油耗3.8L/100km、每公里2毛钱、满油满电续航长达1245km,香吗?

守住时间 2021-03-23 17:36:50

俗话说,买车容易养车难,掏腰包买车只是一个开始,在漫长的用车过程中,还会产生各种费用,而油费就是其中的“大头”之一,对于用车需求较大的车主来说,汽车省油与否是一个很值得关注的问题。


近期,一台号称“燃油轿车颠覆者”的自主新车热度颇高,“油耗3.8L/100km”、“每公里2毛钱”、“满油满电续航长达1245km”等旗号让它备受关注。没错,它就是比亚迪秦PLUS DM-i。


油耗3.8L/100km、每公里2毛钱、满油满电续航长达1245km,香吗?


3月8日,比亚迪已经给我们呈现了“秦定天下 秦PLUS DM-i超级混动上市发布会”,而在接下来的3、4月,秦PLUS DM-i将在全国巡回上市。3月22日,茶哥在巡回上市发布会-广州站,再一次近距离接触了这位“燃油轿车颠覆者”,在经过一番体验后,我们对秦PLUS DM-i又有了一些见解。


比亚迪近年来新车的设计,都不会令人失望,“颜控”们其实没有错,一台车首先要好看,才能让人愿意去开。在秦PLUS DM-i身上,其实可以看到比亚迪汉的影子,尤其是它的前脸风格,很明显是向家族旗舰看齐的,Dragon Face设计美学依旧耐看。论第一眼给人的档次感,它或许不如汉,但放在自主家轿队列,它的造型设计可圈可点。


油耗3.8L/100km、每公里2毛钱、满油满电续航长达1245km,香吗?


秦PLUS DM-i的内饰不算十分惊艳,但能给人新鲜感,颇具特色的仪表、可旋转的中控屏以及兼顾美观和手感的挡把,再加上做工、舒适性不错的座椅,都让人倍感自然。这里首先提及一点,秦PLUS DM-i的后排乘坐空间能给人惊喜,得益于4765mm的车长和2718mm的轴距,至少不输给同价位日系家轿。


作为一台插电混合动力车型,我们更关注的其实还是秦PLUS DM-i的动力、驾控和油耗,毕竟敢喊出“XX颠覆者”口号的车型,一旦有明显短板,那么脸就打得啪啪响。


聊驾驶感受之前,我们重温一下秦PLUS DM-i的动力系统。秦PLUS DM-i的动力核心是骁云插混1.5L发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池。其中,官方称这台发动机热效率高达43.04%,这也是做到惊人油耗的重要条件之一。


作为一台插混轿车,秦PLUS DM-i虽说更倾向于电驱动,但它的实际驾驶感受其实与纯燃油车很像,所以开惯了燃油车的人换过来不会觉得难以适应。


由于发力特性与燃油车不一样,所以在加速的时候,秦PLUS DM-i时刻体现着“轻快”二字,线性的油门和刹车,对于在拥堵道路行驶很是友好。由于没机会在封闭场地充分体验秦PLUS DM-i的底盘极限,所以茶哥不敢说它极限有多高,但说它“好开”是完全没问题的。


官方给出的百公里加速7.3S成绩,我们同样没机会在公路试驾环境下去验证,但在高速跑一趟下来,基本没遇到动力不够用的情况,更何况这车省油的特性,让人不太想激烈驾驶,油门踩到底的情况少之又少。在驾乘感受上,茶哥对秦PLUS DM-i都是认可的,如果要说可以提升的点,那就是隔音和降噪也许还可以做得更好。


在道路试驾过程中,我们还对秦PLUS DM-i做了短途的油耗测试比拼,说起来可能有人不信,即便电量不满,我们这台秦PLUS DM-i在加满油的情况下,表显续航还是达到了1125km。部分人估计会觉得这表显续航是不是虚了点,但经过拥堵路段、高架畅通路段的综合测试,表显续航其实八九不离十,如果你是“黄金右脚”,开车偏佛系,那么表显续航会更“坚挺”。


即便在四人一车的情况下,秦PLUS DM-i综合油耗还是做到了3.5L左右,所以官方宣称的综合油耗3.8L,并非浪得虚名。茶哥一上午开下来,秦PLUS DM-i表显油耗基本稳定在3.5L-3.6L,只要你开车不是激进派,那么日常油耗在4.0L以下是很简单的事。当你朋友在吐槽他的车油耗10L左右,你就明白混动有多香了。


而如果你有更深层次的思考,就会明白其实像秦PLUS DM-i这样的混动轿车,意义远不止省油省钱那么简单,它代表的还是一种节能减排的用车方式和习惯,当你不断期待自己开出更低的表显油耗时,这过程中就潜移默化地培养了一种驾驶习惯,这种驾驶习惯对环保、节能有着重要意义。


当然了,很多车主并不会关注到这层意义,它们只想着能上绿牌、能省油,从这些基础需求来说,秦PLUS DM-i没让消费者失望。


秦PLUS DM-i在广州站的上市发布会,再一次让我们感受到了自主品牌、感受到了比亚迪的诚意,10.58-14.58万元的售价很主流,但这也就意味着它触及了主流合资家轿的领地。如果不局限于插电混动,那么售13.58万元起的丰田卡罗拉双擎、售13.98万元起的本田凌派锐·混动,都将受到秦PLUS DM-i的挑战。


在混动(包括PHEV、HEV)轿车领域,日系车有着口碑优势,而在许多人眼中,“省油”常常与“日系”挂钩,自主品牌要想改变消费者的认知,除了拿真实力、真技术出来,没有其它捷径,秦PLUS DM-i的节油一仗,确实打得不错。


最后,秦PLUS DM-i号称“燃油轿车颠覆者”,吉利星瑞号称“家轿颠覆者”,茶哥由衷地希望,未来的自主轿车领域会有更多“颠覆者”出现!


来源:车早茶

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