68道拐铸牢“跑山弯道王”的美誉

荒谬再起 2021-03-24 15:20:24

最近,汽车圈诞生了一个称号:“跑山弯道王”,这个堪称车界新贵的荣誉称号居然又是惯于创新勇于探索的长安欧尚汽车的发明与赢得的。赢得这个称号不仅非常接地气,而且也显示出长安欧尚X5非凡的扎实过硬的功夫。


现代化的生活中,汽车已不单单是交通的工具,而是且越来越充分地扮演起生活伴侣与竞技的角色,SUV的驾驶也搞起赛车模式,跨越崎岖坎坷的险途之外,能澎湃跑山,能精准切弯,成为了车友们体验和评价一辆车性能水准的常规标准。


68道拐铸牢“跑山弯道王”的美誉


作为一款面向年轻群体的潮流SUV,长安欧尚别出心裁,继“0.01的精进”系列超级测试后,又决定用最艰险的跑山过弯试驾来测试欧尚X5的性能。于是,中国地理版图上,弯道最多最陡最险的5处路段被长安欧尚圈入征战的版图,分别是云南·宜良68道拐、陕西·骊山极速弯、山东济南·七星台、浙江·湖州天荒坪、广东·擎天第一峰。


中国最强五大弯道圈定,长安欧尚SUV悍将欧尚X5披挂出征,一系列的“跑山战弯行动”就此拉开战幕。高难度的险途必须是高手驾驶,长安欧尚向持有E级及以上的赛车驾照的全国赛车手发起招募,一呼百应,车技高手云集,共同向各大“地狱级”弯道发起挑战。战弯行动不仅让车手们大炫车技,更主要的是让各路赛车大神驾驶欧尚X5, 展现长安欧尚X5起步快、动力强、操控稳的极致性能,一展这款车骨子里的运动基因,并非花拳绣腿的硬功夫。


3月11日,长安欧尚X5全国跑山战弯行动的首站,在号称“天下公路第一弯”的云南宜良68道拐拉开序幕。


68道拐铸牢“跑山弯道王”的美誉


68道拐铸牢“跑山弯道王”的美誉


先来认识一下宜良68道拐。宜良68道拐位于云南省昆明市宜良县,是宜良县城通往靖安哨村的盘山公路。这条盘山道路为明清时期的“通京大道”,亦称“茶马古道”。


这段路一共有6.3公里长,但从山底算起的话,其海拔上升超过500米,也就是说平均一公里左右就爬升了100米的垂直高度。并且,有心的人如果仔细数一下就会发现,这条山路上不多不少,刚好有68个弯道,几乎平均不到百米就有一个,如此看来,其蜿蜒曲折的程度被看作世界公路史上的奇迹。


要想在这样的道路上实现爬升,甚至超车。对驾驶员的技术和车辆的性能都是一项极大的考验。而欧尚X5竟然就圆满跑完68道拐顺利登顶。行家总结跑山过弯的要领与性能所需是:起步要“快”,上坡要“灵”,超车要“短”,弯道要“控”,模式要“活”,而这一切,长安欧尚都X5一一应对自如,不仅在66道拐淋漓尽致发挥,在骊山极速弯同样从容驰骋,弯急更显欧尚X5运动悍将的本色,硬是轻松铸牢了“跑山弯道王”的美誉。


10万元级的车也可以讲操控


以前,我们总觉得运动和操控是那些价格高昂的车型的专利,然而,自主品牌经过多年的努力和进步,已经可以把这些基因赋予到一台10万元级的SUV上了,比如此次跑山战弯的长安欧尚X5。


首先,长安欧尚X5是基于长安全新模块化MPA平台打造而来,是长安欧尚品牌旗下首个搭载“EAGLE MOTION TRAIL”——“云鹰”车身动态控制技术的车型。这台车从诞生时,就植入了强大的“弯道基因”。因为长安欧尚知道,它的受众不仅有热爱自驾旅行的车主,还有广大生活在四五六线城市和农村的车主群体,造一台满足他们顺畅行驶各种路况的车,是理所当然的目标。


跑弯首先得看动力。长安欧尚X5恰恰对此十分自信,有着卓越的性能方面的表现。


而动力方面,长安欧尚X5搭载的是一套1.5T发动机+7DCT变速箱的动力组合。这台“蓝鲸NE15T”发动机的最大功率为132Kw,最大扭矩300N•m。尤其值得注意的是,这台发动机的涡轮在1250r/min时即可输出最大扭矩,用来跑山弯或上坡起步和加速,再合适不过了。另外,它的零百公里加速最快跑进8秒以内,达到7.79秒。如此看来,跑山路是妥妥的没问题了。


得益于双离合变速箱的高效传动,使得欧尚X5的整个动力输出,非常给力,加上平衡稳定的底盘悬架,不管是起步,加速,还是转向,所带来的操控感觉都极为到位。跑山可以做到起步快,超车距离短,驾控灵捷自如。


跑山战弯还看欧尚X5


在山路上的试驾,自然不是轻松惬意的感觉,得时刻绷紧了安全驾驶这根弦,不过长安欧尚X5让车手信心满满。


启动出发后,只需轻踩油门,长安欧尚X5就可以爆发出极大的扭矩,让起步相当轻松。在坡道超车中,长安欧尚X5的12米超车距离也是同级中最短,强悍动力之下能够实现3秒坡道轻松快速超车。


对了,欧尚X5还拥有长安欧尚独有的“云鹰”动态控制技术的调校,为底盘悬挂增加了20%的抗侧倾能力,在弯道操控上,它的表现让人放心。在驾驶过程中,车手领略了欧尚X5采用的同级独有的“上帝视角”模式调教,将用户驾驶乐趣和车辆转向性能完美结合,让这台车能够做到高速下的轻便模式车不飘,低速下的运动模式车不沉。


据了解,长安欧尚在中国西部汽车试验场总长达5430m的高速环道测试中,最高车速可以突破200km/h。当然,我们不推荐在实际路况里以这样的速度驾驶。毕竟咱们国家道路上最高限速就是120 km/h。但这从侧面证明了底盘的稳定性和发动机的强劲动力是欧尚X5的灵魂所在。


不仅如此,它出色的性能也是经过了千锤百炼的。作为长安欧尚全新战略产品,长安欧尚X5进行了行业首创的“0.01的精进”之超级测试实验。从4000项魔鬼实验,到5500米昆仑山高原测试场;从内饰开箱封测直播,到216km/h飞驰西部汽车试验场。一系列考验过关,让欧尚X5拥有出色的品质。


在跑山弯的试驾中,长安欧尚X5不仅在68道拐淋漓尽致发挥,在骊山极速弯同样从容驰骋,弯急更显欧尚X5运动悍将的本色。接下来,长安欧尚X5马上又迎战山东济南·七星台,燃擎狂啸,气势如虹,可谓战红了眼,更战红了自己“跑山弯道王”的赫赫声名。


结语


随着消费者对车的需求升级,各大车企也积极加码。如果一台新车,在核心竞争力上没有几把刷子,是说不过去的。长安欧尚X5有着扎实的技术支撑,在运动化操控方面深得人心,这些成为足够吸引受众而热销的关注点。


通过“跑山战弯行动”,在一次次极致操控的竞逐中长安欧尚X5正在向我们证明它不仅是城市路况的“红绿灯起步王”,更是极端复杂路况的“跑山弯道王”。自身拥有不俗的产品力,无惧全路况的挑战,这才是作为一款真正SUV的定义。


来源:车友邦网

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