奇瑞纪念3月18日,其背后的原因解析

拥你入怀 2021-03-18 11:32:28

【环球网汽车综合报道】1997年3月18日,注册成立刚刚2个月的奇瑞公司,在芜湖城北的一片荒滩上打下建厂的第一根桩,从此踏上了披荆斩棘的自主创新历程。


奇瑞率先打下第一根桩的厂房,是发动机一厂——中国最早自主开发轿车“心脏”的地方。


彼时的中国,还没有自主开发的轿车用发动机,能买到的进口发动机技术也比较落后,打造拥有自主知识产权的澎湃“中国心”,是中国汽车工业亟需突破的“卡脖子”核心技术。


初生牛犊不怕虎,奇瑞从啃最硬的骨头开始,投入当时的全部身家开发轿车用发动机。


历经艰苦卓绝的自主研发,奇瑞不仅成功开发出三大系列18款发动机,还打造出中国轿车工业首个发动机自主品牌——ACTECO。


奇瑞纪念3月18日,其背后的原因解析

(图为奇瑞1997年打下第一根桩的发动机一厂)

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(图为1999年下线的第一台发动机)


两个“本命年”轮回之后,2021年3月18日,当奇瑞高端品牌星途迎来全新旗舰车型——星途揽月正式上市时,这款奇瑞24年技术创新和正向体系建设的集大成之作,不仅拥有包括深度人脸识别、AR增强实景导航、W-HUD抬头显示系统等在内的Lion雄狮智云4.0系统,更搭载了奇瑞自主开发的、热效率高达38%的高性能2.0TGDI发动机。


奇瑞纪念3月18日,其背后的原因解析

(图为3月18日正式上市的星途揽月)

奇瑞纪念3月18日,其背后的原因解析

(图为奇瑞自主开发的2.0T高性能发动机)


奇瑞或许自己当时都没想到:最初他们还要从国外购买别人淘汰的二手发动机生产线,在外资品牌垄断的中国汽车市场争取“立足之地”。


而如今,奇瑞已经拥有全球915万用户,覆盖全球80多个国家和地区。


奇瑞自主开发的发动机下线总量也超过800万台,还对外出口了50余万套发动机,其中一半以上单独出口到欧美发达国家,成为产品和技术的输出者。


奇瑞按照“应用一代、储备一代、研发一代”的思路,形成了可迭代的持续创新能力。


以发动机为例,除了量产的ACTECO第三代发动机,奇瑞还在开发以米勒循环为主要技术的第四代发动机,热效率瞄准41%;第五代发动机也在开发中,可实现以预燃室技术为代表的稀薄燃烧,热效率44%以上,并挑战50%热效率。


除了为汽车产品提供发动机,奇瑞还为通用航空配套生产发动机“心脏”,并开发无人机发动机。


而一代代“中国心”的持续进化,只是“技术奇瑞”自主攻坚的庞大技术体系的核心技术之一,是奇瑞24年坚持自主创新的一个缩影。


在奇瑞设计的“一条线,五层楼”的技术规划路线中,“一条线”从汽车的定义、开发、投产到后市场,一直到汽车报废拆解的循环再制造,全价值链都有投入和研发;


“五层楼”的第一层是传统汽油车技术,第二层是新能源汽车技术,第三层是智能网联技术,第四层是自动驾驶技术,第五层是移动出行和共享技术。


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(图为奇瑞Lion雄狮智云系统)


这样的“技术奇瑞”规划布局,就像一棵顶天立地、枝繁叶茂的“生命之树”,从夯实基础到抢占竞争制高点,从传统技术到“新四化”赛道,让奇瑞创新发展的活力源源不断,始终生生不息。


截至2020年底,奇瑞集团累计申请专利20794件、授权专利13153件,其中发明专利占到30%,位居中国汽车行业前列,逐步建立起中国汽车制造的“护城河”。


在当前中国制造业迅猛发展的崭新气象中,奇瑞的身边,早已不乏同样坚持自主创新的志同道合者。


但是,中国这个无可争议的“制造大国”还没有成为真正的“制造强国”。


更何况面对国际环境中屡见不鲜的技术封锁、贸易保护主义抬头的挑战,中国企业对核心科技、关键技术和工艺的创新攻坚,不仅依然被需要,而且还是稀缺的、非常宝贵的核心竞争力。


有业界和学界观点认为,在当前的百年大变局下,一个优秀的大国企业应当具备洞察发展趋势的时代敏感,接受创新甚至创新变革“破坏力”的勇敢,以及为国家和社会进步奋斗的使命感。


时代敏感、创新勇敢、历史使命感……这是众多中国企业苦练的内功和境界,也是包括华为、海尔、奇瑞在内的一批批创新者、攻坚者的动力源泉。


奇瑞纪念3月18日,其背后的原因解析


奇瑞纪念3月18日,其背后的原因解析


进入“十四五”开局之年,奇瑞提出要主动拥抱时代变革,加速“新四化”布局。


奇瑞内部确定了学习“双T”企业、坚定“双V”技术的发展思路。


学习“双T”企业,一是学习丰田(Toyota),把传统车做好,把质量做好,把基础夯实;二是学习特斯拉(Tesla),学习互联网公司的颠覆式变革和创新的客户体验方式,让用户参与生态搭建。


奇瑞重点发展的“双V”技术是AV和EV——智能和新能源。奇瑞将把AV智能技术作为核心技术来打造,以大数据定义目标客户,以客户价值定义软件,以软件定义汽车;积极响应国家绿色低碳转型的发展方向发展EV新能源,打造自己的电池技术、完整的电芯产业链和氢能源技术,加快拥抱智能汽车时代。


可以说,每年的3月18日,是奇瑞最具代表性的纪念日之一。


奇瑞重磅产品的上市和企业重要发布活动,常常挑选在这个具有特别意义的日子举行,不仅是希望通过纪念日讨个好彩头,也是提醒自己不要忘记创业的初心,不要忘记“技术奇瑞”的底色。


今年的3月18日,奇瑞就特地把星途品牌旗下全新中大型SUV——星途揽月的上市安排在了这一天。


历经波澜依然风华正茂的奇瑞,希望带着自主创新的赤子之心乘风破浪,在迈向“星辰大海”的征途上一往无前。


大众汽车股票发威,再次验证电动汽车在资本市场的地位


奇瑞纪念3月18日,其背后的原因解析


辣椒汽车·热点关注:近日,大众汽车股票突然开始发飙,又引起了舆论的一片关注。就因为公布了一个电动汽车扩张计划,大众股价创下了12年最大涨幅。


据海外媒体报道,大众优先股上涨9.3%,创下了2015年7月3日以来最高水平。同时,大众普通股上涨29%,为2008年以来最大单日涨幅,市值也升至1,500亿欧元。这主要源于3月16日大众在2021年度媒体沟通会上,将其在电动汽车上的雄心勃勃做了详细的展示。大众首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)非常自信地表示:


“在新的业务领域,我们是不可低估的。我们是一个认真的竞争者,并且有资源在新领域中占有一席之地。2020年是疫情主导的一年,但我们去年的出色表现为我们带来了加速转型的势头”。


奇瑞纪念3月18日,其背后的原因解析


确实,迪斯并没有吹牛。大众汽车去年9月推出的ID.3在欧洲集中交付后,当年10月就以10475台跃居全欧电动车销量第一,之后又再次夺得冠军,并且去年只用了4个月的时间,就跃居整个欧洲全年电动车销量亚军,显示了大众在电动汽车制造上,也是实力非常强大的。如今,又有更大的计划被爆出来,对资本市场的吸引力自然可想而知。


特别是彭博社还以“向特斯拉宣战!”为标题进行报道,这对资本市场和投资者的刺激就更大了。目前,特斯拉的市值约为6,800亿美元,但与大众相比,其仅销售了一小部分汽车。因此有业内人士认为,一旦在电动汽车领域发力,大众股票上涨的空间还非常大。


看来,电动汽车现在真是个香饽饽,只要上了这条船,身价马上就不一般。除了特斯拉之外,自主品牌汽车蔚来、理想和小鹏,也都是很好的例子。而现在,又在传统汽车巨头大众身上,再次验证了电动汽车在资本市场中的地位。


来源:环球网资讯,辣椒说车

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