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赶超奔驰、大众,后疫情时代澳洲汽车销量异军突起的黑马!

盛夏倾情 2021-03-17 11:43:28

后疫情时代澳洲车市


近日,澳大利亚联邦汽车联合会(FCAI)公布了最新的澳洲新车销量数据。


在经历了长达31个月的整体销量下降后,澳洲车市从去年11月起开始逐渐复苏,至2021年2月,连续第四个月小规模持续增长。


今年2月,澳洲共售出83,977辆新车,相比去年同期(79,940台)增长了5.1%。


尽管车市有所回暖,但整体销量仍然比当月五年平均销量要低了超过6个百分点。


赶超奔驰、大众,后疫情时代澳洲汽车销量异军突起的黑马!

澳大利亚联邦汽车联合会(FCAI)最新销售数据


受疫情控制诸多利好,全球车辆制造产能逐渐恢复,新车供应量也开始稳步恢复。


随着澳洲本地经销商此前订购的车辆陆续到货,二月澳洲销量前十的品牌中,有九个品牌的销量均出现同比上升。


值得注意的是,传统汽车巨头大众汽车是销量前十的品牌中唯一一个同比销量下滑的品牌,销量相比去年同期下降了16.7%。


着眼澳洲各州市场,新南威尔士州,昆士兰州,西澳州,南澳州及北领地的销量均有显著增长,但维州因为当月短暂封城,致使新车销量有所下降。


尽管澳洲车市有所回暖,但本地汽车经销商仍然反馈,部分热销车型由于导体材料短缺而造成供货延迟。


二月销量中有一个品牌的表现值得特别关注–MG。


MG品牌二月销量超过奔驰和大众,当月售出共计3017台,同比增长了160%。


这是MG品牌首次进入澳洲销量前十,并位列第八位。


从细分车型来看,MG3在售价低于$25,000澳元的轻型乘用车细分市场中表现卓越,持续位列销量第一。


紧凑型SUV MG ZS/ZST也跻身$40,000澳元以下紧凑型SUV市场的销量前三。


为什么是MG?


带着这个问题,记者复盘了去年的澳洲市场销售数据。


其实在澳洲汽车市场整体销量下滑的2020年,MG已经呈现异军突起的趋势,全年销量同比大涨83.2%。


为什么MG能在竞争激烈的澳洲市场表现突出,稳步进入澳洲行业前十?


澳洲财经见闻(AFN)专访了MG澳洲CEO Mr.Peter Ciao,深度了解了MG在澳洲的战略部署和经营管理。


作为一个重新进入澳洲市场五年多的全球品牌,MG在澳洲市场的成功绝非偶然。


品牌:从百年汽车传承到全球信赖的品质先锋


在许多澳洲本地人心中,有着一个MG情结。


创始于1924年,拥有近100年历史的MG品牌,作为曾经世界最成功的英国小型跑车生产商,以其招牌产品MGA/MGB/MG Midget三姐妹车系风靡全澳。


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MG传奇车型MGB Abington


在2000年以后,经过母公司更迭,MG品牌重新部署全球发展战略。


重新出发的MG,凭借领先的品质和前端科技屡屡斩获全球大奖和市场认可。


在英国,MG EZS揽获“2020年度黑马车型”、“2021年度最佳中型电动车”奖项。


英国最大汽车交易网站Auto Trader还授予MG“2020最有价值品牌”荣誉。


在中东,MG HS拿下汽车行业最受关注的MECOTY“年度最佳汽车大奖”和“最佳紧凑级跨界SUV”等大奖。


在澳洲,MG于2016年重新回归澳洲市场。


在拥有全球最高准入门槛和最激烈竞争环境的澳洲汽车市场,MG依托总部强大的研发和技术,引入多款高颜值、高性能和高性价比的科技潮品车型,获得本地消费者的广泛认可,并稳步成为澳新市场的主流汽车品牌之一。


谈到MG品牌构建的核心,MG澳洲CEO Mr.Peter Ciao说:“MG在澳洲市场坚持本土化策略,坚持本土化管理团队的打造,坚持深入了解澳洲本地消费者市场的需求,这都是为了把MG打造澳洲消费者可以信任的品牌,强烈的社会责任感使我们推出更多适应澳洲消费者需求的车型,为不同需求的消费者提供更多购车的选择。”


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MG Australia


为用户创造全新的体验价值


产品打造是研发技术的比拼,更是用户体验的打造。


MG澳洲CEO Mr.Peter Ciao提到,“目前MG在澳洲市场涵盖了掀背车、紧凑型SUV、中型SUV、纯电动车及插电混动等多种车型。MG希望用高品质的产品为澳洲消费者提供更多体验价值,也有责任为不同收入阶层和不同需求的澳洲消费者提供更多高性价比的产品选择。”


MG3作为澳洲市场最畅销的轻型车(澳大利亚联邦汽车联合会2020年数据),时尚动感,专为年轻人打造,价格亲民,受到了澳洲年轻消费者的亲赖。


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MG3


MG ZS系列作为紧凑型SUV,极具性价比,该车型也是澳洲最超值的紧凑型SUV(澳大利亚联邦汽车联合会2020年数据)。


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MG ZS


MG HS系列中型SUV,用宽敞的空间和优越的设计,专为家庭使用打造。


同时其出色的安全配置如包括ANCAP澳洲五星安全认证和MGPILOT科技配备,深受消费者信赖。


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MG HS


在电动车系列,MG ZS EV是MG在澳洲市场的首款纯电动SUV,秉承Electric for every one的精神,为澳洲消费者提供更多电动车的选择。


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MG ZS EV


另外,3月份刚刚新上市的HS PHEV插电混动车,作为中型SUV市场的插电混动典范,专为澳洲市场打造,提供油动电动双全选择。


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充分信赖和依托合作伙伴


四年前,MG在澳洲只有3家经销商,现在,MG在澳洲已经拥有超过71家经销商覆盖全澳的网络。


谈到企业的长期发展战略,MG澳洲CEO Mr.Peter Ciao认为,MG在澳洲市场一直严守经销商网络发展的高标准、严要求,并始终致力于建立信任和长期合作关系,与合作伙伴打造共赢局面。


MG不仅希望在澳大利亚汽车行业中有一席之地,更希望成为整个行业不可或缺的一部分。


未来:科技领航 全球信赖


谈到未来的发展。


Mr.Ciao说,MG澳洲将依托于总部领先科技和全球品牌的优势,进一步致力于为消费者提供高水准的服务、更具亲和力的价格以及更多优于同系列车型的卖点。


“除了提供更好的产品和服务外,我们更希望成为澳洲消费者信任的品牌,我们的消费者能有品牌归属感,时刻感受到他们是MG大家庭的一员。”


汽车大观|2月份,到底谁是自主品牌销量冠军?


继1月之后,2月国内车市整体继续向好。


3月9日,乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)公布2021年2月乘用车市场销量数据。数据显示,2月国内乘用车市场零售量达117.7万辆,同比增幅达到371.9%,批发量为113.5万辆,同比增长409.7%。


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虽然如1月份较为不错的数据背后,是2020年同期有春节假期与疫情影响一样,2月份的车市表现也不宜过多解读。


但371.9%的同比增幅,却是创下了国内乘用车市场的最高记录。在业界看来,各大车企公布的数据中,如果同比增幅低于371.9%,就是未跑赢大盘。


具体品牌销量方面,2月份豪华品牌零售量同比增长了485%,就算是与2019年同期相比,增幅也达到了36%,保持了较为强势的增长势头,体现出消费升级的高端换购需求较为旺盛。


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主流合资品牌方面,数据显示2月份零售量同比增长了345%,环比1月下滑了46%。其中,美系品牌市场零售份额为9.8%,同比增长1.6%。日系品牌份额为21.8%,同比增长2.9%,低于德系车3个百分点。


而自主阵营方面,2月份零售量同比增长376%,虽然环比1月下滑了45%,但国内市场零售份额却增长了0.1%,达到38.8%。


值得一提的是,相比自主品牌市场份额的微增,自主三强的排名之争更具看点。


冠军争夺战


3月10日,长安汽车公布2月份产销快报。数据显示,当月长安自主品牌乘用车销量为103894辆,同比增幅达到621%。


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在公布产销数据的同时,长安汽车还宣布,其在销量和产品方面获得了多项第一。具体而言,即整体销量超过长城的8.9万辆和吉利的7.72万辆,夺得冠军;旗下SUV产品CS75(参数|图片)系列销量为3.26万辆,力压哈弗(参数|图片)H6(参数|图片)的3.17万辆,夺得冠军;逸动(参数|图片)系列轿车产品,也凭借1.5万辆的销量,超越吉利帝豪(参数|图片)的1.24万辆,夺得冠军。


简而言之,在长安汽车看来,2月份自己在自主阵营中,一举夺得了三个冠军。


不过,随后的事实证明,长安汽车公布的成绩,似乎并不能服众。


就在长安汽车公布成绩后不久,长城汽车发布消息称:“哈弗H6累计93个月稳坐中国SUV销量冠军。”


为何会出现这一戏剧性的场面?


仔细对比长安汽车与长城汽车公布的数据不难发现,两家车企的“冠军”之争,是由统计数据的口径不同造成。具体而言,如果以厂家发货量为准,长安CS75系列,确实从哈弗H6手中夺下了SUV销量冠军的头衔。


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但是,如果以中汽中心统计的终端销售量,也就是上险量为准的话,2月份哈弗H6销量为2.47万辆,而长安CS75系列销量为2.09万辆,哈弗H6依旧是SUV市场销量冠军。


总体而言,长安汽车与长城汽车,其实都未谎报销量,只是在宣传时采用了更加有利于自己的数据来源。


值得一提的是,采用同样策略的还有吉利汽车。按照中汽中心发布的保险零售终端数据显示,2月份,吉利汽车销量为9.1万辆,仅次于南北大众,在国内车市位居第三位,超过长安汽车的8.5万辆和长城汽车的6.9万辆。


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换言之,在中汽中心统计数据中,2月份吉利汽车依旧是自主阵营的销冠。


对此,有业内人士表示,采用不同来源的统计数据,表面上看是为了争夺冠军头衔,其实背后则是自主品牌三强的竞争已进入了白热化。


未来花落谁家?


“对于长安汽车、长城汽车和吉利汽车而言,竞赛才刚刚开始,未来自主阵营销量冠军的桂冠最终花落谁家,关键在于哪个品牌能够继续巩固优势,并抓住新的机会。”有业内人士接受媒体采访时表示。


事实也确实如此。在新一轮的产业变革中,互联网、智能芯片、云计算、大数据等技术的快速成熟和应用,正在重组整个汽车产业格局。在新的格局中,想要保持常胜的姿态,并不容易。


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对于这一点,作为自主三强的长安汽车、长城汽车和吉利汽车,显然也有较为清醒的认识。


因此,新形势下长安汽车、长城汽车和吉利汽车均在应势而变。


2020年,长城汽车宣布向全球化科技出行公司转型,加速智能化、新能源和全球化战略,并开启了企业的全面变革。


在年轻化、智能化、高端化和新能源领域,长安汽车也在加速布局。2020年11月14日,长安汽车品牌日上,长安汽车董事长朱华荣表示,长安汽车将与华为、宁德时代联手打造全新的高端智能汽车品牌,其中包括一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台,一系列智能汽车产品、一个“人车家”智慧生活和智慧能源生态。


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相比竞争对手,吉利汽车也不甘落后。尤其是进入2021年,从牵手百度,到携手富士康,从投资FF,到发布全新的蓝色吉利行动计划,吉利也可谓是动作频频。


值得一提的是,除了在战略层面的布局外,三家车企还加快了新产品的研发和推出力度。


公开信息显示,3月9日长城汽车展示了其咖啡智能平台下的首款高端智能SUV车型——WEY摩卡。据了解,该款车型搭载了三颗固态激光雷达辅助摄像头、毫米波雷达,将逐步达到HWA、NOH以及HWP三个等级的智能驾驶能力。同时有消息称,WEY摩卡将于4月份正式上市销售。


之后一天,长安汽车同时推出了CS35PLUS和2021款长安逸动PLUS两款车型。其中,新推出的CS35作为一款中期改款车型,在外观、内饰设计方面,进行了较大调整,配置上增加了车载微信、电动尾门等功能。


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而吉利汽车方面,也将向着更加高端化的方向迈进。按照吉利汽车的规划,2021年将投放6款新车,涵盖吉利、领克、几何三个品牌,并将于上海车展亮相星越L。


虽然铆足了劲,但自主销冠的桂冠就一定会在长安汽车、长城汽车和吉利汽车三家车企中诞生吗?随着电动化趋势的愈发明显,答案是一个未知数。


来源:澳洲财经见闻,汽车大观

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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