AMT自动挡真的费油吗?

影子爱人 2021-04-16 11:51:44

开头和大家讨论一个话题,一个跑长途的卡友在一天当中到底有多少时间,可以让自己保持在最佳的驾驶状态?4个小时、6个小时还是多久?根据白天和夜晚不同时间段,每个人的驾驶状态都不相同,相应的车辆表现也会有所不同。

AMT自动挡真的费油吗?

为什么讨论这个话题,今天我们聊的AMT自动挡到底省不省油或者省不省钱和这个话题有一定的关联。


自动挡的发展之路从嘲讽到追捧


相信大家已经发现了一个趋势,如果是最近的几年,各大车企在传统大马力车型上相互厮杀,那么2021年一定是在国六、AMT上相互扳手腕,较劲。在这场国六自动挡的大战中,即是企业之间的赛跑,更是一场中外企业AMT技术路线的正面对决。


聊自动挡卡车上的国产AMT变速箱,一定绕不开重汽,中国重汽早在2008年左右,就已经开始小批量的在A7牵引车上装配AMT变速箱。受限于当时的技术条件和软件标定,首批投放于市场的AMT反响并不是很好,也正是因此自动挡给市场留下了不太好的印象。但在笔者看来,正是因为重汽当初的坚持,造就了今日自动挡车型进入一线梯队的原因所在。


自动挡技术差异在哪?其实,更多的是集中于机械选换挡机构和自动换挡逻辑的标定,恰恰在当时,这两点都属于自主AMT变速箱的盲区。一来是缺少先进技术的支持,二来是缺乏大量的用户数据,这些都是当时所不具备所欠缺的。


当然,经过近十年的发展,国产AMT已经实现了从无到有,从有到优这一过程,虽然比之进口AMT变速箱还有差距,但这种差距已经在不断的缩小。从当年的无人问津,到如今的炙手可热,一汽、东风、重汽、陕汽等车企动辄数十万的销量总数来看,自主AMT的进步已经得到市场的认可。


自动挡不省油?是对的还是错的


言归正传,可能于我们卡友而言,自动挡到底省不省油才是我们更关心的话题。似乎,进入到国六阶段,AMT就已经成为了配置清单上一个让人比较纠结的选项,我们换个角度来看。


首先,从驾驶状态来聊聊。正如,我们开头所说,一个人的最佳驾驶状态,可能就在3-4个小时之间,比如理想状态下可以拿到90分。在较为疲劳的状态下,对车辆的转速控制、换挡控制难免有一些失误之处,包括出现闷车的状态。在这种状态下,可能勉强能打个70分。


那么,AMT变速箱能拿到多少分呢?首先,要明确一点,AMT变速箱是机械结构,不会存在着驾驶疲劳这一说,更不会出现因为疲劳而导致的换挡时机不对,动力中断时间过长等问题。

AMT自动挡真的费油吗?

以目前国产自动挡变速箱而言,正常路况下对驾驶员升降档意图的领会,对车辆的选换挡控制,拿下85分是没有太大的问题。差别在什么地方,人会疲劳,而机器不会。现阶段,卡车司机大多数都存在工作强度高,工作时间长的问题,会受到疲劳、情绪等状态的影响。在此基础上,长期的保持在很好的驾驶状态下很难,而自动挡变速箱不会。


其次,AMT的功能作用方面来聊聊。大家应该已经发现了一个非常明显的趋势,进入到国六时代,AMT似乎就是一个绕不开的话题,在各种不同的卡友聊天群里,总能看到关于AMT的讨论?为什么?


进入到国六时代,大家都知道,国六的卡车比较喜欢吃细粮。比如要用国六柴油、国六专用尿素以及达到CK-4级别的柴油,再者国六是闭环控制,对于发动机的工作状态也有一定的要求。显然,人为控制难免会出现一定的失误,而AMT可以将这种失误的几率降到一个更低的状态。


降低失误的几率能带来什么明显的好处?举个例子,在使用手动挡的情况下,可能5000公里就需要主动再生一次,一次消耗的燃油在50元左右,然而自动挡可能在8000公里左右可能才会需要主动再生一次。当然,DPF堵塞比较严重的情况下,需要到服务站进行清理,单次费用可能在500元左右。


相比之下,自动挡在这一方面的优势是更为明显的,由于自动挡可以让发动机与变速箱协同的更好,可以让发动机工作在长时间工作在一个比较理想的状态,因此,整车出问题的概率更小。总的来看,自动挡的作用不仅仅是简单的降低驾驶员的操作强度,在某些程度上,它可以帮助我们更好的驾驭车辆,并且达到一个相对省钱的状态。

来源:卡车之家

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