极氪横空出世,吉利汽车终将背水一战?

十里桃花 2021-03-26 11:27:05

靴子落地,极氪汽车横空出世。


1999年,为了获得轿车生产资质,李书福动情地向政府恳求,“请国家允许民营企业家做轿车梦。如果失败,就请给我一次失败的机会吧。”当李书福说出这句话的时候,我们有理由相信,这是他作为民营企业家的背水一战。


2021年3月23日,吉利汽车公布2020年业绩的同时,对外宣布全新电动品牌名称:极氪,极氪品牌也隶属于全新纯电动公司——极氪公司。就在同一天,李书福出任极氪公司董事长,安聪慧担任极氪汽车CEO的消息不胫而走。顿时,业内惊呼:极氪汽车来头不小。


极氪汽车,是李书福的又一场背水之战。


极氪出世 李书福再次披挂上阵


只是把极氪汽车看作是吉利汽车旗下的新公司,这样的解读未免太过简单。极氪汽车正式成立之前,吉利汽车已经密谋五年。


2021年初,李书福在《守正出奇 实事求是》内部演讲中,首次透露吉利即将组建全新的电动汽车公司的信息。对于成立极氪汽车的战略意义,李书福也毫不避讳,吉利将通过这一全新的电动汽车公司及品牌,正面参与智能化纯电动汽车市场的竞争。


再看看极氪汽车的基本情况。官方信息显示,新公司由吉利汽车、吉利控股集团(含员工跟投平台和用户权益平台)共同投资,吉利汽车持股51%,吉利控股集团持股49%。新公司计划现金注资20亿人民币,李书福与安聪慧出任董事长和CEO。


极氪横空出世,吉利汽车终将背水一战?


五年密谋,诞生出一家注资20亿元的科技型智能汽车公司。可见,极氪汽车已经是“舒服哥”团队深思熟虑,并且实现落地的成果。所以,极氪汽车后续动作也十分流畅,一气呵成。


根据安聪慧透露的计划,3月23日,极氪汽车品牌名称确定;4月15日,举行极氪汽车全新品牌工厂发布会;4月19日,极氪汽车以独立展台参加上海车展,并开启全新车型预订;9月,极氪汽车开始产品交付。若非前期的细致谋划,极氪汽车的推进工作绝不会如此迅捷。


“吉利4-5年前就开始规划做独立的电动汽车品牌。”正如安聪慧所言,极氪汽车的产品是现货不是期货,吉利汽车基于技术路线、协同效应和已有产品,成立全新智能纯电公司,基于产品讲商业计划,对市场和用户负责任。


巧合的是,同样在5年前,吉利汽车就着手开发SEA浩瀚架构,极氪汽车也将基于浩瀚架构打造一系列产品。可见,在拥有纯电动汽车专属平台之后,吉利汽车顺势推出极氪品牌,显然这是有备而来。


再造新吉利 唯有背水一战?


细数吉利汽车旗下的品牌,已经高达14个。其中,自建品牌有吉利、领克、几何,并购品牌有路特斯、宝腾,当然还有沃尔沃和极星等。


再看吉利汽车新能源汽车版图架构中,有定位于中高端纯电动子品牌“几何”汽车,也有定位于中低端新能源市场的“枫叶”汽车,当然,吉利和领克旗下也有新能源车型。吉利与沃尔沃共有的极星品牌,也定位于高端。


极氪横空出世,吉利汽车终将背水一战?


那么,已经拥有众多品牌的吉利汽车,为何还要成立全新的电动汽车公司,推出全新的品牌?


这需要我们从“蓝色吉利行动”说起。2015年底,吉利汽车发布“蓝色吉利行动”计划,大举进军新能源汽车市场。“蓝色吉利行动”的目标是,2020年吉利新能源汽车销量将占整体销量90%以上,其中插电式混动车型和油电混动车型的销量占比达到65%,纯电动车型销量占比为35%。


而今,从销量情况来看,蓝色吉利行动并未达到预期。数据显示,2020年,吉利汽车总销量132万辆,其中新能源车型总销量6.8万辆,占比仅为总销量的5%,与当初确定的90%目标相差甚远。


更令吉利汽车揪心的,是旗下电动品牌后继无力的问题。当特斯拉大行其道,蔚来、小鹏、理想等智能电动汽车品牌发展如火如荼,而吉利汽车旗下的几何、枫叶,甚至是极星品牌,均没有取得令人满意的成绩。


成立于2019年4月的几何汽车,打出“致力于成为全球用户纯电出行的首选品牌”口号,先后推出几何A、几何C车型,但是销量不尽如人意。安聪慧评价几何汽车销量时谈到,“客观而言,几何品牌并没有达到我们的期望,没有抓住这两年主流市场的机会。”


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吉利汽车仅仅依靠几何品牌和吉利品牌,冲击高端智能电动汽车市场的高地,难度之大可想而知。以“舒服哥”的风格,绝不会坐以待毙。如今,智能电动汽车的赛道上群雄并起,有互联网背景的“蔚小理”,科技公司百度等纷纷入局,吉利汽车也必须有所行动。


看懂极氪汽车的定位,也就看懂了吉利汽车的电动化战略。李书福亲自挂帅,安聪慧亲自操刀,极氪汽车的地位可见一斑,至少可以让我们解读出以下信息:


其一,这是李书福的背水之战,也是吉利汽车背水之战,充分显示了吉利电动化的战略决心,极氪汽车之后也必然会得到足够的资源支持;其二,极氪汽车并非只是吉利汽车的新公司,而是代表未来的新吉利,是吉利汽车“传统”与“新兴”的分割,是再造吉利汽车的开端;其三,极氪汽车对标的是智能科技型公司,未来也将以全新的形象展现的大众面前,智能汽车的赛道上,也将多出极氪汽车这个新玩家。


百年变革 极氪会有一席之地吗?


极氪横空出世,吉利汽车终将背水一战?


蓝色吉利行动的最终成果对于吉利汽车而言,成色是不足的。对于此事,李书福的定论是,“不是战略方向和执行的失误,而是历史时机没有成熟。”


因此,吉利汽车形成了两个“蓝色吉利行动”计划方案。


蓝色吉利行动计划一,依旧主攻节能与新能源汽车,包括混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车和小排量节能汽车。其中,90%是新能源汽车,10%是传统节能小排量汽车。


蓝色吉利行动计划二,主攻纯电动智能汽车,吉利计划组建全新的纯电动汽车公司,正面参与智能电动汽车市场竞争。


极氪汽车承载着新版蓝色吉利行动的使命,主攻智能电动汽车,建立独立的研发和管理体系,无论是产品规划、销售渠道和营销布局,都与吉利汽车的燃油车业务区分开来,新能源产品和品牌战略由此变得更加清晰。


当然,吉利汽车还有一个重要的问题没有解决,那就是旗下多个新能源汽车品牌共存的问题。极氪品牌与几何、枫叶以及吉利新能源品牌将如何共处?


安聪慧的回应给了我们一个基本的框架,以几何品牌为例,“吉利不会放弃几何品牌,吉利未来还会针对几何品牌有进一步的规划。当然,在恰当的时机不排除几何会并入现在这个全新的电动汽车公司。


极氪横空出世,吉利汽车终将背水一战?


可见,未来在适当时机,将吉利汽车旗下多个新能源品牌并入极氪汽车,覆盖高端到中低端,完成品牌矩阵的有机统一,很可能成为是吉利汽车的下一项重要议程。正如安聪慧所言,成立全新的纯电动汽车公司,吉利的精力没有被分散,反而是集中精力,在SEA架构的技术加持下,打造一个清晰的、充满竞争力的新能源智能汽车序列。


汽车产业正在经历百年变革,智能电动汽车赛道的窗口期也进一步收窄,吉利汽车能获得这张通往未来赛道的船票吗?对于极氪汽车的优势,安聪慧的表达十分明确:一、既有传统汽车领域优势,又凝聚了智能纯电出行新业态;二、开放的组织文化,创新商业模式;三、浩瀚架构带来的产业升级与开放协同;四、吉利控股集团的科技生态。


此外,极氪公司的注册地为开曼群岛,并且以外商独资的方式布局市场。吉利控股集团CEO李东辉回应,“这样运作是为了更方便开拓国际市场。此外,未来极氪汽车将寻求海外上市,目前的股权设计也是为引入战略投资者保持灵活性。”


无论是战略规划层面,还是资本、产品层面,李书福都已制定好了极氪汽车的发展方向。那么,极氪汽车还能给我们带来哪些惊喜?或许,上海车展期间,我们还能看到更多的可能性。


极氪横空出世,吉利汽车终将背水一战?


总结:


清华大学汽车发展研究中心主任李显君提出“分区致胜”的概念,即传统车企转型要对新旧业务实施“分区经营”。也就是说,传统汽车企业必须整合新资源,建立新的组织DNA,为智能电动汽车业务开辟新平台和新战场,这样才能摆脱原有的束缚,实现“分区致胜”。


吉利汽车是众多传统车企中,将“分区致胜”原理使用得最为彻底的企业。这是李书福的魄力所在,也是吉利汽车自我颠覆,不断创业的基因使然。


来源:汽车之家

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