试驾玛莎拉蒂首款混动车Ghibli锋芒版,72.58万的价格真香

健哲 2021-03-20 16:54:06

就在去年广州车展上,玛莎拉蒂带来了品牌旗下首款混动车型新Ghibli锋芒版,这是一台搭载了全新的2.0T四缸发动机+48V轻混系统+电涡轮的动力总成的车型,性能并没有因此有减弱,官方公布的百公里加速时间仍有5.7秒,售价降到了72.58万元,进一步降低了拥有一台中大型豪华轿车的门槛。

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赛道体验


2.0T发动机,除了使用传统涡轮,同时采用了一颗电动涡轮增压器,带来更积极动力响应的同时,发动机也能因此输出更大扭矩与更强的动力,在维持相同性能水平的情况,该混合动力发动机在保持不逊色于V6发动机性能的前提下,官方数据新的动力总成可节省20%的油耗。


实际驾驶起来,能感受到它动力的平顺性,虽然是一台涡轮增压动力,但基本感受不到涡轮迟滞,电涡轮与混动系统的参与,驾驶这台车甚至有驾驶大排量车型的错觉。


变速箱方面,与其他版本的Ghibli一样,新Ghibli锋芒版也配备了同样的8速ZF自动变速箱,该变速箱也出现在总裁和Levante车型上。

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减速制动的同时伴随着动能回收,制动踏板线性程度优化到位,与纯燃油版本车型基本没有差别,初次驾驶它就能较好地适应。


新Ghibli锋芒版延续了前双叉臂悬挂系统,并且在前部配备了高位安装的全铝质双叉臂,以保证轻量化和精确操控的特点。双叉臂的几何结构形成了一个四边形的架构,以为驾驶者创造一个精确,敏捷且舒适的转向操控体验。


悬架的调校并不是彻底的运动取向,它在赛道在车身动态以及循迹性能给到驾驶者充足的信心,但当车轮压上路肩,底盘也能给到很强的厚重感,悬架设定,在激烈驾驶与兼顾日常家用之间拥有一个很好的平衡。


Ghibli轿车系列的底盘经过精心设计,基于坚固且极其安全的钢制框架,新Ghibli锋芒版轿车的底盘采用了大量钢和铝合金材料,在实现车辆轻量化的同时,也保持了车辆理想的配重比。车身的前部由铸铝制成,并带有加强横梁,以确保在各个方向上都具有出色的刚度,而后部则由轧制钢制成。四个车门和发动机罩全部为铝制。超轻的镁则用于仪表板的横梁。


新Ghibli锋芒版不仅仅作为一台中大型轿跑,更是一台实实在在的驾驶机器,新Ghibli锋芒版搭载了集成式车辆控制系统IVC(Integrated Vehicle Control)系统,可以防止(而不仅仅是纠正)那些导致汽车失控的错误,从而改善主动安全性和驾驶动态性,也保证了独特的性能表现。

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与传统的电子稳定程序(ESP)相比,IVC使用一种高效的“预判”型控制系统,可预见驾驶状况并提前调整制动系统和发动机。该系统可更规律、更安静地进行干预,在极端动态条件下确保更好的车辆平衡和更好的牵引力,甚至在MSP关闭时,也可使用智能扭矩矢量以完全自然的方式优化横向动态。在动态测试操作中(例如S弯和变道),IVC显示出更高的通过速度和更快的圈速。


而在当下流行的驾驶辅助系统方面,新Ghibli锋芒版可选装全新升级的ADAS高级驾驶辅助系统,该系统通过引入主动式驾驶辅助系统(ADA),主动式驾驶辅助系统(ADA)基于高速公路辅助功能(HAS)进一步升级,可覆盖比高速公路更为复杂多变的道路。此外,ADAS高级驾驶辅助系统还涵盖带有Stop&Go自动跟车功能的自适应巡航控制系统(ACC)、车道保持辅助系统(LKA)、主动盲点辅助系统(ABSA)、交通标志识别系统(TSR)、前方碰撞预警系统增强版(FCW Plus)、先进制动辅助系统(ABA)、自动紧急制动系统(AEB)等功能。


设计解读


从设计来看,新Ghibli锋芒版运用了很多混动车型专属的元素,蓝色,是众多新能源车型用以象征身份的颜色,新Ghibli锋芒版在前挡泥板上的蓝色“鲨鱼腮”,Brembo制动卡钳和C柱上的Saetta标志也采用了“电光蓝”。

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与玛莎拉蒂品牌其他车系一样,新Ghibli锋芒版在尾部也作了更新,尾灯处采用了著名的“回旋镖”式的设计语言,其设计灵感来源于玛莎拉蒂历史上众多经典车型,也体现了蕴含在品牌内的基因特征。为了凸显“回旋镖”形状,灯组采用了最先进的3K注射成型技术,该技术让车灯呈现出三种颜色:边缘为黑色,中间为红色,而底部则为透明色。


作为有一台移动的乐器,纯粹的玛莎拉蒂,排气声浪是它身份的认证,尽管新Ghibli锋芒版是一台混动车型,但它并未使用扩音器,而是调整了排气的流体动力学并采用谐振器,调谐以发出玛莎拉蒂独特的声浪。


后悬架采用五杆多连杆系统和四个铝制悬架臂,一方面确保出色的舒适性,另一方面保证运动性。新Ghibli锋芒版的悬挂系统是基于一套恒定速率的减震器来控制其钢制弹簧和防倾杆的移动。


新Ghibli锋芒版,车身重量比六缸发动机要更加轻盈,同时发动机是前置的,电池位于车尾,重量分布相比以往车型更加均匀,从而使得新Ghibli锋芒版拥有更具操控性的驾驶乐趣。


新Ghibli锋芒版作为一台豪华中大型轿跑车型,车厢内饰在奢华与精致层面营造到了极致,中控台采用重新设计的换挡杆,驾驶模式选择按钮也是全新设计。


新Ghibli锋芒版虽然是轿跑的车身线条,但仍为前后排提供了宽敞的空间,主副驾驶席座椅均为12向电动调节,并提供ISOFIX儿童安全座椅固定,后排座椅支持四六比例放倒,在原本500L的行李箱容积上,能扩展更大的空间,在实用性上,新Ghibli锋芒版没有丝毫弱势。


新Ghibli锋芒版配备了最新的MIA智能辅助多媒体系统,屏幕由原来的8.4英寸升级至现在的10.1英寸,并且采用无框设计,科技感十足。凭借全新的玛莎拉蒂互联系统(Maserati Connect),自2021款车型起,玛莎拉蒂的所有车辆均可保持联网状态。基于该联网状态,驾驶者可随时关注汽车的健康状态,当保养到期时,玛莎拉蒂互联系统会提醒车主,以提升用户体验。玛莎拉蒂互联系统还可通过紧急协助并在车辆被盗时提供援助,确保更高的安全性。同时基于网络的语音助手,在线音乐,在线导航均能实现。

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结语:动力系统“触电”确实是当下的大趋势,除了日益严苛的排放法规,“碳中和”也成为了一个当下热门话题,电气化与性能不不矛盾,在这条赛道上角逐的对手只会越来越多,就新Ghibli锋芒版的体验来看,混动版本与之前3.0T车型动力体验差异并不明显,这还是一台真正的三叉戟,积极的意义是,售价进一步降低,让更多潜在消费者实现拥有这台车更近了一步。


来源:太平洋汽车

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