敞篷车有未来吗?你会买敞篷车吗?

给我感动 2021-04-07 17:06:12

在古城的小酒馆邂逅浪漫,去看看古老的蝴蝶泉,来喜洲古镇吃个百年粑粑……如今,在大理必做的N件小事中又增加了一个,租一辆敞篷车环游洱海。


一定要是敞篷车,彩色的那种。


旅游攻略中给出的理由是:敞篷车造型拉风,赚足回头率,更是拍照的吸睛利器;放下软顶后,可以大声播放民谣,肆意的站在座位上跟着音乐嗨起来,同时360度无遮挡观看洱海的秀美景色。


淘宝上,拥有这样“放荡不羁爱自由”的一天的价格是318元至1280元不等,可以选择的产品涵盖大众甲壳虫、宝马mini,奥迪TT,JEEP牧马人,保时捷718……


在包装上诗和远方,在与社交网络紧密相连后,敞篷车,这个在中国几乎被忽略的小众市场正在大理野蛮生长,且充满着浓浓的本土风情。在洱海边,在古城旁,你总是可以看到呼啸而过的敞篷车,或集结成车队,过独自前行。


敞篷车有未来吗?你会买敞篷车吗?


与大理形成鲜明对比的是,全球敞篷车市场在过去15年间都处于下滑趋势。


敞篷车曾在20世纪中期的西方国家发展至顶峰,当时欧洲许多制造商都希望抓住风口,先后推出了福特福克斯CC,雷诺梅根,欧宝Tigra,三菱CZC和日产Micra C +等多种主销车型的敞篷版。


2004年的巅峰时期,大众市场品牌占据了全球敞篷车市场的51.5%,而豪华和超豪华品牌仅占据40.2%。


事与愿违,敞篷车市场的销量并未因车型的丰富而出现太大的惊喜,其在全球的徘徊与倒退与中国不无关系。作为全球最大和最具潜力的市场,敞篷车的销量在千万量级的中国市场中几乎可以忽略不计。


根据美国调查公司IHS的销售分析与预测,中国仅占全球敞篷车市场总量的极小部分,2012年顶峰时期的销量尚不足2.4万辆,这种情况会至少延续至2025年。换言之,敞篷市场从2012年到2025年的13年时间里,将在中国保持一条几乎平稳的直线。


“文化并非中国消费者不买敞篷车的唯一因素,城市的高污染水平也为其推广带来了挑战。此外,在拥挤的城市,中产阶级购买者更青睐经济型产品,他们并不愿意负担敞篷车的费用。” IHS 的首席分析师蒂姆·厄克哈特说。


2018年,中国车市掉头向下,在愈发激烈的竞争中,年轻化、个性化、运动化成为大势所趋,在这股风潮之下,一些以往被忽略的小众市场展现出了巨大的潜力,敞篷车市场有没有爆发的可能呢?


一个半小时花了280万元


与敞篷车关联最紧密的词汇是豪华和跑车。


3月的北京,天气逐渐回暖,距离王府井大街一公里的金宝街上,销售海波正在阿斯顿·马丁(Aston Martin)北京的店中刷着手机,客似云来和门庭若市的场景几乎不会常出现在这家200万元起售的超豪华品牌店中,大多数时候,他们的销售依靠的是客户间的口耳相传。


无聊之际,门外停下了一辆丰田埃尔法,从车上下来母女两人,母亲60岁左右的年纪,雍容华贵,女儿看上去20岁出头,挽着妈妈的手,两人都穿了整套的香奈儿,从包包、衣服到鞋子,如果再算上首饰,全身上下加起来超过百万。


敞篷车有未来吗?你会买敞篷车吗?


“我一眼就看出他们是准客,主要是看母亲,气质很好,能够感受到受过高等教育;如果连妈妈都是一整套香奈儿,那是真的不差钱。”海波说,埃尔法、香奈儿和一种无法言传的气质是超豪华车市场的“准客标配”。


她们的目标很明确,想买辆敞篷车。因为疫情,在英国留学的女儿准备回国了,虽然还没有车牌,但要先把车买好,两人一进店就看中了展厅中那辆Tiffany蓝的马丁DB11,但由于超过了300万的预算,最终“退而求其次”选择了钴蓝的配色。


通常而言,一辆超豪华敞篷车的价格包含车辆本身、选配、消费税,购置税和保险五个部分,全部加起来在270万——330万元之间。这对母女选装了配置,海波帮她们将价格控制在了280万左右,母女迅速交了30万元定金,说好半个月后来提车,整个购车过程不超过1个半小时。


海波说,自己的运气不错,因为整个经销商集团,一年也就能卖出去三四台敞篷车。


在他为汽车商业评论描绘出的画像中,超豪华品牌敞篷车的用户一般年龄在25岁——55岁之间,以年轻人为主,自己或父母的身家至少在亿元以上,家中拥有越野车、代步车、买菜车、商务车等各个类型的汽车,唯独缺一台敞篷车。


此外,艺术家居多,美院的学生、老师,设计师和画家占据了阿斯顿·马丁敞篷车车主的很大比例,这些人对美有特殊和极致的追求。还有一点是品牌所特有的,英国留学生较多,因为阿斯顿·马丁是英国的品牌。在多雨的英国,敞篷车文化曾一度流行。


在超豪华市场,敞篷车的车主与品牌调性紧密挂钩。


法拉利、拉博基尼,迈凯伦以硬顶敞篷车为主,这些品牌多为速度和激情而生,思考的是怎么能让车开得更快,只有硬顶敞篷才能够硬钢住接近风速的极限加速度,打开敞篷的过程也更加炫酷,会让人产生钢铁侠的即视感,因此颇受男性车主青睐。


敞篷车有未来吗?你会买敞篷车吗?


宾利、劳斯莱斯和阿斯顿·马丁则以美为卖点,女性车主居多。以阿斯顿·马丁为例,其所有设计都是按照黄金比例,无论静态和动态下都犹如艺术品一般,给人带来的是视觉和心里上的满足感。


敞篷车,开的就是别人艳羡的目光。海波还透露了这样一个小细节,所有敞篷车的车主都和他说过,自己没有一次是在车子静止的状态下将敞篷打开的,每次都是在行驶过程中,低于时速50公里的时候掀开敞篷。


“他们享受这个过程,类似于低调的凡尔赛。”海波说。


敞篷车有未来吗?


十年前,刚到英国的小吴在落地一周后,就从二手车市场买了一辆宝马320的敞篷版,花了8000英镑,原因是想立刻享受英国的好空气,但开了不到3个月,他就用4500英镑的价格,把车子卖了出去。


“敞篷车也就是刚买回来的时候新鲜,过了一段时间,我就当普通车开了,只会在天气特别好的时候把棚子打开。”吴先生说,和想象中不同,敞篷车没有太大的不方便,但也没有什么与众不同之处。


敞篷车有未来吗?你会买敞篷车吗?


“说实话,就是坐车的人感受更好,开车的人头顶就是前挡玻璃,敞篷的时候没有太过直观的感受。”他说,自己之后也曾在国内和国外开过四五次敞篷车,但都是度假。


海波也表示,大多数敞篷车的使用率并不高,比较常见的使用场景是郊游、打高尔夫,或者是看露天电影。


后者是他在销售中最常为潜在车主描绘的场景,“在一个星月皎洁的夜晚,你和爱人依偎在一起,喝着可乐,吃着爆米花,看着露天电影,一阵微风拂过,这就是生活。”海波说。


与敞篷车能够为车主带来的“美好”生活相比,市场格外残酷。


即使在最繁荣的时期,敞篷车在全球的热销也仅限于特定的市场之中,比如,欧洲的德国、英国,丹麦和瑞典等传统老牌贵族国家;又或者是北美洲阳光明媚的加利福尼亚和佛罗里达州。


普华永道分析师克里斯托夫·斯图默指出,在后两个地方,热衷于敞篷车的是那些曾经生活在底特律或波士顿等多雨、寒冷的工业地区的年轻人,他们现在想享受生活。而在阿拉伯国家,中国或新加坡等国家,“即使在最疯狂的梦中,这些人也不想让阳光直射在他们脸上。”


趋势研究者和未来学家斯文·加博尔·扬斯基在多年前就预测,敞蓬车市场没有未来,“人们购买敞篷车是想亮出身份,表明他们属于某个阶层,有钱有闲且知道如何享受生活。但今天,新贵们宁愿通过购买特斯拉之类的电动车来表明自己的与众不同,汽车制造厂商也没有在敞篷车上做出颠覆性创新的迹象。”


著名的敞篷车顶盖制造商Haartz Corp一直在为梅赛德斯·奔驰和其他豪华品牌提供敞篷的“篷”,为了自家的生意,该公司委托调查机构对574位消费者进行过一项问卷调差,期望为敞篷车市场寻找到一线生机。


最终调查结果显示,如果敞篷车价格更便宜,乘坐更舒适,有更大的载货空间、能够提供更多的颜色选择,驾驶起来更安静,将更具吸引力。


这不禁令人产生了一种大胆的联想,如果有国产品牌将敞篷车的价格降低到15万元左右,是不是将产生一个新的细分市场。


2020年,五菱宏光MINIEV的横空出世让人们见识了“人有多大胆,市场有多大产”。将市场细分细分再细分之后,五菱宏光MINIEV发现了一个空白地带,不仅赚足了眼球,也收获了新能源市场销量冠军的宝座。


已经有厂家露出了这样的苗头。3月,长安汽车在重庆UNI空间展出了一辆敞篷版UNI-T,这款车采用敞篷造型设计,整体造型极为拉风。据悉,敞篷版UNI-T并非官方推出的车型,而是改装车迷进行的一次大胆尝试。


敞篷车有未来吗?你会买敞篷车吗?


但在UNI序列第二款车型UNI-K的发布会上,长安汽车领导已经表示,如果消费者订单过1000,就会考虑量产敞篷版UNI系列,“只要用户喜欢,我们就做”。


长安汽车似乎已经从悟出,在已经进入存量竞争的中国市场,想要推出一款面前大众消费者,将产品卖给几亿人的产品已经不可能了,小众市场不容忽视。


按照长安汽车UNI-T 11.39-13.39万元的官方售价推测,敞篷版很可能定价在15-20万元之间。


对此,海波并不看好,“我买敞篷车是为了什么,是为了自己享受的时候,也能够获得别人注目和羡慕,开敞篷车就是为了向外界表达,我的人生已经很完美了,我每天都在享受生活。但如果是十几万的敞篷车,就失去了炫耀的价值,乐趣少一半。”


所以,15万的敞篷车,你会买单吗?


来源:汽车商业评论

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