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解码WEY摩卡黑科技,自动驾驶实力几何?

风是甜的 2021-03-19 13:38:47

在汽车业智能化的浪潮中,自动驾驶,无疑是最能代表未来汽车技术之一,也是各大车企的必争之地。


摩卡作为自主高端品牌WEY旗下第一款量产智能汽车,尽管还没有上市,但其对外宣传的智能驾驶、智能座舱和智能服务等黑科技便已引起业内外关注。


解码WEY摩卡黑科技,自动驾驶实力几何?


近日,WEY品牌在保定举办“新一代智能汽车人摩卡,全球首测说明会”,这次活动中,摩卡把自家车规级5G+V2X车载无线终端、(HWA)高速驾驶辅助系统、(HWP)高速公路领航驾驶系统等主打“黑科技”,向外界进行开放测试。


经过测试,摩卡通过强大的硬件配置,向外界展示出了一款旗舰级车型应有的优秀素质。同时其搭载的全球首款9DCT变速箱,也被业内看做是其角逐市场的“必杀技”。


高通8155芯片加持,上演最强大脑


“现在汽车每天产生的数据都以T来计算。”换言之,如果车载芯片的算力跟不上,出现的结果就是车上中控大屏卡顿、黑屏等情况。长城汽车智能驾驶负责人张凯告诉盖世汽车。


据长城汽车工作人员介绍,摩卡搭载的高通8155旗舰级智能座舱芯片,可实现每秒万亿次算力,轮性能来说,该芯片可以“秒杀”所有已上市车型芯片,能力媲美主流旗舰手机。


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据介绍,目前特斯拉搭载的是一颗HW3.0芯片,小鹏P7使用的是高通820A芯片,虽然以上两款车型搭载的芯片已是行业顶流水平,但8155能力明显强于820A和HW3.0芯片,8155的能力已相当于2019-2020年的旗舰级手机。


有了这颗芯片加持,包括导航、语音交互、多媒体、应用商店等多种功能,整体操控非常顺畅,没有丝毫卡顿。此外,未来OTA升级,会更新不同的天气驾驶模式,包括雨雪天等。


L2.5级智能驾驶,解放手脚


目前WEY将摩卡规划了三个等级的智能驾驶的能力,分别是HWA,NOH,以及HWP。


从试驾驾驶体验来说,HWA高速驾驶辅助是基于当前的高速公路以及城市快速路去实现的,当摩卡行驶在高速路上并开启HWA功能时,如果说想要变道,驾驶者不需要用手操作方向盘,只需要用手轻轻拨一下转向杆,摩卡在识别到后方没有车的时候,就会自动完成变道。


当然,该功能前提是车辆时速高于40Km/h以上持续保持30秒;下个转弯或匝道在5km之外时;车辆提示智能驾驶开启HUD/液晶仪表屏亮灯时才能实现。


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NOH高速自动领航辅助则是在HWA基础上增加了高精度地图,能够基于导航在高速公路实现点对点的自动驾驶能力。


“简单来说就是我们过了收费站,然后到下收费站之间,摩卡基本上你就不用管了,它可以自动变道、自动超车、自动识别进出匝道。”摩卡工作人员表示。


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据了解,在今年年内摩卡将实现的HWP高速公路领航驾驶,则是“真正意义上的完全自动驾驶”,摩卡可以轻松完成高速避障变道、多车变道、智慧躲闪等复杂道路场景的自动驾驶,更能实现自动识别匝道、变道进出匝道、过收费站等难点场景的智能驾驶。


那么,摩卡是基于什么技术原理来实现以上智能驾驶?据工作人员介绍,这里面主要包含两个关键点:传感器和处理器。


例如,特斯拉的自动驾驶解决方案是基于摄像头+毫米波雷达的视觉化软件方案,天花板相对略低,因为人眼看不清楚的摄像头一样看不清楚,毫米波雷达又有距离的局限性。


相比之下,摩卡不惜成本的实施了“摄像头+毫米波雷达+固态激光雷达”多模组合的传感器解决方案。


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其中激光雷达包含1个远程激光雷达+2个中程激光雷达,负债探测距离、探测角度、探测分辨率等多个任务,这也是全球首款能够真正量产的车规级高性能、全固态激光雷达。


因此,从更加长远的角度来发展的话,WEY这种综合性、硬件和软件同步走的方案肯定会更有前瞻性,并且更有发展的前景。


另外,出于安全考虑,长城汽车还为摩卡配备了6大冗余系统,包括:感知冗余、控制器冗余、架构冗余、电源冗余、制动冗余、转向冗余。以便在系统失效的情况下,提醒驾驶员及时接管车辆,安全冗余系统自动靠边停车。


在实际驾驶体验当中,摩卡展现出了一辆智能汽车的优势,无论是变道超车,还是自动跟车行驶都不在话下,而且安全问题也得到应有的保障。


AR-HUD功能加持,保障行车安全


随着自动驾驶的发展,未来AR-HUD将在安全驾驶方面扮演着更为重要的角色。


AR-HUD对于用户而言,具有很大的直观性,通过结合现实路况信息,实时出现一些虚拟箭头来直观地引导我们前进,从而避免在驾驶中出现开过路口和分散驾驶员注意力的情况。


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摩卡采用了新奔驰S级一样的AR-HUD功能,能够将胎压、导航等信息与路况融合显示,车主只要眼睛正常看向前路,不必刻意,就能方便看到这些信息,避免了低头看仪表盘的麻烦。


众所周知,很多车主在特别是复杂路况下的导航,很容易迷糊,市区拥堵路况更是无法兼顾导航界面,因此这个AR-HUD系统对于安全行车确实大有裨益,同时提升了整车的科技含量。据摩卡工作人员介绍,AR-HUD色彩和亮度均可以调节,以充分适应每个消费者。


9DCT变速箱,大大提升燃油经济性


除了智能配置外,摩卡的动力系统也亮点十足。此次试驾燃油版本的摩卡采用2.0T发动机+48V轻混动力系统,该系统不仅配置了有着“最强中国芯”之称的E20N2.0T发动机,同时还搭载了全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱,完成48V轻混动系统闭环,可做到真9速,80km/h时速即能挂入9挡,传动效率最高可达97%,比行业平均水平提升七至八个百分点。


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不得不说,在该动力系统的加持下,使这台轴距达2915mm的大家伙驾驶起来游刃有余。并且,起步时48V系统的介入让摩卡在中低速行驶时非常安静,外加WEY品牌车型出色的隔音静谧性设计/手段,让你能瞬间感觉这台车有一定高级感。此外,摩卡配备了主动式电磁悬架,可根据路况信息和车辆运行状态能够及时调整阻尼适应当前的路况。


写在最后:


除以上亮点外,摩卡还有车外隔空徒手控车、窄道进出、P2P记忆泊车、车机智能社交等众多黑科技。


总而言之,作为一个大力推动汽车智能化的品牌,WEY在新车上应用的“咖啡智能”和“混合动力”都代表了长城当前最高技术水平。对WEY品牌来说,摩卡是其向上突围的先锋,科技实力足以搅局智能驾驶领域,而对用户来说,摩卡早已不单单是一台交通工具,更是我们身边的高智商“学霸”、高情商“知己”。


据了解,摩卡即将在4月上市,不久也将在欧洲上市,成为中国品牌征战世界又一新生力量。

来源:盖世汽车资讯

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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