长城汽车开启氢能时代元年,首款氢燃料电池SUV年内推出

归期 2021-03-31 13:56:19

当前,“碳中和”已成为全球课题,在“十四五”开局之年,氢能被纳入战略性新兴产业,已站在产业风口。3月29日,长城汽车氢能战略全球发布会在保定哈弗技术中心正式举办。


5年前就已布局氢能产业的长城,此次发布会上带来了完整的布局规划和明确的产品投放信息,在此我们将这些信息进行整理,让大家能够对长城汽车氢能战略有清晰的认识。


从2021到2050,全产业链布局


长城汽车开启氢能时代元年,首款氢燃料电池SUV年内推出


长城汽车介绍,5年前就已开始在氢能领域投入,此次向外界展示的则是其面向未来30年的氢能规划战略。长城汽车氢能战略规划可分为三个阶段:第一阶段为2021年-2025年,在这一阶段长城汽车主要聚焦布局示范区。第二阶段为2025年-2035年,此阶段长城汽车氢能产业链将向产业界开放,与合作伙伴共建氢生态。第三阶段,为2035年-2050年,长城汽车认为氢能已在中国普遍应用,将为碳中和目标助力。


具体到产业链的布局方面,通过5年的尝试和探索,决定通过上游制氢、中游储氢和下游产品方面建设全产业链布局,即“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态,同时推出车规级“氢动力系统”氢柠技术。


长城汽车开启氢能时代元年,首款氢燃料电池SUV年内推出


在产业链上游,长城汽车新一代钙钛矿太阳能光伏技术,拥有20.01%光电转换效率,标志着大面积钙钛矿光伏组件转换效率正式迈入“2.0时代”。大规模储能应用方面,采用氢+电储能系统,为规模化可再生能源存储提供解决方案,为移动和固定式能源综合利用奠定基础。


在产业链下游,长城汽车已加入京津冀、长三角、河南、河北四大示范试点城市群,示范车辆规划超过千台,涉及乘用车、重卡、物流、公交,船舶、轨道交通等多种应用场景,绘制更为广泛的市场蓝图。


产品方面,长城汽车的氢燃料车将采用“商乘并举”的模式。2021年,长城汽车将推出一款C级氢燃料电池SUV,并在全球率先完成100辆49吨氢能重卡应用项目落地;2022年,长城汽车高端氢燃料电池乘用车服务车队将为冬奥会服务;2023年实现核心动力部件推广数量国内领先,2025年成为全球氢能市场占有率前三。


长城汽车开启氢能时代元年,首款氢燃料电池SUV年内推出


长城汽车C级氢燃料电池SUV


研发投入上,长城汽车将再投入30亿元用于氢能领域研发,以达到万套产能规模。


氢柠技术


长城汽车氢柠技术可总结为“1+3+5”,即1整套车规级研发体系,3大技术平台和5大性能,是长城汽车氢能战略的技术核心支柱,也是长城汽车柠檬平台核心技术路线之一,涵盖了氢燃料电池系统、车载储氢系统及核心关键部件。


长城汽车开启氢能时代元年,首款氢燃料电池SUV年内推出


氢电平台(HE)、电堆平台(HS)、储氢平台(HP)3大技术平台是氢柠技术的核心。其中氢电平台(HE)具有可靠性、耐久性,安全性,环境适应性、大功率,高功率密度的特点。电堆平台(HS)已开发完成第一代单堆额定功率150千瓦,峰值功率160千瓦燃料电池金属板电堆,功率密度达到4.2千瓦/升以上。储氢平台(HP)包括70MPa IV型储氢瓶、70MPa瓶口阀和减压阀,以及储氢系统的集成和控制。


长城汽车表示,目前长城汽车已经实现“电堆及核心组件、燃料电池发动机及组件(控制器等)、Ⅳ型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全、液氢工艺”六大核心技术和产品的知识产权完全自主化。


长城汽车开启氢能时代元年,首款氢燃料电池SUV年内推出


写在最后:


巧合的是,就在长城汽车发布氢能战略的同一天,丰田也宣布了与北京亿华通科技股份有限公司成立商用车燃料电池系统事业的合资公司的消息。


2020年9月,中国宣布力争于2030年前达到二氧化碳排放峰值,并努力争取2060年前实现碳中和。此外,2022年即将开幕的冬奥会上,更加纯净的新能源车也将大有用武之地。包括丰田、长城在内的企业,都已经敏锐地嗅到了这一片市场的广阔前景,提前加速布局。


愿景是美好的,市场是残酷的。相比丰田、现代等国际车企,长城在氢能领域的布局起步较晚,在接下来的竞争中,长城汽车能否与日系、韩系氢燃料电池车一战,我们拭目以待。

来源:懂车帝报道

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