3月销售新车超11万辆,第一季度同比大涨125%!长城汽车彻底爆发

愁千缕 2021-04-09 11:48:36

4月8日,长城汽车发布2021年3月产销数据。3月,长城汽车销售新车110,736辆,同比增长84.4%,环比增长24.4%。其中,海外销售8,052辆,同比大幅增长35.5%。1-3月,长城汽车累计销售338,798辆,同比大涨125%,其中,海外累计销售28,810辆,同比大增115%。


3月销售新车超11万辆,第一季度同比大涨125%!长城汽车彻底爆发


哈弗H6累计94个月冠军,SUV稳居榜首


说到长城汽车必然要提SUV,在3月份哈弗品牌销售新车67,187辆,同比大涨66.6%,1-3月累计销售222,728辆,同比增长110%,稳居国内SUV榜首。


当然,说到SUV必须要提到哈弗H6,作为“国民神车”的哈弗H6,在3月共销售新车34,865辆,环比增长9.9%,同比大涨71.6%,累计94个月SUV销量冠军。


其中3月23日上市的H6国潮版,上市7天销量破万,第三代哈弗H6与国潮版“一门双智”,最强王炸组合,持续引领紧凑级SUV整体向上新势能。1-3月H6累计销售112,943辆,同比增长118%。


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当然,在哈弗品牌中,除了销量担当哈弗H6之外,哈弗大狗同样取得了优异的成绩。数据显示,哈弗大狗1-3月累计销售22,650辆。


更为值得一提的是,在即将到来的上海国际车展上,哈弗大狗2.0T全版本即将上市,同时,全民共创狗品类车标亮相,更有大动作,等你来撩。另一款“网红”车型哈弗初恋1-3月累计销售14,674辆,3月环比增长达26.4%。


除上述车型之外,哈弗(参数|图片)M6(参数|图片)3月共销售12,335辆,环比增长44.5%,同比增长44.2%,1-3月累计销售37,199辆,同比增长61.5%,以超值价格和越级品质共同演绎“超值家用SUV”之名。


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对于长城汽车来说,在SUV领域除了哈弗品牌之外还有高端品牌WEY。在过去的第一季度中,WEY品牌1-3月累计销售达25,999辆,同比增长163%。


由VV5(参数|图片)、VV6(参数|图片)、VV7(参数|图片)组成的城市SUV矩阵,继续保持上升态势,以标杆产品力,进一步满足不同用户的多元化需求。除上述坦克300以科技、舒适、实用的“全能姿态”,满足用户多场景的用车需求,上市以来受到市场热切欢迎。


1-3月,坦克300累计销售14,323辆,3月环比增长51.7%。3月14日,坦克300致敬莫奈限定版正式上市,限量300台,5分钟即被抢购一空。


皮卡与新能源齐头并进


对于长城汽车来说,除了在SUV领域强势出击之外,皮卡与新能源同样不容小觑。作为国内皮卡行业的领导者,长城皮卡3月销售22,001辆,同比大增43.3%,市占率近50%,其中长城炮3月销售12.085辆,同比大增120%。


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3月长城炮全球版炫彩上市,与世界权威色彩机构Pantone Color Institute(彩通色彩研究所)官宣合作,发布首个全球皮卡流行色——“型蓝”,和CP组合“真橙”携手出道,同时,与中国皮划艇国家队达成年度战略合作,以“冠军”品质助力奥运健儿,彰显中国精神、中国力量。


更为值得一提的是,在即将到来的上海车展上,长城皮卡将重磅推出中国首款全尺寸皮卡,同时多款全场景改装车将首发亮相,进一步拓宽皮卡车生活,为用户创造惊奇体验。


相比皮卡来说,在新能源方面欧拉品牌再次创下销量新高,3月共销售新车13,049辆,同比大增1038%,环比增长77.0%,1-3月累计销售30,683辆,同比劲增1035%。全部车型实现巨量增幅,稳固新能源新势力造车第一阵营地位,彰显“新势力领军品牌”的先锋实力。


加速全球化深度布局 海外销量劲增115%


走出去一直是所有中国汽车品牌考虑的问题,长城同样不例外,凭借出众的产品和优异的成绩,长城汽车俨然成为了中国汽车品牌“走出去”的代名词。


在3月,长城汽车海外销售8,052辆,同比增长35.5%,1-3月海外销售累计28,810辆,同比大增115%。其中,哈弗F7、哈弗初恋、长城炮、风骏5等车型海外销量均破千。展现出海外市场对长城汽车新产品的高度认可。


在3月举行的第42届泰国曼谷国际车展上,长城汽车以“创新缔造美好未来”为主题,旗下哈弗、欧拉、长城皮卡三大品牌携明星新能源车型闪耀亮相,并实力斩获最佳展位体验奖、最佳概念车奖、最佳电动汽车设计奖、最佳创新皮卡奖等六项大奖,位列榜单之首,成为曼谷国际车展42年历史以来获奖数量最多的汽车企业。


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长城汽车为何能够在国内外取得如此优异的成绩,主要原因还是其在核心技术研发方面的高投入。


一直以来,长城汽车持续提升“科技长城”的硬核实力。依托“七国十地”全球研发体系,长城汽车发布“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌,形成了以自动驾驶、智能座舱、高效燃油、新能源相互融合的技术生态,为未来发展打下坚实基础。


在新能源领域,长城汽车深度聚焦“绿色+智慧”的出行理念,以“构建永续美好的氢能社会”为终极目标,正式发布氢能战略。


该战略,不仅构建了国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态,打破核心技术壁垒,联通上下游产业链,加速氢能商业化推广。此外,氢能战略还推出了一套国际领先的车规级“氢动力系统”全场景解决方案—氢柠技术,加速产品落地,助力我国能源结构转型。


总体来看,对于长城汽车来说,面对汽车产业变革,不断完善产品矩阵,强化技术布局,推出新产品、新技术,以前沿技术占位行业高地、以优秀产品服务用户,全面加速智能化、新能源发展和全球化战略,未来必将取得更为出众的成绩。


中汽协:新车成交价格持续走低 4月车市或遇“倒春寒”


近日,中国汽车流通协会召开月度分析会,并发布了3月汽车经销商预警指数、汽车消费指数、保值率,2月二手车市场概况等相关数据。


3月,中国汽车经销商库存预警指数为55.5%,预警指数再度升高;与此同时,调查显示有九成经销商认为新车成交价格3月呈现下降态势。3月,整体汽车市场价格指数为99.9%,环比下降0.2%。


中国汽车流通协会分析指出,市场复苏不能只参考销量,驱动汽车消费的内生动力,还要看库存的下降以及成交价格的稳步回升。


然而,经销商目前库存指数回升,终端售价继续走低,意味着行业压力仍在。另一方面,春季新车扎堆上市,竞争激烈使得产品价格变得更加不稳定。再加上股市低迷等经济大环境的因素,4月国内车市或遇“倒春寒”。


1、3月价格指数下降经销商承压


3月汽车经销商库存预警指数为55.5%,环比上涨3.3%,同比下降3.8%,库存预警指数位于荣枯线之上。中国汽车流通协会调查显示,3月处于第一季度季末,经销商进车任务量增加,库存压力加大。


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分品牌类型情况看,3月份,进口及豪华品牌、自主品牌、主流合资品牌均受到一月和二月市场需求透支以及三月传统的淡季影响,库存压力有所加大,库存预警指数出现不同程度的环比上升。


调查显示,3月份新车成交价格下降,只有不到10%的经销商认为3月新车成交价格有所上涨,超90%的经销商认为3月成交价格将与上月持平。超过50%的经销商判断,4月车市需求将与3月持平。


与之相对应的是,为进一步抢占市场,汽车厂家都选择继续输出优惠折扣,价格指数均出现环比下降。3月,整体汽车市场价格指数为99.9%,环比下降0.2%。


其中,自主与合资市场价格指数环比下降0.2%,豪华市场价格指数环比下降0.7%。中国汽车流通协会指出,价格是车市回暖的重要指标。新车成交价格的回落,对经销商的经营状况有一定影响。目前来看,整个行业的压力是比较大的。


2、2月自主品牌销量增速高于2019年同期


2月,国内全口径乘用车(国产乘用车+进口乘用车)销量为131.0万辆,环比下降44.9%。1-2月,累计销量368.7万辆,同比上升71.6%。由于2020年2月同期受疫情的影响销量基数太小,数据没有对比性,与2019年同期相比的话,2021年前两月同比负增长。


分品牌档次来看,与2019年2月同期相比,今年2月进口高端销售21.8万辆,同比增长78.8%;主流合资销量为57.1万辆,同比增长28.7%;自主品牌销售52.2万辆,同比增长38.1%。进口高端市场稳步上升,自主品牌销量增速高于合资品牌。


3月销售新车超11万辆,第一季度同比大涨125%!长城汽车彻底爆发


从细分市场看,2月轿车销量60.6万辆,环比下降45.6%;SUV销量为62.2万辆,环比下降45.5%;MPV销量为6.6万辆,环比下降37.4%。与2019年2月同期相比,轿车、SUV分别增长33.6%、55.9%,MPV下降18.0%。


值得注意的是,2月豪华市场终端市场需求仍旺盛,进口高端市场份额基本保持不变,合资品牌销量较环比下降1.6%,自主品牌市场份额环比上升1.5%。自主品牌在一定程度上“侵蚀”了合资品牌的市场份额。


3、前两月二手车转籍率不及2019年同期水平


2月,全国二手车市场交易量为95.53万辆,交易量环比下降33.27%,交易金额为598.43亿元;参考2019年同期二手车交易数据,今年2月二手车交易量增长18.34%。1-2月,全国累计交易二手车238.69万辆,同比增长126.06%。


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数据显示,从2020年至今,二手车整体转籍率仍在25%-26%水平,而2019年全年平均转籍率在30%左右。中国汽车流通协会指出,转籍率代表二手车市场的活跃度,整个二手车市场转籍率高了,市场相对来说也就活跃起来了。但目前二手车市场转籍率仍不及2019年水平。


另一方面,随着二手车流通领域的“放管服”改革政策逐步落地,国内二手车行业蕴藏着巨大潜力。据中国汽车流通协会统计数据显示,二手车经理人对2021年4月份的国内二手车市场预测较为乐观,信心指数为55.5%,位于荣枯线以上,二手车市场将继续处在景气区间,预计2021年二手车市场将有明显增长。


4、3月新能源汽车保值率两极分化


3月,二手车价格普遍回升,SUV保值率大幅上涨,中型轿车“失宠”。中国汽车流通协会分析,这与新车市场有密切关系。面临更大尺寸的SUV和其他豪华品牌的挤压,主流合资品牌的轿车价格已经大幅跳水,这一趋势目前从紧凑型轿车升级到中型轿车。


例如奥迪A3、宝马1系(参数|图片)等产品,新车价格与主流合资的中型轿车重合。即便在二手车市场,消费者选择同价位豪华品牌的几率也更高。中型轿车失守,成为市场中唯一降价的产品。另外,MPV成为3月二手车市场的亮点,以GL8为代表的高端MPV价格坚挺。


3月销售新车超11万辆,第一季度同比大涨125%!长城汽车彻底爆发


在新能源二手车中,插电混动车型3月价格稳定。纯电动车在价格上“两极分化”非常明显.具体表现在,国产入门级的微型车、小型车逐渐在市场占据较高份额,与高端的特斯拉、蔚来等形成对照。低定价的车型在保值率方面有优势,表现并不逊于豪华品牌。在中档价位竞争的厂商、品牌都举步维艰,且二手车市场上车源量较少。


在国产品牌中,比亚迪和欧拉二手车保值率较高,车型表现与豪华品牌接近。其中,比亚迪元EV(参数|图片)三年车龄保值率以58.6%。成为最保值的国产新能源汽车。


来源:搜狐汽车

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