江铃汽车分红比率高达544.86%,研发投入在国内车企中算奇葩

含樱 2021-03-31 15:50:36

江铃汽车上演最豪分红:手握超110亿现金一次分红30亿


福特领裕公布售价的第二天,3月29日江铃汽车股价高开后一路上行,后以涨停价报收,从资本市场来看,股民们似乎对江铃福特旗下这款新SUV车型是比较看好的,否则也不会有如此强烈的反映。


与此同时,江铃汽车在29日晚披露了年报,公司2020年实现营业收入330.96亿元,同比增长13.44%;净利润5.51亿元,同比增长272.57%;基本每股收益0.64元。公司拟每10股派发现金红利34.76元(含税)。目前公司总股本为8.63亿股,本次分红总金额达30亿元,以公司29日收盘价25.39元/股计算,股息率为13.69%,分红比率更是高达544.86%。

江铃汽车分红比率高达544.86%,研发投入在国内车企中算奇葩

分红比率高达544.86%,分红金额达去年利润的近5.5倍,在目前汽车行业并不算好的大环境下,江铃汽车何以敢如此大手笔的分红?


江铃汽车内部人士对《道哥说车》编辑表示,江铃汽车积累的现金流非常充沛,截止2020年12月31日的现金余额为111.22亿元,另外考虑到去年江铃汽车业绩比较好,以及对江铃汽车在乘用车布局未来预期的看好,江铃汽车大比例分红也体现出对股民负责的态度。


那么江铃汽车把钱都拿去回馈股民了,其在研发发展方面的投入是不是会相应的减少呢?江铃汽车内部人士透露,江铃汽车每面的研发投入大概在营业收入的6%左右,实际比例并不低。汽车分析师林示表示,江铃汽车的研发投入的确不低,相比国际大型汽车企业也相差不多,在国内合资企业中更是少有的研发占比高的企业。


基本面可观江铃汽车大手笔分红有底气


事实上,一直以来江铃汽车的分红额度和比率都还是比较高的,但与这次的分红计划相比却不在一个量级,公告显示,江铃汽车2019年分红6042.50万元,分红比率40.88%;2018年分红3452.86万元,分红比率37.60%。而2020年,江铃汽车的分红额度和比率都有了飞跃式的提升。

江铃汽车分红比率高达544.86%,研发投入在国内车企中算奇葩

江铃汽车何以敢如此大手笔,看过江铃汽车的基本面情况,你就会发现,江铃汽车是真的有底气。据公告内容,江铃汽车在2020年受新冠疫情影响,国内汽车市场总体偏冷的形势下,全年实现整车销售33.11万辆,同比上升14.15%,净利润指标更是大幅增长。去年全年江铃汽车销量连续保持9个月逆势增长。在轻型商用车领域,公司轻型客车、轻型卡车和皮卡销量保持行业领先地位;乘用车领域,福特品牌SUV等产品销量持续突破,并不断扩展海外市场。


从财务方面看,江铃汽车的分红也毫无压力,据公告内容,江铃汽车目前资产负债率处于行业较低水平,截止2020年12月31日的现金余额为111.22亿元,现金储备较为充裕,且未来一个时期整体营运现金流仍然能够保持强健。此外,截止去年末,公司未分配利润为88.64亿元。


此外,江铃汽车对于2021年抱有不小的信心,计划实现销售整车40万辆,营业收入约400亿元,分别较2020年上涨21%、21%。值得的一提的是,江铃汽车目前正在加快布局乘用车领域,包括进行渠道独立,以及推出新产品等,对于进一步提升企业的规模和竞争力有着不小的裨益。3月28日,江铃汽车旗下领裕亮相并公布了售价,不仅强势入局了国内6座SUV这一空白的细分市场,更拿出了一个比较具有竞争力的价格来吸引消费者,与此同时,江铃福特推出FamilySpace体验店,进行了乘用车渠道方面的全面升级,而这或许也是推动江铃汽车29日股价涨停的重要因素。


研发投入在国内车企中算奇葩,投资方面下手却缓慢


江铃汽车大手笔的分红会不会拖累企业整体研发投入,这是大多数人都在关心的问题,但事实上,江铃汽车并没有因回馈股民而放弃对研发领域的投入。


据江铃汽车年报披露,2019年其研发占比为6.64%,2020年其研发占比为5.03%。作为对比,2018年乘联会官方发布了中外车企研发费用比较状况,20家海外车企中研发投入占比营收的平均值为3.18%,28家国内的上市车企在2017年的研发投入占营收比例均值为2.55%。

江铃汽车分红比率高达544.86%,研发投入在国内车企中算奇葩

而近年来,国内上市车企研发投入比例方面也并没有过大进步,比如,上汽集团去年研发投入合计近150亿元,与2019年的147.68亿元相比,微增了1.57%;研发投入占营业收入比例为2.07%,同比增加了0.28个百分点。吉利2020年投入了48亿进行研发,研发投入占收入比5.2%


通过对比不难发现,江铃汽车在研发投入比例较高,也算的上市国内车企中的一朵奇葩了。汽车分析师林示表示,江铃汽车旗下不仅有江铃福特品牌产品,也有江铃汽车一些自主品牌产品,因此,江铃汽车研发投入比例高。


不过,尽管江铃汽车一再通过分红、研发投入“祸祸”手里的钱,但江铃汽车的现金流依然可观,毕竟百亿现金在众多车企中也算拿的出手的了,可江铃汽车为何不通过充足的现金储备去进行投资呢?要知道,2020年,长安汽车可是因投资宁德时代股票赚了个盆满钵满。


汽车分析师林示表示,首先江铃汽车是三方合资公司,三方合资公司在投资决策方面比较缓慢。现在无论是新能源汽车还是自动驾驶、动力电池、芯片等领域都出现了独角兽企业,但江铃汽车却并没有赶上这一波投资热。如今这些板块在资本市场的估值已经很高了,江铃汽车即使有大量资金,在投资方面也还是需要谨慎的。


上述江铃汽车负责人表示,江铃汽车也在寻找一些投资机会,如果有合适的标的也会适当做一些投资,“总体看,江铃汽车现金是充裕的,即使今后考虑做投资也有足够的现金。”


此外,汽车分析师林示提到,江铃汽车手中留下大量的现金,对商乘并举的发展思路提供了资金保障。


来源:春雪春风道哥说车

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