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上汽发布汽车SOA平台,为软件开发带来新玩法

北音执念 2021-03-09 13:04:56

上汽发布汽车SOA平台,为软件开发带来新玩法


目前,随着智能网联的快速发展,软件定义汽车已成为行业共识,但这将是一场投入巨大,充满不确定性,长期且深刻的变革。


在这样的时代背景之下,上汽发布了汽车SOA平台,并将于今年4月举办全球首个SOA平台开发者大会。


上汽正向整个汽车行业、汽车用户、第三方开发者发出邀请,共同打造拥有海量应用软件、千人千面体验、贴心入微服务的“软件汽车”,携手在SOA软件平台上搭建“共创、共赢”的智能汽车生态。


对于该开发者大会,上汽计划以后每年举办一次,今年作为首次举办,重点是将SOA讲清楚。


SOA是什么?


根据百度百科上的释义,SOA是Service-Oriented Architecture缩写,即面向服务的架构,是一个组件模型,它将应用程序的不同功能单元(称为服务)进行拆分,并通过这些服务之间定义良好的接口和协议联系起来。


接口是采用中立的方式进行定义的,它应该独立于实现服务的硬件平台、操作系统和编程语言。这使得构建在各种各样的系统中的服务可以以一种统一和通用的方式进行交互。


在汽车行业可以理解为,SOA是面向各种应用层程序(即“服务”,包含各种控制算法、显示功能等应用程序)进行设计,且不依赖于通信方式的一种架构设计理念。


作为一种软件设计的核心方法,SOA是IT行业近年来典型的架构方式,大量的IT系统都是基于SOA实现的,但在整车产品上实现全面应用还是头一回。


通过SOA平台,目前上汽零束已经与首批开发者一起,开发了几十个智能车专属应用场景,几百个用户“千人千面”模式,以及部分典型的汽车智能化应用。


而SOA的魅力就在于“未知”,everything is possible,用户、极客、汽车厂商、供应商、其它第三方开发者等,在智能车SOA平台上都可以DIY自己的数字化应用。


在安全性方面,针对SOA平台,上汽零束设计了功能安全和信息安全系统。通过“云管端(云,云计算平台;管,传输网络;端,智能终端)一体化的防护体系”,在为开发者构建开放、互联、便捷生态的同时,提供了高安全、高可靠的开发环境。


汽车上SOA的意义


汽车领域采用SOA架构的一个主要原因就是能够加快车辆与互联网的互联互通。


如果说,整车集中电子电气(EE)架构是“软件定义汽车”的硬件基础,那么面向服务的架构SOA就是“软件定义汽车”的软件基础。


更重要的是,通过SOA平台(这个平台还包括专门的开发者平台,能为各类开发者提供软件开发工具),终端用户、汽车厂家及第三方开发者将能携手共建跨品牌、跨平台、跨车型的软件开发能力,打造以用户体验为核心,各方开发者共同参与、合作共赢的智能汽车生态。


具体而言,在这个生态里,车企将不只是生产制造汽车,还将晋级为移动出行服务供应商,能够向用户提供全生命周期的软件服务,通过软件的开发、配置、迭代,来满足用户多种多样的用车需求;


通过软件快速迭代、数据精准服务的敏捷运营,用户出于自身个性化需求购买汽车和软件,买一款车就可以拥有千车千面的体验,用户能通过软件设置汽车产品的不同功能,甚至根据个人喜好强化特定性能,享受可订阅式服务;


在汽车企业和用户开放硬件和数据的基础上,第三方开发者可以把我国丰富的互联网资源纳入生态,针对多样化的应用场景开发多样化的软件,既为用户和汽车厂家创造价值,也获得自身收益。


SOA软件平台上多方的协同合作,将为软件汽车的不断进化和用户体验的不断提升提供源源不绝的动力。简言之,软件汽车实际上是一种以用户体验为核心的服务,以前是“人找服务”,未来就成了“服务找人”,给用户带来的完全不同的驾乘体验。


可以看到,在手机上为数不多的传感器、执行器的支持下,IOS和Android两大系统已经能够提供百万级应用。未来在汽车上,SOA软件平台可以调用汽车上的近千个硬件,提供庞大数量的应用场景,带来像智能手机一样的海量应用软件。


未来,车主可以根据乘员数量、道路情况、目的地甚至自己心情等不同条件,在车机及移动端APP上下载配置不同的功能,实现“千人千面”的用车体验。


SOA平台对汽车行业的意义


对于汽车行业而言,SOA平台是汽车行业本质的变革,汽车从过去汽车孤岛式开发,转变为移动IOT(物联网)、智慧城市的一个组成部分,成为汇聚数据流、信息流、甚至资金流的移动载体。


开放的汽车SOA平台将整车底层硬件能力和软件系统、数据信息提供给开发者,为用户提供定制化、个性化、订阅式服务,共创、共建、共赢全新汽车行业应用生态。


与手机相比,SOA软件平台可以调用汽车上的近千个硬件,能提供比手机更强的感知能力,更多的应用场景,更大的覆盖范围,更长使用生命周期,所以汽车生态圈定会比手机生态圈更广阔。


对于消费者而言,基于SOA平台打造的未来汽车,将使用户迎来“千人千面、千车千面”的全新体验阶段。并且随着消费者用车过程中持续学习、进化,车辆能主动感知、自主决策、“以人为中心”,将会给消费者带来主动服务。


对于OEM而言,随着软件应用的不断开发,也会倒逼或者指引汽车硬件的开发模式和开发方向,从而促成行业的变革,这是因为SOA数字化软件平台离不开先进的整车电子电气架构,就像OS系统与硬件芯片的关系,这必然要求整车硬件不断革新。集中化软件系统与数据挖掘,也需要高安全、高带宽、高算力的硬件平台支撑。


小结


鸡蛋从外面打破叫颠覆,从内部打破叫创新。市场不缺高端智能车入局者,但是汽车数字化转型核心本质逻辑到底是什么,需要想清楚、弄明白如何做。


在智能汽车新赛道上,上汽按下了自我颠覆的启动键,将会以更加开放合作的姿态,坚持推动产品、体系、生态全面数字化转型,与用户、厂家、第三方共创、共赢打破产业边界,携手开启“汽车生活新时代”。


软件定义汽车时代,需要整个行业一起来推动。随着全球首个SOA开发者大会的召开,共创共赢、群策群力的智能汽车生态将会逐步成型,汽车或将也会从互联网汽车真正进入软件汽车时代。


全国人大代表张兴海:智能汽车采集数据如何确保安全?要规范储存和使用规范


当前,智能电动汽车正与智能交通、智慧城市以及智慧能源系统融为一体,成为智慧出行服务生态中不可替代的主角之一。这样的背景下,智能电动汽车具备了产生、采集和传输多源海量数据的能力,一定程度上涉及了数据安全问题。


今年全国两会上,全国人大代表、小康集团创始人张兴海建议,支持自主品牌智能电动汽车的发展,筑牢汽车移动互联终端的数据安全防护墙。


上汽发布汽车SOA平台,为软件开发带来新玩法


张兴海表示,近年来,物联网、大数据、云计算、人工智能等先进技术的创新应用不断深化,但数据安全也非常重要。


张兴海说,智能电动汽车作为移动互联终端,未来搭载高清计算机视觉系统的大量智能电动汽车,将行驶在社会的各个角落,无时无刻不在感知和记录相关信息,并实时向云端服务器发送数据。这些数据的采集、存储和使用,一定要在安全和可控的范围。


张兴海建议,在数据安全立法执法方面,国家相关部门应充分考虑像智能电动汽车这样涉及诸多关键大数据的重点产业和产品,明确数据采集、存储和使用规范,建立责权明晰的监管机制,并支持本土企业强化数据管理方面的技术攻关与创新。


同时,推动和扶持自主品牌发展三电(电池、电驱、电控)、智能网联等智能电动汽车核心技术,加大对数据安全领域的研发投入。强化智能制造体系,在企业层面实现数据流动的闭环。


来源:钛媒体APP,搜狐汽车

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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