全网首试AMG GLA 35,动力虽大但排量也不小

樱花之吻 2021-03-30 16:58:14

当老款A 45在占领市场的同时,来自德国的奥迪其实也没有闲着。虽然RS 3的销量不尽如人意,但S3在国内的成功可算是有目共睹。40万元左右的价格让它成了这个价位当之无愧的性能车“王者”。而相信斯图加特选手也嗅到了其中商机,35车型因此孕育而生。继A 35 L、A 35和GLB 35之后,梅赛德斯-AMG再次放出一款35车型,它就是本次试驾的GLA 35。

全网首试AMG GLA 35,动力虽大但排量也不小


细节的变化


这一代GLA的造型变化有点大,让人看着都有些陌生,仿佛GLA这三个字母是一款全新的品类。圆圆的设计不忍联系到奔驰的另一款车型——奔驰B级。就像我之前形容GLE 63一样,或许是它的基础摆在这里,虽然换装了轮圈,把镀铬换装成了黑色材质,但你怎么也无法把它与性能一词联系到一起,也许它就是想做个萌快萌快的选手吧。


设计师在GLA 35的车内,仅仅对方向盘和配色偷偷动了手脚,其余方面和普通版并无差别。同样10.25英寸的仪表盘和中控屏幕,同样的真皮座椅等等。当然了,毕竟GLA 35比普通贵了10万元,配置层面自然是更高,但对于顶着AMG头环的它来讲,我认为还是可以更加激进和活泼一点。

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2.0T+8挡湿式双离合变速箱


虽然没有了“一人一机”,但这并不妨碍它成为同级别加速最快的选手。GLA 35搭载M260的2.0L涡轮增压发动机,传动系统匹配8挡湿式双离合变速箱,官方0-100km/h的加速时间为5.2秒。最终的实测数据未来我们拿到本地试驾车之后,也会为您第一时间呈现。

全网首试AMG GLA 35,动力虽大但排量也不小


使用舒适模式下,GLA 35更像一台和蔼可亲的“大白”,驾驶它轻松惬意,油门不会随时神经质一般的恐吓你,脚感的亲和力很强,转速会保持得很低,排气也不吵闹,即便后座是你的家人,你也不用担心会在他们面前原形毕露。


使用S+模式车辆会变得立刻“暴力”了许多,挡位和转速都变得更加激进,油门像和你的右脚黏在了一起,排气声浪也会迸发出来,此时GLA 35仿佛箭在弦上,只要你一声令下,车身会顷刻间蹿出去。

全网首试AMG GLA 35,动力虽大但排量也不小


变速箱的换挡速度非常快,而使用拨片的情况下,也完全不会有延迟的顾虑,完全是“手到擒来”。不过在低速行驶以及走走停停的工况下,变速箱还是会出现一定的顿挫,这也是双离合变速箱不可避免的问题。不过我认为你已经选择了AMG,享受它的优点,就势必要接纳它的不足。


底盘的反馈不像AMG A 35那样直接,再加上50的扁平比轮胎,舒适性上其实还是不错的。路面上的细碎颠簸并不会一股脑的全都传递给车内的乘客,像过减速带和较大坑洼路况时,也没有想象中那么硬朗。GLA 35的悬架的调校称得上是相当“亲民”了。

全网首试AMG GLA 35,动力虽大但排量也不小


舒适模式下转向的手感比较轻盈,回馈细腻,且力度也是刚刚好。而S和S+模式下的手感会沉了许多,这也能让驾驶员立刻进入“警戒”状态。不过精准度没有AMG的轿车产品那么出色,整体表现还是一款SUV的调校方式。


全文总结


我相信一定有人调侃GLA 200的动力,毕竟1.3T的动力再强劲,大家看到这个排量,也会不由得唏嘘一阵。而GLA 35的动力对于大部分人来说已经过剩,306马力,400牛·米的数据,相信很多朋友根本用不到它的极限。其实,在试驾的过程中我一直在思考一个问题,如果能够有个折中的方案,未来能推出一款搭载2.0T发动机的“GLA 260”车型,岂不是更加两全其美。


一起来欣赏奔驰AMG GLA35,将于2021年推出


继全新AMG GLB35车型将在2021年推出之后,目前又有消息,梅赛德斯-AMG将进一步完善35系列车型结构,很有可能在明年继续推出GLA35。


随着全新GLA35的问世,AMG的紧凑入门级车型将更具吸引力,在这一领域的车型组合也将达到七款,能够满足广泛的客户需求,并且能够更好地将AMG驾驶性能理念传递到这一快速增长的紧凑型细分市场中。


外观设计:运动与时尚的完美融合,强烈的视觉冲击


GLA35的外观设计具有鲜明的AMG特点:


·经典的发动机舱盖配以肌肉感隆起的线条,代表强劲的发动机心脏;


·源于AMG家族中经典300 SL的垂瀑式赛车格栅,尽显时尚运动气息,而15根镀铬竖条隔栅经典造型具有强烈视觉冲击力感;


·保险杠两侧的全新AMG标志性侧进气口,源于F1赛车的三段式通风口设计,刀锋式的空气导流槽,彰显性能与锋芒,空气动力学效果更好;


·经典的前裙板造型,醒目A型下沿,纯粹的AMG设计元素,银色镀铬的前分流器映衬出车辆的霸气锋芒。


从侧面看,优雅的曲线,塑造出独特的紧凑型SUV风格车顶造型,融合强劲力量感和优雅运动美学的视觉冲击。翼子板上的徽标、全新的19寸AMG轮毂,都代表了车辆性能级别,彰显尊贵身份。


尾部设计:


·饱满的尾部线条,全部采用曲线,与侧面线条连为一体,环绕车身,优美的表达力量感;


·全新两段式尾灯,轿跑车家族扁平式尾灯造型,呈现完美个性的独特标识;


·从B柱到车尾的深色玻璃和黑色镀铬排气尾管的设计特点,确保了更加个性化的外观;


·源自F1赛车设计的尾部扩散器,优异的空气动力学设计,车辆行驶更稳定。


内饰设计:融合赛道元素的经典设计,激发无限驾驶欲望


·悬浮式屏幕,屏幕与仪表台之间,通过显示屏下方仪表台的内嵌式设计,营造出屏幕与出风口之间明显的空间层次感,令上方双10.25英寸的显示屏如同浮在空中一般,极具科技感;


·极致握感的AMG高性能方向盘,激发无限驾驶欲望,黑色NAPPA皮革包裹材质,方向盘底部中间专属的AMG标识,极具标志性的AMG元素,纯正的赛道设计基因;


·AMG风格的MBUX界面,显示界面融合了科技感和AMG专属运动基因,从视觉上就开始酝酿驾驶欲望,


·位于副驾驶前方的桨叶式饰板展现车型的独特设计。


AMG工程师调教过的发动机,提供越级的强劲动力


•直列四缸涡轮增压发动机


•排量,1991 ml


•功率,225千瓦(306匹马力),扭矩400牛米(3000-4000转)


•升功率高达112.5kW(153马力)


双涡管涡轮增压器、CAMTRONIC可变气门操控机构、高强度轻质压铸铝合金材质曲轴箱、CONICSHAPE®珩磨技术、智能热管理系统和水冷式增压空气冷却器。这些先进的技术给客户带来的就是:动力强劲,响应迅速,百公里加速4.9秒的极致乐趣。


AMG变速箱


AMG SPEEDSHIFT DCT 8G双离合变速器,有助于全新GLA35 4MATIC的灵活和动态特性。传动比经过配置,使驾驶员在所有速度范围内都能体验到非常迅速的加速,同时在换档过程中,换档速度快,连接性极佳。


AMG高性能智能适时四轮驱动系统


可随时调节前后轴的100:0或50:50驱动力分配,AMG独有的电动液压控制,可瞬间切换为四驱模式,提升车辆动态表现。对于客户来说,50:50的动力分配令起步更快,弯道驾驶极限更高;100:0的动力分配令日常驾驶更高效便捷。


AMG转向系统


相比于MB车型,转向更加直接,转向力度随车速改变,带来更动感的转向体验,根据不同的驾驶模式,调整转向助力的大小。为客户带来低速灵活,高速稳定的转向感受。


AMG排气系统


不同驾驶模式带来不同的排气声浪。配备Emotion Start功能:踩住制动踏板,一手拉住换挡拨片(升、降均可),另外一手按下启动按钮,带来更激动人心的车辆启动体验。这种隐藏的小功能,为客户带来AMG特有的排气声浪,提升驾驶乐趣。


AMG制动系统


打孔设计,降低刹车盘质量,并有利于制动系统散热。更大尺寸刹车盘,带来更强的制动性能,前刹车盘直径350毫米,后刹车盘直径330毫米。为客户在激情驾驭时,带来更好冷却效果,更强制动力度以及更短制动距离。


AMG悬挂


AMG特殊调校的悬挂系统使得GLA35的动态潜力得以充分发挥。在临界极限处的高储备保证了纯粹的驾驶乐趣,同时车辆始终保持安全和可预测性。前悬架由车轮中心下方的一个横向控制臂、一个悬架支柱和一个横拉杆分别负责。特殊的车轴几何结构为GLA35提供了高舒适性和灵活驾驶特性。


铝制横向控制臂减少了簧下质量,使弹簧的响应更加灵敏。AMG特定的前转向节有一个径向螺栓制动卡钳,这是一项源自赛车运动的技术。四连杆后轴通过后轴托架与车身刚性连接。三个横向控制臂和一个拖曳臂用于每个后轮,这一组合确保了最大的驾驶稳定性和灵活性。


车身加强组件提升车辆动态表现


全新35系列车型,为了全面提升性能表现,AMG的工程师团队运用性能车的标准去测试车辆在刹车、转向等环节的表现,最终决定加强车身前部的刚性。


为此,车身在两部分安装加强件:


①发动机下护板部分


②车身前部与主车身之间连接部分


这样的设计,可以在车辆刹车和转向的时候带来更高的刚性,带来更灵敏的转向,从而提升车辆动态表现。


来源:汽车之家,BENZ汽车保养维修资讯

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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