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2021款昂克赛拉上市,顾家版配置升级不加价

萌混过关 2021-04-07 16:07:52

车本就是一个综合性能相互矛盾的存在,汽车厂商需要尽可能平衡动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性、排放污染及静音性共七大主要性能,尽量突出优势,避开劣势,比如同为10万级家轿,日产轩逸主打"大沙发",丰田卡罗拉重点则在安全,而朗逸在均衡方面做得更好。


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相比之下,马自达3昂克赛拉是车圈较为特殊的存在,很像一个"追风少年",始终坚持把"操控"放在首位,不过结合近年来销量排行来看,排名靠前的车型多数都有"顾家"的属性,而刚刚上市的2021款昂克赛拉,对综合性能的平衡显然更加到位,在保持操控优势的同时开始"顾家",在安全、舒适、科技三大产品力板块全维革新。


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4月2日,长安马自达全新2021款次世代MAZDA3昂克赛拉正式上市,虽说外观、内饰均未发生变化,但在笔者看来实则诚意满满。先从价格说起,新款昂克赛拉售价区间为11.59~16.89万元,与老款车型保持一致,重点是,在此基础上,新车围绕"安全、舒适、科技"三个方面升级了配置。


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众所周知,消费者选车时,虽说很关注外观、内饰、动力等因素,但最看重的还是质量和安全。而长安马自达作为马自达海外唯一一家集研产供销为一体的整车制造型企业,依托精准高效的协同研发体系和技术积淀深厚的大制造体系,让每款车型真正做到了全球品质,全球标准,这一点在本次发布会上也有所展示。


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在高品质的基础上,2021款次世代MAZDA3昂克赛拉还新增了不少主动安全配置,比如对于很多新手司机而言,倒车是难题,同时普通倒车影像对车辆后方障碍物识别能力有限,如此造成事故,而新款昂克赛拉配备的SBS-R智能倒车刹车辅助系统(正后方)和SBS-RC智能后车盲区刹车辅助系统(侧后方)可以很好的解决这一问题,系统一旦识别到障碍物,将主动刹停,避免事故的发生。


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除此之外,新车还增加了360度全景影像驻车辅助系统、MRCC全速域自适应巡航系统、前驻车雷达、FCTA前方横向来车预警系统、CTS巡航模式智能行车辅助系统等一些列主动安全配置,它们将共同守护用户的行车安全。


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当下年轻消费者大多看重高科技,新款昂克赛拉也在这方面进行了提升,新车提供远程启动、远程控温、自动寻车、语音控制、无线充电配置选装,同时,在舒适型配置方面,新车还全系新增了LED前大灯自动开关系统、智能雨量感应式高级随动喷水无骨雨刷和方向盘换挡拨片,可带来更舒适的驾驶体验。这些配置的加持,无疑让昂克赛拉更加贴近家用。


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虽说2021款次世代MAZDA3昂克赛拉开始"顾家"了,但它骨子里还是那个"追风少年"。动力系统方面,新车仍然采用了1.5升和2.0两款自然吸气发动机,最大功率分别为117Ps和158Ps,峰值扭矩分别为148N·m和202N·m,均匹配6AT变速器。


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这套系统从参数上看可能不占优势,但得益于马自达出色的调校,动力输出线性平顺,虽说起步可能略逊于同级别涡轮增压车型,但随后的动力表现完全可以用随叫随到来形容,高速超车游刃有余,既能满足"速度与激情",也能提升行车安全。


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不过比较遗憾的是,2021款昂克赛拉并未推出压燃版发动机车型,该车型在动力上的优势非常明显,超过了速腾1.4T版、思域1.5T版等多数同级车型,唯一不足是价格稍高,但也能理解,压燃版车型的定位类似于福克斯ST、高尔夫R,本来就不是用于走量,再说马自达在这台发动机确实倾注了大量心血,堪称自然吸气界的王者。


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当然动力只是一方面,马自达玩得最溜的还是操控,且这种操控不止体现在底盘调校上,是立体化的打造。比如昂克赛拉配置的位置调节装置,前后70mm调节幅度的方向盘可伸缩功能,以及让骨盆保持直立的座椅倾斜调节装置,无论哪种身材的驾驶者,都可获得最理想的视野。


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更重要的是昂克赛拉还配备了经过升级的GVC PLUS加速度矢量控制系统,通过对发动机扭矩的微控,在入弯时优化前轮负载,提高前轮抓地力和转向响应性。出弯时则优化后轮负载,在提高后轮抓地力和行驶稳定性的同时,新增的回正力矩强化系统,抑制过度转向,更进一步提高车辆可控性。


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总之,即使你没有非常过硬的驾驶技术,在系统帮助下,同样可以有限避免出现"推头"等失控表现,同时还可减少驾驶员修正方向盘的次数,让驾驶体验更轻松,即便是"小白"也能获得过弯带来的快感,更有驾驶信心。


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事实上,2020款昂克赛拉在产品力方面已经做得很好,比如魂动设计赋予的帅气外观、以人为本的轻奢内饰、高品质的静谧性,都是它顾家的表现,成熟可靠的动力系统以及出色的操控性能则是对初心的坚守,而此次改款让马自达3昂克赛拉产品力更加均衡,对于这样一个"顾家"的追风少年,你会考虑入手吗?


来源:智电汽车

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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