青岛市长走访一汽总部,透露了下一步的发展方向

沐虹 2021-03-23 10:22:48

更务实,更高效,这是青岛2021年“项目落地年”目前各项工作传递出的信号。


3月19日,青岛市长赵豪志率市直有关部门、有关区市主要负责同志,赴长春市走访中国一汽集团,并与中国一汽董事长徐留平进行座谈,双方围绕加深更多领域互利合作深入交流。


青岛市长走访一汽总部,透露了下一步的发展方向


根据公开报道显示,这应该是一汽大众华东基地2017年8月8日首辆整车顺利下线后,青岛市主要领导第一次到访长春一汽总部。


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此前,青记曾分析过,规划年产能30万辆的一汽-大众华东基地一期在投产后,虽然产能上持续攀升,但一开始的车型只有宝来、宝来·纯电车型等低端车型,直到2020年9月9日,全新奥迪A3 Sportback才正式下线。


换句话说,一汽大众华东基地虽然已经投产,但其实很长时间内面临着生产线不饱和、车型低端单一等问题。


车型和产能有多重要呢?“畅销车型和不走量车型对当地税收、就业、员工收入甚至潜在当地经济影响甚大。”


而同为一汽大众生产基地,投产换代时,成都巿政府总会帮着成都基地向一汽总部要车型,公开报道显示,成都市主要领导主动跑去长春沟通,“因为总部分配资源”。


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那么,赵豪志市长这一次到长春一汽总部走访,又能给青岛汽车产业带来什么变化呢?


总体来看,主要集中在两个方向,一个是高端,一个是新能源。


此前,青岛和一汽合作的三大整车项目主要是一汽大众、一汽解放、一汽新能源商用车,车型偏低端。


根据媒体报道,赵豪志一行先后到中国一汽红旗工厂、中国一汽NBD总部红旗研发院、中国一汽造型中心现场观摩。


作为一汽集团三大自主品牌而且是豪华品牌的代表,红旗正在全力转向新能源汽车领域。


2020年4月15日,红旗新能源工厂项目在长春正式开工,计划于将于2022年竣工投产。该项目总投资78亿元人民币,将主要生产红旗牌新能源汽车、智能网联汽车,整车年产能将达20万辆,产值为600亿元。


按照一汽红旗未来五年计划,接下来其将继续推出覆盖全家族系列的21款新车型,其中新能源汽车将占18款,占比达85%以上。


显然,对于急需在新能源汽车领域占有一席之地的红旗来说,长春之外,青岛或许是一个不错的选择。


青岛正在“全力打造全国新能源汽车产业高地、创建国家制造业高质量发展试验区,聚力建设全国重要的汽车制造基地”,但其新能源汽车布局却一直空有数量优势,包括五菱宏光、北汽新能源等都是低端品牌,北汽新能源还面临比较大的风险,像红旗新能源这样豪车品牌正是青岛所需要的。


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除了自主品牌红旗正在全力布局新能源,一汽大众在佛山的华南基地,也已经成为一汽-大众电动汽车战略的样板工厂,MEB平台这一专门针对纯电动汽车的模块化平台已经被引入生产线。


据相关行业媒体报道,MEB平台是大众汽车开发的全新电动汽车平台,是一个开放的、可以供合作伙伴共同使用的开放平台。


MEB平台生产的新能源汽车车型和在青岛生产的宝来·纯电等“油改电”车型有什么区别呢?


简单说,在设计之初就很好地将“三电系统”与车身架构进行适配,实现安全、空间、续航等关键指标的平衡。


但除了大众的MEB平台,新的Pack 集成技术也很多,如果没有规模化的支持,大众基于MEB平台的车型将很快失去成本优势。


所以MEB平台的快速规模化成了关键 。


对于一直在布局新能源汽车却一直缺乏关键技术的青岛来说,这样的平台或许可以更应该努力争取一下。


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青岛为什么如此重视汽车产业?


很重要的一部分原因还是要算经济账,投资规模大、产业链条长、而且跟ICT产业结合密切的汽车产业尤其是新能源汽车产业仍然是拉动青岛经济增长的重要投资方向。


都说一张蓝图绘到底,但青岛汽车产业发展却走过了一些弯路。


2017年8月30日,青岛市政府与中国第一汽车集团公司新能源商用车项目签约仪式举行。


根据协议,一汽解放新能源商用车项目将落户青岛汽车产业新城,主要生产电动卡车及城际物流车,一期产能4万辆,二期将达到10万辆,预计投产后产值可达百亿元。这标志着位于即墨龙泉街道的汽车小镇又增添新的成员,新能源汽车领域也在不断拓宽。


按照当时的规划,青岛将发展四大整车生产基地和三个新能源专用车及配套生产基地。其中,四大整车生产基地为西海岸新能源汽车生产基地、即墨高端新能源汽车生产基地、城阳新能源商用车研发生产基地、莱西新能源乘用车生产基地。到2020年,汽车制造业产值超过2000亿元。


从2020年实际表现来看,青岛汽车千亿产值的大头主要还是一汽。其中,一汽解放青岛汽车有限公司2020年产销两旺,年产量28.28万辆、同比增长42.7%,产值549.3亿元、同比增长42%;一汽—大众华东基地全年生产车辆24.36万辆,产值215亿元。


另一方面,2017年之后,青岛守着一汽这个优质的资源却没有深耕,没有积极争取更多车型和更多项目填充生产线。


青岛市长走访一汽总部,透露了下一步的发展方向

一汽大众2018年五大基地车型和产能规划示意图


同时,青岛出资近200亿参与的奇瑞混改项目2019年12月宣布并购完成,却直到2021年2月26日才在青岛开工,而且还不是新能源乘用车项目,由此错过了布局引进其他新能源汽车项目的最佳窗口。


此前,青记就分析过,奇瑞项目对于青岛来说,资本运作的意义远大于产业带动。


现在来看,在新能源汽车布局上,在关键技术和整车项目上,青岛再不抓紧有所突破,很可能就此错过最好的发展机遇。


来源:新青记

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