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2月新能源汽车销量:特斯拉同比增长近5倍

几度失手 2021-03-12 11:57:33

对汽车不太了解,害怕入坑怎么办?其实根据销量选车是不错的选择,而在近日,乘联会公布了2月销量数据,国内狭义乘用车市场零售量为117.7万辆,较去年同期增长了371.9%,环比下降45.5%。至于为什么会出现迅猛的同比上涨,是因为受疫情影响,去年2月销量很低,而相比1月下降,是因为2月是传统销售淡季,且春节假期较晚,有效工作日较少。

2月新能源汽车销量:特斯拉同比增长近5倍

具体到各个细分市场,无论是轿车、SUV、MPV还是新能源汽车市场,相比去年同期均较大幅度增长,与1月相比则小幅下滑。其中新能源细分市场相比整体乘用车市表现较好,2月销量达到9.7万辆,虽说不及其他细分市场,但却是同比涨幅最大的细分市场,达675.0%,同时环比下跌幅度也最小,为37.9%。


比起总销量的变化,估计消费者们更关注各个细分市场单车销量排名,在新能源汽车市场,五菱宏光MINI EV再度拿下冠军,2月累计销售新车17,307辆,主要在于2.88万-3.88万元的亲民售价,同时由于其还具备较大的改装潜力,只需花费极小的成本和经过简单地改装就能成为街头潮车,也越发受到年轻消费者欢迎。


不过虽说宏光MINI EV仍然高居榜首,但特斯拉才是最大赢家,旗下两款车型进入前三,包括Model 3和今年1月刚上市的Model Y,前者销量同比增长近5倍,比起1月也有所增长,实现了逆势上行,不过不排除是因为1月销量下滑,基础较低,另外,在高销量的背后那,特斯拉一直饱受争议,在被曝存在质量问题,且被槽甩锅,甚至还被五部门约谈,还能有这样的市场表现,让人意外。


电动化已是大势,不少传统车企纷纷在新能源汽车发力,如今长城汽车、比亚迪、广汽埃安等车企在新能源细分市场都有不错的表现,不过最大的黑马要数长安汽车,总销量方面成功跻身2月厂商榜前三,仅次"南北大众",新能源汽车方面,旗下奔奔EV一路杀进前十。


究其原因,奔奔EV不到3万的亲民价格功不可没,至于为何不敌宏光MINI EV,笔者认为是因为失去了先发优势,至于产品力,试驾过两款车型的网友应该清楚,无论是操控、动力还是空间,奔奔EV其实更胜一筹,如果说宏光MINI EV实现了从"0到1",奔奔则是完成了从"1到2",而后者难度往往更大。


长安汽车是较为成功的案例,相比之下北汽新能源显得很狼狈。作为最早进入新能源汽车市场的车企之一,北汽新能源曾连续6年拿下国内纯电动汽车销冠,但自2020年后一路下滑,今年2月销量仅为1012辆,甚至没有进入榜单。


究其原因,北汽新能源主销的B端市场日趋饱和,且疫情下的出行行业不景气,导致其销量下滑,而在C端市场,北汽新能源产品力平平,还发生了多次自燃,口碑大打折扣,于是,在比亚迪等传统车企和蔚来等新势力的夹击下,北汽新能源离崩溃越来越近。

2月新能源汽车销量:特斯拉同比增长近5倍

虽说造车新势力销量不及多数传统车企,但普遍被资本市场看好,此前诸如蔚来、理想等车企均有很高的市值。而在销量方面,蔚来排在新势力厂商榜首位,理想则紧随其后,原因很简单,前者共有三款在售车型,理想则仅有一款,且它们销量均在2000辆左右。


而在单车销量榜上,理想ONE拿下了第8名,是销量最好的造车新势力车型,值得一提的是,近日车质网公布了2020年度投诉销量比排行榜,其中理想ONE和蔚来ES6分别拿下SUV榜单第一和第二名,超过了很多传统车企车型,一方面说明新势力产品质量其实很好,另一方面用户包容度也可能更高。另外,还有消息称,理想第二款车型或将命名为理想TWO,很可能是一款全尺寸SUV,值得期待。


总的来看,在政策滑坡的情况下,今年新能源汽车市场仍实现了"开门红",且整体表现比乘用车市场更好,可见其已逐步从政策驱动转化为市场化拉动,其中宏光MINI EV等代步车型的崛起功不可没,而特斯拉虽说给国内自主车企带来了不小的挑战,但也加快了纯电动汽车的普及,未来新能源汽车市场将继续平稳增长,同时可供选择的车型也会越来越多。


来源:电动爹

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