试驾雷克萨斯LS 2021款 500h行政版,走的还是老路子

念初心 2021-04-08 17:04:48

这样的招数会不会太佛系了点?可能很多人刚看到这台雷克萨斯的新款LS都会有这种感觉,不过别开玩笑了,佛系绝对不能是这台LS的人设,LS可是一股暗涌,表面看似风平浪静,就算它杀到身旁可能你都感受不了什么压力,但接下来真正卷进这股暗涌,它的细腻甚至能死死把你锁住。

试驾雷克萨斯LS 2021款 500h行政版,走的还是老路子


这或许不是一台让人兴奋的新车,不就是个中期改款而已吗?而且看上去变化好像也不怎么大。不过,对于LS来说,它并不需要太多花俏的新玩意来刷存在感,那些设计上的炫技就放到今天仍然能让不少观众目瞪口呆,大人物就是要有足够的自信,坚定地迈向前。所以这次的中期改款LS,它和那些精英大佬一样,开了一整天棘手的会议,然后走进更衣间对着镜子简单整理一番,出来又精神焕发地去参加另一场晚宴。


这一代的雷克萨斯LS发布于2017年初,在18年初进入国内市场。紧凑的追击节奏停不下来,到了去年7月,LS中期改款车型的官图就发布了,很快啊,在去年底的广州车展,新车就正式在国内上市了。来到国内市场的中期改款LS,它的阵容变精简了,目前全系只有5款车型,动力配置是一样的,3.5L V6混动,也就是说把之前的3.5L V6自吸车型给删掉了,整齐划一的精神面貌同样很有气场,就算买的是最低配,也一点不尴尬。不过这也有吃亏的地方,毕竟删走的3.5L V6发动机车型是入门选手,所以现在中期改款后的雷克萨斯LS起步价就变高了。

试驾雷克萨斯LS 2021款 500h行政版,走的还是老路子


雷克萨斯LS 2021款500h行政版


报价:118.00万


外观部分的变化一眼就能看出来,那就是头灯不再使用原先的分体样式,而是将整个灯组整合在一起,里边眼神也有点不一样了,三颗LED灯珠变成方方正正,排列整齐。配置上,它仍保留矩阵式LED大灯,并带有自适应远近光等功能。

试驾雷克萨斯LS 2021款 500h行政版,走的还是老路子


不过接下来再认真看下去的话,反而看不出有什么变化了,那是因为剩下的地方都没有什么调整,连尺寸这些数据都是一样的,只有一直认真看到车尾,才会发现尾灯给我们带来的新鲜感,原来的镀铬装饰被黑色烤漆所替代。


新款LS加入了两种新的车身颜色,官方名字叫极影银和铱泽银,效果很不错,给人感觉锐气十足,hold住了大人物的气场,也不会太低调,杀气刚刚好,和保守的纯黑车身相比,这俩“银”要多了不少活泼味道,变更年轻了。


我们这台顶配和F SPORT车型都装备20英寸轮圈,视觉效果够霸气了。当然其它车型装备的19英寸轮圈看上去也不弱,轮圈造型设计都挺加分的,可以说是动感十足。轮胎配置方面并没有什么变化,还是普利司通的TURANZA T005A,定位比较高端,主打自然是舒适性,同时也有不错的静音表现和操控性能,轮胎尺寸为245/45 R20,这款是缺气保用轮胎,所以后备厢盖板下面没有配置备胎。

试驾雷克萨斯LS 2021款 500h行政版,走的还是老路子


内饰最大的变化就是屏幕了,造型完全变了,现在看上去要突出很多,还好内饰的整体风格没有被“打扰”到,这个屏幕并没有给人感觉很不和谐,是个“挺搭”的设计。用起来最大的变化,那就是这块屏幕支持触屏了,12.3英寸触摸中控屏这样的配置放在同级别中绝对是跟上了潮流,用起来上手轻松没难度。其他的像系统界面和功能这些都没有什么明显变化,所以你也可以把触屏功能忽视掉,只用下面的触摸板。


这一代LS的内饰一出来玩的就是细腻味道,来到中期改款,是时候要展现新的高超“手工课成果”了,新车加入了新的内饰饰板选择,那就是白金叶箔衬西阵织锦,它在灯光的照射下会呈现出银色闪光效果,风格偏冷酷一点,比我们这台车的凌光切子衬鹤羽折布看着要低调一些,走的是暗黑路线,挺闷骚的。


要说好玩前卫的配置,那LS确实没什么吸引力,进入中国市场的车型没有CarPlay,另外或许是这里的布局实在是太紧凑了,所以就算想给你来个无线充电也没有地方放下,新增的流媒体后视镜只有顶配行政版才配置,不过造型嘛,看上去太像车主后装上去的。


操控:气定神闲


动力部分不是变化的重点,对比下输出数据就能看出这里还是维持原样,加上现在的动力配置变单一了,难道这部分就没什么值得可聊的吗?其实之前应该有不少人都幻想过,厂家会在LS中期改款的时候把3.5T车型引进来,它要是登场了,那气势绝对是炸裂,这样一个有血性有脾气的角色绝对能让对手们安静下来。现在中期改款车型来了,幻想也该破灭了,国内市场一下子来个全系3.5L混动车型,继续玩绵里藏刀的人设。

试驾雷克萨斯LS 2021款 500h行政版,走的还是老路子


记住了,LS 500h是一款混合动力车型,它搭载的是丰田的多级混合动力系统(Multi-stage Hybrid System),由一台3.5L自然吸气V6发动机和一台带双电机的自动变速箱组成,系统输出最大功率为359马力。LS 500h的动力电池为锂电池,容量为1.1kWh。


写这篇文章的时候点开网站首页,刚好看到同事刚试的搭载V8发动机的A8L,什么是气定神闲,V8发动机在点火的那一下就已经告诉你了,还好LS有混动,就算发动机没有那些V8大佬那么内功深厚,但在电机的帮助下,LS的发力可一点也不怂,而且还让这台LS多了一分机灵的感觉,电动机的输出不猛,但足够爽快,是轻盈的味道。中期改款后的LS 500h,电动机的输出策略有调整,它在急加速时会表现得更加积极,可以说是随传随到,而且还是倾尽全力地参与,就是为了帮助驾驶席上的你尽快解决战斗。


上次开V8是什么时候?我已经忘了,但那浑厚的声线我可忘不了,LS上面的V6发动机也想给大家一个能留在心底的好声音,所以,它作弊了,用上声浪系统,听上去挺高调的,但你要是不喜欢的话也没有办法,因为关不掉。除了带动气氛,它也可以带来安静,中期改款后的LS搭配主动降噪系统ANC,进一步提升了静谧性。


3.5L V6发动机表现其实挺讨喜,爆发力不错,甚至可以说是脾气不小,力道上来的时候那感觉就是生猛地推着你走。更加分的是,动力输出的连贯性很好,到了中后段也保持住了浑厚的力量,很难会有底气不足的情况让你感受到。


这真是一台很适合用来跑高速的车,提速轻松,表现沉稳,变个道什么的车身动作响应也干脆利落,真的很有信心。开起来你真的不会在意到它那将近2.3吨的块头,即使到了比较高的速度,深踩油门再鞭策它,它仍然能给出不弱的动力,这就是信心满满的感觉。


动力不错,但动力输出响应有点跟不上节拍,好在驾驶模式够多,总共有6种,分别是普通,自定义,舒适,ECO,SPORT和SPORT+,到了SPORT模式之后动力输出响应会好起来。另外,动力输出衔接感觉还不够自然,有时候甚至还会出现点顿挫,这点还是没想到的,和想象中的混动有点不太一样。


新款LS在底盘方面并无太大变化,仍使用前多连杆后多连杆的独立悬架形式,并采用空气弹簧。同样的身板但有了不一样的味道,新车在底盘调校方面做得更加细腻,例如空气弹簧的设定有优化过,那是为了上下车可以再轻松方便一些。为了增强操控稳定性,自适应可变悬挂也有了升级的调校。总的来说,在底盘调校方面,舒适和平稳就是工程师死磕的两大目标。


悬架表现出来的风格自然是舒适路线的,坐在车里最直观的感受就是滤振动作很轻柔,始终都是四平八稳的姿态,只是例行公事地通知你一下刚刚走过了一段烂路,但悬架同时也保留了充足的路感,在舒适性和操控之间取得了很好的平衡。


转向精准度,以及整体表现出来的平衡感很不错,而且为了更好地控制车身的侧倾,新车的前后防倾杆直径也经过了优化。方向盘的转向力度和响应都给人感觉很舒服,整过过程很顺畅。另外,它在弯道中的动作挺灵活的,只是偶尔能感受到车尾在跟进上面有点拖沓,而且悬架调校始终还是比较软,因此要是个急弯的话就会感受到它的支撑性还是差了点。好像有点挑剔过了,毕竟LS有着那么修长的身材,能展现出这样的运动细胞已经很不错了。


LS还有一个特别的竞争力,那就是油耗了,混动的油耗表现可不是盖的。之前我们LS 500h的实测油耗是8.5L/100km,这次试驾时间有点短,没有做全面的油耗测试,但我们一天开下来,就算对待油门粗暴点的开,表显油耗也能在10L/100km左右,相当不错。


总结:


记得这一代LS刚出来的时候,它的形象可是相当进取,新车北美广告的主角还是黑豹。到了中期改款,我们似乎看不到太多的进取味道了,感觉它就是在坚定地走下去,打出最传统的牌。像LS这么玩的角色已经越来越少了,同级别里刚刚上市V8车型的奥迪A8L可以算一个。对手们都在玩越来越酷炫的科技风,即便LS走的路线不一样,但它给人感觉并不老气,那种充满着东方味道的细腻设计实在太棒了,一点也不俗气,它散发的光芒可能不是最耀目的,但足够温润,把人照得足够放松,能有这样的脾气,科技感配置差了点那就差了点吧。


来源:汽车之家

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

免责声明

最新回答

还没有人评论哦,抢沙发吧~

为您推荐