首试哈弗赤兔:外观个性 1.5T爆发184马力

浪迹天涯 2021-03-31 16:51:35

第一次听到“赤兔”这个名字的时候,大家想的应该都一样,是《三国》中吕布的坐骑,一匹高头大马,但当我接到这次试驾的邀请函时,我有些懵了,“不兔不快”的主题让我怀疑“赤兔”所指的难道真是兔?如果你也和我有一样的困惑,那恭喜你,已经成功走进了哈弗的营销套路。

首试哈弗赤兔:外观个性 1.5T爆发184马力


我猜大家对这些营销套路并不感兴趣,车终归是要回到驾驶这两个字上,咱们这次就主要聊聊赤兔的驾驶感受,因为之前已经对赤兔进行过详细的静态体验,所以在这里就不作过多的表述了。


舒适平顺的驾驶体验


赤兔全系使用的都是新款1.5T涡轮增压发动机,并且只有一种动力调校,不分高低功率版本。这台发动机采用米勒循环,相比传统的奥托循环发动机在能耗和动力上都会有所提升。变速箱还是自家的7速双离合。

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1.5T发动机在中低转速区间的扭矩输出很足,100km/h以内的提速能力完全满足日常使用,推背感有多强肯定是谈不上,但能跟上驾驶意图,关键时刻不拉跨、日常使用不突兀,油门深度和输出动力的比例感绝对可以叫板合资品牌车型。


哈弗品牌的7速双离合变速箱调校并不稳定,在一些车型上平顺性、换挡速度和换挡时机都有明显瑕疵,但在有些车型上表现又很好,赤兔就属于后者。在测试场中,我反复模拟了日常的拥堵路况,这台变速箱的平顺性和换挡时机都挑不出毛病。唯一让我有些不满的就是在油门深度超过50%后,这台变速箱的挡位选择有些犹豫,对驾驶者意图的理解不够准确。


赤兔的悬架调校更偏舒适性,对路面大小振动的过滤能力都不错,这也意味着它对于车身侧倾的支撑能力有限,在转弯时车速如果快一些,车身姿态的变化幅度就会比较大,相较于十分动感的造型来说,并不相衬,如果能换一套硬一些的防倾杆,车身姿态应该会有所改善。


赤兔的转向标定符合15万元以内SUV的主流水平,力度相对轻柔、阻尼变化线性,车头的响应速度不慢就已经够了,至于指向性和沟通感这类的高阶追求,在这个价位的车型中就不要过分苛求了。

首试哈弗赤兔:外观个性 1.5T爆发184马力


简单总结一下赤兔的驾驶感受,动力系统的调校比较成熟,动力表现和平顺性都不错,底盘表现更偏舒适,不适合激烈驾驶。相较于灵活敏捷的兔,我认为赤兔更像是一匹沉稳温顺的马。


静态回顾


在哈弗品牌所有的车型中,赤兔的颜值对于年轻人的吸引力无疑是很强的,车身比例合适、造型动感、大量的黑色装饰,特别是搭配上扰流装置后,颇有几分性能范儿,对于追求个性的年轻消费者,赤兔肯定是个不错的选择。

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车内的设计同样用了不少心思,黑色的主色搭配彩色的点缀并不会有任何压抑的感觉,悬浮式中控屏、全液晶仪表、自适应巡航等配置全都可以看到。在用料上,中控台仿碳纤维花纹材料的加入更显动感,座椅也使用了大面积的翻毛材质,俨然一副“性能车”的样子。


身高184cm的体验者在前后排都可以拥有比较宽裕的空间,座椅的填充物也比较柔软。只是后排座椅的座垫稍短,支撑不够,中间位置的头枕不能升降,对于家庭用户来说并不算友好。


后备厢的尺寸并不夸张,满足日常使用或者短途出行没有问题,后排座椅支持4/6比例放倒,灵活性加分,但放倒后会有倾斜角度,在一定程度上影响了实用性。另一个不满意的地方在于开口高度,800mm的开口高度在搬运大件物品时需要多费些力气,而且尾门开启时也需要比较大的力道。

首试哈弗赤兔:外观个性 1.5T爆发184马力


总结:


相比之前的哈弗F系车型来说,我认为赤兔的定位更加精准,在年轻和时尚的进化中更进了一步,只是这一步只体现在了外观造型和内饰设计之中,驾驶体验还是哈弗品牌偏向家用的风格。如果能将底盘标定得更硬朗一些,让驾驶多一些运动氛围,我想赤兔会受到更多年轻消费者的喜爱和追捧。


“赤兔”是兔还是马?这个问题是我在试驾赤兔之前最大的疑问,我也询问了哈弗的工作人员,他们告诉我答案应该会在上海车展公布。看来这个问题并不是我的困惑,而是他们的营销手段,在赤兔这款车型上哈弗还会有很多有趣的玩(tao)法(lu)。以前车企们都在研究怎么把车造好,现在开始转头研究消费者,也许这就是下一个消费时代所需要的。


哈弗赤兔外观个性,1.5T爆发184马力,是不是你想要的座驾


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我有方天画戟,脚跨赤兔马,谁能奈我何!这是三国中吕布所说的一句话,虽然听起来有些狂妄自大,但不可否认吕布在三国演义中确实如同战胜一般,他的赤兔宝马也是名气响亮,直到现在,我们还常用“人中吕布,马中赤兔”来形容一件事情的出色,而今天我们要说的主角,是车中的赤兔,你没听错,就是--哈弗赤兔!


自从长城炮打响之后,长城在新车命名方面越来越不走寻常路,什么哈弗大狗、初恋、好猫、黑猫、坦克300等,先别说产品力如何,最起码光听名字就能让人对这款车产生兴趣,这次又来了个赤兔,定位是一款紧凑型SUV,主打年轻和运动,那么它是不是你想要的座驾呢?让我们先来看看它的各方面表现到底如何吧。


哈弗赤兔的外观很个性,车头宽大厚重,六边形的进气格栅搭配上狭长锐利的大灯,看起来很有气势,灯组内部构造很用心,使用了全LED光源,下方雾灯区域有着竖条状的LED日间行车灯,配以黑色装饰,增加了一些精致感,另外黑色的前唇,营造出来了比较强的运动气息。


哈弗赤兔的长宽高分别为4470*1898*1625mm,轴距达到了2700mm,车长一般,轴距小有优势,这样的身材保障了车辆的灵活性,也能带来不错的乘坐空间,从侧面来看车身扎实饱满,D柱位置并没有采用现在流行的溜背设计,也没有悬浮式车顶,但看着很有力量感。


哈弗赤兔车顶上面的黑色大尾翼很引人注意,符合年轻消费者的审美,尾部敦实厚重,但没有丁点的臃肿感,鲜红色的贯穿式LED尾灯提升了档次,底部配有黑色包围,只是排气筒被隐藏在了车底。


哈弗赤兔的这套内饰和同为柠檬平台下的哈弗初恋很相似,中控台富有层次,经常碰触的地方使用了搪塑软性材质覆盖和皮质包裹,深浅配色也让氛围不会沉闷,另外还有一种全黑内饰,使用了荧光绿饰条进行点缀,真皮多功能方向盘大小适中,握感舒服,电子档杆精致小巧,周围有着仿碳纤维的覆盖件,不过为硬质塑料材质。


配备了液晶仪表,画面清晰细腻,可以显示丰富的车辆信息,还拥有12.3英寸的悬浮式中控屏,内核是Fun-Life智能网联系统,具有语音识别控制功能,常用到软件APP都是系统自带的,还拥有360度全景影像、前后驻车雷达、无钥匙进入和启动等功能。


哈弗赤兔的空间表现能够让人满意,身高1.75米的乘客坐进后排,无论头顶还是腿部空间都很充足,座椅厚实柔软,就是中间坐垫稍短一点,地板中间没有那种很高的凸起,还配备了后排空调出风口以及头枕等,后备箱面积在紧凑型SUV中算是中规中矩,拉些日常行李够用,后排座椅放倒后装些比较长的物品也可以,只是不能形成纯平状态。


动力方面,哈弗赤兔将会搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力达到了184匹,峰值扭矩为275牛·米,从数据上来看是比较抢眼的,官方公布的0-100km/h加速时间为7.7秒,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱,底盘方面,采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,这点优于同为柠檬平台下的哈弗初恋。


总的来说,哈弗赤兔的静态表现能够让人满意,并没有什么明显的短板,至于动态体验还需试驾后才能与大家分享,应该也不会太差,新车将会在2021年4月份开启预售,价格肯定是要高于哈弗初恋的,在我看来哈弗赤兔是一款比较适合年轻消费者的精品车型,不过想要成为爆款也并不容易,因为这个级别SUV之间的竞争是异常激烈的。


来源:汽车之家,梅赛德斯丶Benz

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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