测试沃尔沃XC40 RECHARGE,配置绝对亮眼

人心难测 2021-03-30 17:18:41

一个伟大的公司需要什么?在正确的时候做出正确的决定。那么当下什么才是正确决定?我想大家会一致认同纯电。全球知名车企,如梅赛德斯-奔驰、奥迪、捷豹路虎、MINI等都宣布了其电动转型计划,预计2030年时如上大部门品牌都将彻底转型为电动品牌。

测试沃尔沃XC40 RECHARGE,配置绝对亮眼


作为老牌欧洲豪华车企的沃尔沃,其电动转型节奏更快、更大胆。按照规划,沃尔沃品牌将在2025年实现全面电气化,届时纯电车型占比将达到50%,2030年彻底转型成为纯电豪华品牌。


转型第一步就是先把好的产品带给大家,XC40 RECHARGE(以下称“XC40纯电版”)愿做这个急先锋,这个急先锋不仅颜值在线,关键是它很能“打”。


价格能“打”


XC40纯电版在2020年9月开幕的北京车展正式亮相,11月的广州车展上正式上市销售,当时官方指导售价为35.7万元。时间来到今年3月,沃尔沃调整了XC40纯电版指导售价,售价从35.7万元降至29.9万元。新的指导价下,XC40纯电实现了与燃油车“同价”【燃油版车型指导价区间为26.48-38.58万】。

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“油电同价”这个策略在当下来说就是“鱼雷”,因为高价在当下仍是限制消费者选购纯电动车的重要原因之一。举个例子,当国产特斯拉Model 3把价格降至30万内,瞬间成为爆款。


随着此次沃尔沃把XC40纯电版价格降到30万元以内,可以享受免购置税和免费牌照(以上海为例)的它变成了一个不错的选择。


体验很能“打”


沃尔沃XC40纯电版并不是一款独立开发的新产品,这一点从外观上很容易辨别,所以它很多东西与燃油版车型很像,但又有自己独特的味道,这种和而不同的感觉只属于电动车。

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XC40纯电版车型在让你“爽”这一方面保留了燃油版车型的精髓,转向灵活、悬架紧绷、车身紧致,无论何时你都能感到它已做好准备,就是想带你飞,这也是为什么XC40可以获得外媒一致表扬,称赞其动态驾驶体验胜过同级竞品。


如果说沃尔沃XC40燃油版是让你体感高潮,那么XC40纯电版还会让你颅内高潮。前后双电机四驱布局,电机综合最大输出功率300kW,综合峰值扭矩660牛?米,官方零百加速4.9秒,实测最快成绩4.7秒。


4.7秒是一种什么体验?当全力踩下加速踏板时,我整个身体会直接被压在座椅靠背上,与坐飞机离地时的感觉很像。从传回的数据看,全力加速时最大负载接近0.8g,最小也有0.4g,所以驾驶XC40纯电版来回弹射几回感觉很畅爽(建议不要无限尝试,电机容易过热)。


制动性能方面,XC40纯电版保持沃尔沃一贯的高标准,实测刹停距离不到35米,这对一台自重更重的纯电动车来说值得给好评。

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优秀的加速和制动表现,我想与沃尔沃XC40纯电比较独特设置有关系。首先,XC40纯电版没有使用“节能”胎,它四轮均使用运动定位倍耐力P Zero(P0)轮胎。其次,XC40纯电版前后轮胎规格并不一样,前轮规格是235/50 R19 104V,后轮规格是235/45 R19 103V。


全力加速时,车辆重心向后偏移,后轮需要负担更多抓地力责任,扁平比更低的后轮轮胎变形小,抓地力表现更好。全力制动时,车辆中心向前偏移,前轮负担变重,扁平比高的轮胎可以承受更多压力和重量。与此同时,全力制动时可以明显感到ABS系统在持续介入,不让轮胎抱死以优化刹车表现。


续航体验


如果说价格对一台纯电动车来说是左臂膀,那么续航就是纯电动的右臂膀,一个人如果想正常走路,你需要左右兼顾才行,但现阶段情况是想左右兼顾还是蛮难的。


沃尔沃XC40纯电版NEDC标准续航420km,实际测试成绩只能说意料之中,春夏之交正常驾驶时实际续航里程约300km+。

测试沃尔沃XC40 RECHARGE,配置绝对亮眼


下面我展开阐述一下测试过程。


如上两图是使用直流快充桩完成充电后的数据,此时电池剩余电量87%,行车电脑估算续航里程350km,那么电池100%充满后续航里程为417km,比较接近420km官方数据。


当电池剩余电量为58%时,续航里程为230km,此时如果100%满电的续航里程就下降为397km,开始出现“缩水”问题。


如果以行车电脑记录得到的数据计算,百公里平均电耗为23.4kWh,那么71kWh电池组可提供的续航里程仅为303km,较420km标定成绩有明显下降。


同样以行车电脑数据作为计算标准,我再换一种方式计算。XC40纯电版行驶122.8km消耗电量为20.59kWh【71×(0.87-0.58)】,折合百公里电耗16.88kWh,那么71kWh电池可提供的续航里程为420km,与官方标准一致。


综合以上各种结果,我个人更认同行车电脑获得的平均电耗数据信息,也就是说XC40纯电单次充电续航里程300km+,这个数据比较接近EPA测试得到的成绩。


编辑点评:上世纪70年代美国石油危机过后,丰田于1993年提出油电混动概念,并于1997年正式推出Prius,到2020年1月,丰田混动车型(HEV)全球销量突破1500万辆。丰田混动车型(HEV)能如此成功其中有一个重要原因就是性价比,随着技术更迭进步,其油电混动车型不仅性能好,售价又无限趋近燃油车,消费者自会有他们的选择。把这个道理用在当下,那就是:当全行业电动车价无限接近燃油车的时候,可能就是消费潮流转变的时候。


沃尔沃XC40 RECHARGE:高端且实用;配置绝对亮眼!


作为一个有着近百年建厂史的汽车企业,沃尔沃有着良好的品牌形象,最为世人所熟知知的记忆,大概要数它对三点式安全带的发明与推广了。而在你看到这台沃尔沃XC40 RECHARGE的时候,要想清楚:它既不是保守派的顺势而为,也不是某位工程师脑袋一热的结果。它是整个沃尔沃新能源「处心积虑」的一小步。


沃尔沃XC40 RECHARGE是一款基于CMA架构打造的紧凑级纯电动SUV,同时也是沃尔沃品牌旗下的首款纯电动车。由于是XC40的纯电动版,整车也延续了燃油车的外观造型,家族式的雷神之锤前大灯组有得到延续,不同的是前格栅换上了封闭式设计,但并不是全封闭,最底部还预留了散热孔。车身侧面同样是年轻且个性化的双色配色,车身长宽高分别为4425mm/1863mm/1651mm,轴距为2702mm。而与燃油版不同的是,在车身左边的前后翼子板处分别配备了充电接口。


如今,豪华品牌的消费群体越来越年轻化,可以说XC40 RECHARGE0是真的非常不错的。这款车不仅设计时尚前卫,而且拥有12.3英寸全液晶仪表板、中控屏、可开启全景天窗也是整个系统的标配设备,这种入门级的高端设计符合年轻人的兴趣爱好,它配有一个9英寸的触摸屏。


这辆车科技含量很高,操作也很方便。而车尾则完全延续了燃油版的造型,并同样采用了“回旋镖”式尾灯,同时为了增强整车运动感,还在底部设计了“假排气”的装饰。与燃油车唯一的不同则是,行李厢盖上张贴了专属的“P8 AWD RECHARGE”标识。


强劲澎湃的性能不仅提供了卓越的操控体验,也让客户享受到独特的旅行体验。XC40 RECHARGE功率输出高达408马力,扭矩为660nm。百公里加速进入4秒俱乐部(4.9秒),全时四驱双电机让用户感受到灵敏有趣的驾驶体验,他们对开车充满了欲望,加速时,扭矩更高,以获得最佳的牵引力,减速时,前轮重新获得更大的扭矩,实现最大的稳定性。


NEDC的行驶里程为400公里以上,沃尔沃汽车综合考虑消费者需求、产品性能、能效和易用性,并基于安全系数和环保问题,提出最优解决方案,电池置于中间,降低车身重心,完善前后配重:通过科学的电池位置设计,XC40 RECHARGE充电达到车身前后配重比50:50,车辆操控性能优越。


来源:易 车, 评述员樱木

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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