红旗H9比肩劳斯莱斯?不愧为“国货之光”,但豪华感还需努力

月婵 2021-04-06 16:16:27

2020年收官时,红旗不知不觉已经步入了豪华品牌第二阵营之列。


通过20万辆销量这条"分水岭"来划分门槛的,从红旗往上数是雷克萨斯和凯迪拉克,再往上就是销量均超过70万辆的BBA了。


看着红旗排在豪华品牌第六顺位,身后站着许多跨国列强车企,就让国人颇有种"民族的就是世界的"自豪感。


红旗H9比肩劳斯莱斯?不愧为“国货之光”,但豪华感还需努力


来到2021年,红旗依然势不可挡。第一季度,红旗品牌再以"超出满分"的优异成绩强势交卷,销量达到70000台,同比增长180%,在去年一季度同比增长88%的基础上,再次实现连级跳。


如你所见,红旗已经实现了一汽集团董事长徐留平在2019年底提出的"驶入持续高质量发展的快车道"。


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而在红旗销量持续蹭蹭向上的路上,我们看到不仅拥有HS5和H5这样承载走量的主销车型,也拥有旗舰产品的重拳出击。


譬如红旗H9和E-HS9"双9"旗舰车型,一经亮相就收获了国内消费者的一致赞许。这两款号称"比肩"劳斯莱斯的车型,对消费者的认知产生了重大影响。


就在近日,功夫汽车参加了红旗所举办的媒体试驾活动, "零距离"地体验了双9"旗舰车型所带来的中式豪华魅力。


(1)对气质的拿捏,不输劳斯莱斯


从红旗H9亮相到正式上市,其热度一直不减。而这和它别具一格的设计有着密不可分的联系。


试驾发车之前,一排的红旗H9停在一起,气场十足,这排面就算"BBA"也无法相比,气场也丝毫不输一排劳斯莱斯。


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红旗H9外观给人的整体感受就是庄重。机盖与前脸上的贯通式旗标设计灵感,来自故宫中轴线的理念,这样的设计一方面展现了中国文化内涵,另一方面也强化了红旗家族化的设计语言。


前脸的线条平直,强大的气场便展露无余。矩阵式LED灯组是全系车型的标配,在配上"梦想之翼"和"北斗之翼"的灯光效果,气质这方面可能除了劳斯莱斯之外无出其右了。


车身侧面,你可以透过流畅的线条看出其稳重感十足。车尾的设计同样四平八稳,尾灯组的设计汲取了来自故宫午门雁翅楼的设计灵感,特点十分鲜明。


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来到车内,红旗H9 同样给人"气势拉满"的感觉,大面积的皮革材质包裹和细节上的精致处理体现了它该有的水平。


仔细上,中央扶手中间的红色装饰,是与机盖上的装饰相互呼应的,这些细节彰显了红旗设计师的用心。12.3英寸的液晶仪表盘与12.3英寸的中控,加上语音交互与声纹识别系统的加入则让则让红旗H9在稳重之余,多了许多科技的元素。


值得一提的是,除了入门款,全系其它四款车型都配备了253色氛围灯,这也让人看到了红旗的满满诚意。


(2)驾控出众,动力"无得弹"


在不少人眼里,气质出众的红旗H9更像是一款商务用车,与其自己来开,不如请司机。


其实,这是对红旗H9最大的误解。


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红旗H9搭载2.0T涡轮增压+48V轻混和3.0T V6机械增压两款发动机,并匹配7挡双离合器变速箱。2.0T发动机最大功率252马力,峰值扭矩380牛·米;3.0T机械增压发动机,最大功率283马力,峰值扭矩400牛·米。而我们这次的试驾的是3.0T版本的车型。试驾的路线是从广州番禺出发,途径城市道路、高速路,到达广东江门鹤山市。这台3.0T的发动机,带来的澎湃动力,用广东话来说就是"无得弹"。


在高速路上想要超车,对于这个"大家伙"来说就是一脚油门的事情。机械增压的介入,让整个动力提速畅快无比,要我评价的话,这车就算自己开,也很有驾驶乐趣。


红旗H9比肩劳斯莱斯?不愧为“国货之光”,但豪华感还需努力


至于底盘悬架,红旗H9则调教偏软,对于细碎的颠簸过滤的很好,全力刹车时,悬架可以给车身提供良好的支撑,让车身保持稳定的状态,特别是 后排基本没有感觉。


对于这个级别的车型,后排的体验会显得更加重要。空间不用过多赘述了,"坐姿还是睡姿"都无压力。至于噪音的控制,红旗H9也做得很到位,再配以BOSE音响以及主动降噪和音源修复的技术,你要做的就是好好享受。


红旗H9比肩劳斯莱斯?不愧为“国货之光”,但豪华感还需努力


至于驾乘感受,目前豪华纯电SUV顶流是没跑了。


(3)功夫拍案


从产品层面来看,不管是红旗H9还是E-HS9,两款旗舰车型在设计、行驶质感,以及给人的豪华感和身份感完全不输主流豪华品牌。


2021年,站在新的起点上,红旗品牌的销量目标是40万辆。从目前的势头,以及目前红旗在市场上的口碑与产品力来看,完成这个目标并没有太大问题,甚至还能给我们在销量上带来更多"旗迹"。


来源:盖世大V说 功夫AUTO

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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