造车势力又添一员大军,创维正式官宣造车!

生活过得像句费话 2021-04-14 17:27:30

“创维造车了?”4月10日,在第九届中国电子信息博览会上,一辆“创维汽车”引人注目。这家电视领域的龙头企业,已正式成为造车新势力的一员。展台负责人表示,这款全电动SUV已实现量产。


此次电博会上,特斯拉、蔚来等新兴车企也纷纷亮相,更有新石器、一清创新、希迪智驾等企业,发力餐饮、零售、安防无人车。对于在科技峰会上展出的车辆,人们以前关心动力、性能,如今更在意续航久不久、够不够聪明。

造车势力又添一员大军,创维正式官宣造车!

各行各业入局智能汽车


记者在现场了解到,这辆“创维汽车”是天美ET5的换牌车型。天美汽车成立于2019年11月份,隶属于开沃新能源汽车集团,该集团由创维的创始人黄宏生在2011年成立,并在2017年获得工信部批准的乘用车准入资质。可见创维造车的想法由来已久。


据悉,创维汽车去年9月就已上市,如今已售出8000多台。首款车型发布不足一年就已量产,可谓进展神速。


展台负责人告诉记者,ET5从硬件到驾驶系统全部是“创维造”。除了续航达到540公里,这辆汽车主打“智能牌”:通过手机APP,可以做到人未上车空调先开,并与创维智能家居互相联通。


消费者是否会为这辆售价19.88万元的创维汽车买单,还需要市场验证。更引人关注的是,从恒大、融创、小米、百度、创维,到宣称不造车、但要为车企造好车的华为、中兴,为什么如今各行各业都开始入局智能汽车行业?

造车势力又添一员大军,创维正式官宣造车!

电动机打破技术壁垒


捷成汽车(保时捷在全球最大经销商之一)董事总经理奕波此前告诉读创/深圳商报记者,造车势力层出不穷,主要原因有两个:一是电动机的出现降低了造车的门槛;二是智能汽车带来的巨大市场。


1886年,一名叫卡尔·奔驰的德国人利用内燃机造出世界上首辆汽车。自此,内燃机开始独霸车坛百余年。直到1991年,通用汽车研发出第一款量产电动汽车,电动汽车开始进入历史舞台。


此后,几名硅谷工程师成立特斯拉,他们将数千块锂电池拼在一起,为汽车提供动力。新能源颠覆而来,众多传统车企花费数十年形成的技术壁垒,正式受到了挑战。


奕波告诉记者,汽车电动化是未来大趋势,保时捷到2025年也将给一半汽车都装上电池。


据统计,美国目前人均车辆保有量约1.28个人一辆车,日本是1.7人一辆,而我国是7.5人一辆。而专家预计,到2035年,中国新能源车销量占比会达到50%-60%。


如此广阔的发展空间,加上政策补贴,造车新势力层出不穷。据天眼查数据显示,我国目前共有近7万家企业名称或经营范围含“电动汽车”。


电动化+智能化是未来趋势


在电动化成为趋势之余,汽车更往智能化方向发展。


创维展区负责人告诉记者,在决定造车前,公司已将汽车视为智能家具的一部分。而半个月前宣布小米造车的雷军,更将智能汽车比作“大手机加四个轮子”。曾经只是出行工具的汽车,正被赋予越来越多的科技属性。


在电博会现场,有一个无人车动态展示区。深圳一清创新华南区销售总监卢福海告诉记者,货运、观光方面的无人驾驶已经先一步到来。比如一清创新的夸父系列无人车,已在深圳富士康园区、山东淄博园区提供配送、零售服务,而雪狮系列已在山东齐文化博物馆接送游客。


智能车也正在替代部分较危险的人工作业。希迪智驾在现场展示的远程驾驶舱,由三块屏幕和一个驾驶位组成,配合视觉、感知、通信等设备,驾驶员可足不出户,同时远程操控多辆采矿卡车。


“电动化加上智能化,就是汽车行业的未来趋势。”奕波告诉记者。


来源:读创

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