恒大汽车瞄准智能汽车爆发期,2025年要产销100万辆有什么绝招?

爱恨随你 2021-03-29 15:41:47

2021年,智能汽车正式进入了爆发期。以特斯拉为代表的智能汽车在2020年实现销量大增,去年全年特斯拉在中国的销量超过13万辆,平均月销量超过1万辆。结合特斯拉的价位,在某些城市的销量甚至超过BBA同级车。说明智能电动汽车已经处于爆发期。与此同时,恒大汽车快速入局造车产业,去年8月一口气发布6款新车,12月再发3款新车,全球亮相9款,14款车同步研发,成为造车新势力中的一颗新星。


恒大汽车瞄准智能汽车爆发期,2025年要产销100万辆有什么绝招?


▲恒驰9款车型


近期发布的恒大汽车智能网联系统,让旗下车型智能化有了巨大进展,距离量产更近一步。


为实现强大的智能网联系统,恒大选择与国内两大互联网巨头腾讯、百度合作,整合丰富的服务生态。在车内9屏显示、7屏协同,聊微信、打视频电话,甚至能在车内购物。


恒驰正是瞄准了智能网联汽车的爆发期,在智能汽车爆发性增长的2021年,强势进入市场,凭借优秀的产品力脱颖而出,成为恒大集团下一个增长点。


一、智能网联系统率先发布 功能极为丰富


已经全球发布9款车型,共有14款车同步研发的恒大汽车最近有了新的进展。3月25日,恒大汽车正式发布智能座舱、超算力平台、智能生态圈三大成果,让恒驰汽车距离量产又近了一步。


在智能网联汽车快速爆发的今天,智能座舱和自动驾驶已经成为智能汽车的“硬性标准”。恒大汽车在发布外观内饰之后,率先发布智能网联座舱,在智能化进程中迈出重要一步,凸显恒大汽车的智能化决心,在智能化进程中迈出了重要一步。


进入恒驰1的座舱,最引人注目的就是环抱式3D曲面屏,由仪表、中控、副驾三块屏幕构成。而在整个座舱内,共有9块屏幕,其中7块屏幕都能联动。


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▲恒驰1前排车机


如此多的屏幕,需要强大算力才能保证流畅运行。恒驰采用高通第三代骁龙数字座舱平台,芯片采用7nm制程,算力达到了市面主流车型的2倍以上,几乎是量产车规级智能座舱芯片中最先进的。


恒驰搭载的高通第三代骁龙数字座舱平台也已搭载于多款车型。蔚来旗舰轿车ET7、比亚迪D1、奇瑞捷途、零跑C11以及威马、广汽等多款车型都已经搭载这一系列的座舱芯片,理想汽车也正就高通第三代骁龙数字座舱平台为下一代车型做评估。


有了这一枚计算“大脑”,恒驰的智能座舱可以实现40余项智能功能,让驾驶员和车内乘员出行更加便利。


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▲恒驰车内透明A柱


经过1年11个月的研发,恒驰智能网联系统H-SMART OS也正式发布,携手腾讯、百度共同打造,为恒驰的应用和服务提供底座。


上车后,车内乘员就能够通过AI助理“小驰”与整个系统交互,只需说一声“小驰小驰,帮我下单”,车辆就能协助用户在网上购物或者订餐。如果说一声“快到家了”,车辆能够连接家中的智能家居设备,开启回家的设定场景。


当车主在驾驶过程中出现疲劳,“小驰”还能立刻“发觉”,通过氛围灯闪烁、方向盘震动、自动香氛和调节温度等方式提醒用户,确保行车安全。


AI助理“小驰”具备连续对话能力,乘客能够便捷地安排娱乐内容。“小驰小驰,我们还有多久到达?”小驰会根据路况和距离估算到达时间。此时无需唤醒词,直接说出继续播放音乐、播客或者影视节目,车机会断点续播此前的娱乐内容。


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▲恒驰多屏分享


此外,在出行过程中,中控、副驾、后排屏幕的显示、播放内容可以无缝共享。今后乘车出行,乘客不会再是低头各玩各的手机,驾驶员专注驾驶也不会过于无聊,出行体验将会大大提升。


二、携手腾讯百度两巨头 打造超强服务生态


除了专注自研智能网联汽车,打造世界一流的核心技术,自主拥有知识产权之外,恒大汽车也在和业内多家巨头企业达成合作,拓展车内服务生态。腾讯和百度就是最早官宣的两家互联网巨头。


就在本月中旬,恒大汽车宣布和腾讯成立合资公司,共同开发车载智能操作系统,恒大汽车持有合资公司60%股权。


据了解,恒大汽车和腾讯早已在车载智能操作系统领域展开深入合作,恒驰智能网联系统H-SMART OS就有腾讯的参与。在成立合资公司后,将开发功能更强大、生态更丰富、深度定制化的恒驰智能操作系统。


也就是说,恒大汽车希望打造更加完善的汽车软件和服务生态,恒驰车内的智能化体验还将有更大提升。


目前,最常用的聊天软件之一微信已经登陆恒驰汽车。恒驰方向盘功能按键可以一键启动微信,车内可以使用发送语音消息、语音通话、视频通话、位置共享等核心功能,即便在出行途中,也不会与朋友断线。


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▲恒驰车载微信


同时,恒驰智能网联系统H-SMART OS也有另一家互联网巨头百度的参与。


在与两家互联网巨头的合作中,极大地拓展了恒驰智能座舱的服务生态。据了解,恒驰目前已经汇集了两家互联网巨头旗下的超800万首曲库、1.5亿条有声内容、3000万条视频和2000个小程序,应用和服务生态已经是行业头部玩家的水平。


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▲恒驰顶窗显示屏


恒驰汽车的智能座舱可以是一间移动办公室,在车内可以视频远程会议、安排日程,回复邮件甚至也不在话下。智能座舱还是车主的私人医生,通过方向盘上的传感器,实时监测驾驶员身体状况,能够实现远程医疗。同时,恒驰智能座舱也是孩子的第二课堂,车内就能视频上网课,合理安排出行时间。


面向汽车应用与服务的开发者,恒驰汽车也全面开放开发者接口,未来还将不断拓展应用生态体系。


经过近两年的智能网联系统研发,从去年到今年,恒大汽车各项亮眼的成果集中展示。与业内巨头腾讯和百度合作,恒大汽车已经打造出业界头部的应用和服务生态。再加上自研与深度定制的H-SMART OS系统,足以证明恒大造车决心。


三、瞄准智能汽车爆发期 2025年要产销100万辆


近几年,“造车的决心”似乎适用于很多造车新势力企业,但最终压倒这些造车新势力的往往是资金不足,人才不足。到2020年,造车新势力的强弱格局基本已成定局,淘汰赛也已基本结束,而恒大汽车这个“搅局者”的行动似乎刚刚开始。


去年8月,恒大汽车正式发布恒驰1到恒驰6共6款车型,又在去年12月发布恒驰7到恒驰9三款车型,一年内发布9款新车型,很多传统车企可能都还做不到,造车新势力中更是闻所未闻。


实际上,恒大汽车共有14款车型正在同步研发,车型覆盖A0级——D级。也就是在市面上能见到的车型,恒大基本都在研发。不得不说,恒大这个后来者,成为国内最有实力的造车新势力之一。


2019年,恒大集团宣布入局汽车行业,计划今年上市交付首款车型,正是瞄准了智能汽车的爆发期。


去年全年,特斯拉在国内的销量超过13万辆,平均月销量过万,至今没有任何同级车型销量能超过特斯拉。在一些一线城市,特斯拉的月销量甚至比奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L的销量还要出色,足见智能汽车在中国更受欢迎。同时,国内头部造车新势力在2020年迎来崛起之年,毛利转正,销量节节攀升。


这些现象足以表明,智能汽车的爆发期已经到来,而恒大汽车的入局恰逢其时。


从今年前两个月的数据看,特斯拉在中国的销量分别达到了1.5万辆和1.8万辆,说明智能汽车市场的需求非常巨大。恒驰首款车型的交付时间就在今年,可以预见在上市交付之时,也会受到市场的良好反馈。


智能汽车时代的到来,让造车不再是传统“三大件”先行,而是智能化先行。作为汽车智能化的先行者特斯拉,通过智能网联系统、更大的娱乐屏幕,以及智能的驾驶体验,得到了广泛好评。


在国内,头部造车新势力也在重点研发智能座舱、自动驾驶等车内智能化体验。在使用高通820A、第三代骁龙数字座舱平台等高端车机芯片的同时,也在深度定制安卓系统,许多车型还内置有腾讯、百度、阿里巴巴、字节跳动等互联网巨头的服务。最终目的只有一个,让驾驶员抛弃车内手机支架。


这与恒大汽车正在走的路线有诸多相似,但并非相同,可见发展智能汽车的大趋势已经成为业界共识。


恒大汽车找准智能汽车发展的大趋势,同时也瞄准了智能汽车的爆发期,“天时地利”都已经握在手心。


目前,恒大汽车正在上海、广州等地建设智能制造基地,与世界前110家汽车零部件企业合作,在电池、底盘、动力总成、智能网联系统等多方面同时发力。


相信今年恒驰交付后,“天时地利人和”都将握在恒大汽车的手心。到那时,恒大汽车这位造车新势力当中头部玩家的位置才能坐得稳稳当当。

来源:车东西

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