小身材大空间 有风格够安全 一汽奔腾T55车型分析导购

紫花 2021-04-16 16:24:24

去年9月的成都车展,一汽奔腾正式发布了“奔腾无限方程FMA架构”,开启了平台化架构造车的时代。这是以用户价值感知为研发核心的汽车技术架构,在安全性、智能与网联化、驾驶与乘坐体验三大方面均有超前的布局规划,此平台下首款车型是奔腾第三代B70,实现了长轴距、大空间、完善的驾驶辅助系统和先进的人机交互体验。3月16日,基于全新架构打造的首款SUV——T55也正式发布上市了,两款车型的售价区间为10.49—11.29万元。新车有哪些特点,今天我们以2021款1.5T牛犇版尊享型(下称奔腾T55)的实车为例,跟大家一起来解析下,并看看哪款车型更值得入手。


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新车特点:


一、基于无限方程FMA架构打造,是该架构下的首款SUV车型


二、外型采用“光影哲学3.0”设计语言,“数码雨滴”前脸与“戈”形大灯抢眼


三、车厢采用环抱式座舱,配备一体式连屏,拥有前卫的乘坐体验


四、全系搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7速DCT湿式双离合变速器


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奔腾T55(参数|图片)是出自无限方程FMA架构下的第二款车型,也是该架构下的首款SUV。新车定位于入门级紧凑型SUV,长度和轴距都略小于T77(参数|图片)。外型统入到了奔腾最新的“光影折学3.0”设计语言,气势上倒并不逊色。外型颜色有珠光白、量子红和富勒银三种。


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由于设计语言相通,奔腾T55前脸风格与第三代B70(参数|图片)相似,同样采用“数码雨滴”格栅,八边形中网采用内嵌式布局,密集的镀铬点阵上长下短,很像天空中飘落的雨滴,显得颇具创意。下格栅较为细长,中央集成了毫米波雷达模块。


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“戈”型前大灯也是这套外型不可或缺的重要组成部分,向三个维度发散开的LED日行灯看上去非常舒展,灯带与格栅上方的银色饰条自然衔接,灯组与格栅也是“开眼角式”高度融合,设计的整体性比较强。整个灯组标配LED光源,近远光灯采用了一体布局,这台车还配备了自动头灯功能。


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侧面造型也很有特点,采用了比较多刚硬、方正的形状和线条,比如机舱部分、车尾的腰线、车顶镀铬的轮廓线等,利用鲜明的折角给人铿锵有力的感觉。车身的结构也很有意思,前悬较长、后悬较短,好在A柱采用大倾角布局,让座舱的视觉重心后移,这样车身总体看起来保持不错的均衡性。


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车身尺寸长宽高分别为4437/1850/1625mm,轴距为2650mm。在入门紧凑SUV中,奔腾T55的尺寸控制得比较得体,高度较低可提升行驶稳定性,长度和宽度较为适中,更适应都市用车灵巧的特点。当然,在有限的尺寸中,要把车厢空间做大,对于车身的机械布局也提出了更高的要求。


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外后视镜采用哑光黑底座+亮面黑外壳拼接,集成LED侧转灯外,并增加了装饰条。外后视镜支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能。


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门把手为车身同色涂装,全系标配驾驶位无钥匙进入功能。


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前后标配规格为225/55 R18的轮胎,采用奇特的双“Y”字形五辐式轮毂,灰色涂装看起来也很有个性。轮胎配置的是玲珑绿行4X4 HP系列产品,是主打排水性和静音性的国产轮胎。


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尾部造型也保持了方正的风格,但从上到下的层次感很清晰,尾窗部分有一定的内收,让车身显得更加宽大,从而增强稳定感。尾灯采用了流行的贯穿造型,两侧依然是“戈”形布局与头灯呼应,辨识度较高。底部采用了黑色保险杠,增加了横向银色饰条,上翘的灰色底护板增加了划线槽,增强导流感。双边共双出的排气管隐藏在底盘下方,保证了尾部的整洁性。


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车厢内部,采用了环抱感强烈的座舱布局,中控台与门板间的衔接看起来严丝合缝,车厢设计的整体性很出色。中控台被7英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏组合的连屏所占据,让屏幕部分显得尤其大,提升了科技感。中控台与挡杆台的衔接采用左侧隔离式,这与常见的以驾驶员为中心的右侧隔离式相反,显示出与众不同、个性为上的设计心态。除了标配的全黑内饰外,新车还提供水墨绿内饰可选(如右上图),灵感源自竹林的墨绿色渗透至门板、中控和座椅部分,带来了回归山水的自然意境。另外,这台高配车型还配置了单色车厢氛围灯,算是意外惊喜了。


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真皮包裹的多功能方向盘采用了较为少见的双辐造型,在横辐上再加入镂空装饰,就显得更加另类了。再加上平底造型,总体上带来了“语不惊人死不休”的效果。方向盘的直径和握径都比较合适,皮质触感也较为细腻,两侧打孔增强手感。左右横辐采用按键+双拨杆的控制方式,在控制多级菜单时效率非常高,驾驶辅助系统以拨杆形式出现在左后方。


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连屏左侧是全系标配的7英寸液晶仪表盘,与两侧背光仪表“配合”得很到位,看起来很像是“全液晶”。整个表盘的UI界面也很个性,出现了较多锋利的锐角,这样设计放在其他车上我们就该吐槽了,考虑到这台车整体风格都是如此,倒也无可厚非。


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连屏的右侧为全系标配的12.3英寸中控屏,车机搭载了D-LIFE 5.2车联网生态系统,支持在线导航、音影、上网功能等功能,可以OTA升级。屏幕触控的流畅度和车机反应的灵敏度都没有问题,UI界面也有一定时尚感,语音识别可控制多媒体、导航、电话、空调和天窗,识别的准确率也相当不错。


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挡杆台看起来很显档次,仿碳纤维的底板与硕大的电子挡杆组合带来一定的视觉冲击力,居左布局的挡杆拥有大面积烤漆面板,触感光滑,也很顺手,M手动模式位于下方,而P挡采用按键形式单独布置,防止误碰。挡杆台前方设有带无线充电功能的手机储物格,开放布局方便取放。挡杆右侧布置有带滑盖的水杯槽、12V电源和USB接口,不用的时候可以遮盖起来提升车厢的整体性。后方布置有电子手刹和自动驻车按键,旁边三个空白按键为未来的高阶配置预留了位置。


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前排座椅采用仿皮包裹,高配车型还提供皮/翻毛皮混搭材质可选,坐垫和靠背的皮质柔软,填充物也具备相当的回弹性,皮面上还加入了丰富的缝线纹路,坐垫长度充足,而靠背也拥有良好侧向支撑,兼具舒适性与档次感。主驾驶座椅支持前后、靠背、高低(2向)和腰部(2向)电动调节,副驾驶座椅仅支持前后、靠背手动调节,这台车还配备了前排座椅加热功能,显示出来自北方车企对于本地需求的重视。


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后排座椅材质与前排相同,坐垫的长度很充分,对于腿部的支撑性没有问题,靠背的倾角也算合理,只是侧向支撑一般。空间方面,侃弟身高175cm,头顶空间有一拳略多,腿部空间有一拳两指,不算十分充裕,但日常完全够用,考虑这台车在车身尺寸上做得很收敛,能够达到这样的乘坐空间也算是平台带来的优势了。略显不足的是后排没有配置中间头枕,而且可翻折扶手也没有水杯架。


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后排标配了地台式空调出风口,这点必须点赞。下方还配备有USB接口和储物格,方便手机充电时存放。


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入门车型配备电动天窗,高配车型升级为开启全景天窗,这也是颇受消费者喜欢的。


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尾厢侧壁轮拱凸起对于横向空间有一定侵占,好在上部做了顺滑处理,影响不大。这台车后悬并不长,但尾厢的纵深表现还不错,常规容积虽然没有公布,但目测日常代步不在话下,长途旅行也基本够用。后排座椅支持4:6比例放倒,但平整度不高。地板下方配备有非全尺寸备胎。


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动力方面,奔腾T55搭载一汽集团自主研发代号为CA4GB15TD-30的1.5T涡轮增压发动机,与红旗H5(参数|图片)搭载的机型完全一致,拥有缸内直喷、米勒循环、可变机油泵、350Bar高压喷射、智能热管理等节能技术。最大功率为124kW(169Ps)/5500rpm,最大扭矩为258Nm/1500-4350rpm,匹配7速DCT湿式双离合变速器,综合油耗6.6L/100km。客观地说,这台发动机在输出数据和实现加速表现上都比较一般,不过在耐用性和节油方面表现不错。


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底盘方面,采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独式的悬挂组合,均为前置前驱布局。安全性方面,在FMA架构平台支持下,采用了“双E”环形车身,提供更佳的安全防护。另外,平台对于NVH的也有一定的追求,通过提高车身密闭性、降低路噪和隔绝风噪来提升整体的静谧性。


车型方面,全系仅有两款车型在售,我们直接对比就能找到性价比更高的选择。


入门版2021款1.5T牛犇版豪华型售价为10.49万元,高配版2021款1.5T牛犇版尊享型售价为11.29万元,价格贵了8000元。配置上定速巡航升级为自适应巡航、电动天窗升级为可开启全景天窗、4喇叭升级为6喇叭、内后视镜手动防眩目升级为自动防眩目,增加了主动刹车系统、前排手机无线充电、主驾驶座椅腰部支撑(2向)、前排座椅加热、后排中央扶手、自动头灯、单色车内氛围灯、外后视镜电动折叠和锁车自动折叠、雨量感应式雨刷。应该说这8000元的花费获得的配置是比较实在的,其中配置了带有毫米波雷达模块的主动刹车系统,不仅在关键时候能够降低风险,更实现了自适应巡航,让高速驾车轻松很多,我们都知道以现在的路况而言定速巡航基本成为摆设了。另外,像可开启全景天窗、前排手机无线充电、单色氛围灯、座椅腰撑、加热功能都是很有用的配置,因此建议升级。


结论:最具性价比的是11.29万元的2021款1.5T牛犇版尊享型,故作推荐。


侃弟点评:


一汽奔腾自开启“光影哲学”设计语言后,在外型上确实做到了独具一格、自成一派,方正的形态、硬朗的线条、甚至锐角的装饰,在当前讲究流线造型的汽车设计风潮中显得非常与众不同,非常适合追求个性的年轻朋友。T55这台车还借助FMA的平台优势,利用小身形打造出了大空间,这对于整车的机械布局其实要求很高,而且也达到了高刚性和低噪音的双重目标。再有就是新车在智能网联和人机交互方面做得也很创意,完全可以满足年轻人的需求。车型选择上,11.29万元的2021款1.5T牛犇版尊享型性价比更高,更值得推荐。

来源:每日侃车

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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