


来源:网易汽车,搜狐汽车

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