试驾华为首款汽车--智选SF5,挑战特拉斯,7大亮点

天佑 2021-04-19 17:30:25

肯定有很多人一脸懵逼的进来,想知道“赛力斯”到底是什么。这个研发电动车的品牌2016年成立于美国硅谷,被重庆小康股份的金康新能源公司收购,全名叫金康赛力斯。他们家去年推出了第一款产品赛力斯SF5,定位于高性能电动轿跑SUV,如今又跟华为——没错就是出手机的华为建立了深度战略合作,于是成了我们今天试驾的“赛力斯华为智选SF5”。大体情况就是这样。

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其实这款车去年已经上市了,指导价24.9万到33.9万元。我们今天试驾的是新出的2021款四驱自由远征版,售价25.98万元。


赛力斯SF5 2021款四驱自由远征版


报价:暂无


首先外观方面,SF5的造型风格比较动感流线,按照厂家的话说,这叫“生命自然美学”。说真的,如果你单从上领悟的话,或许很难get到设计师的嗨点,不过我必须承认,实车更好看一些。

试驾华为首款汽车--智选SF5,挑战特拉斯,7大亮点


前脸是个值得聊聊的部位,它采用了封闭式的格栅,那些菱形的网眼是封死的,不通往任何地方。这一点确实非常尊重自然美学的理念,既然叫脸,怎么能没有嘴呢对吧,即使仅仅是个象征性的嘴。


日间行车灯非常有特点,厂家宣称之为“闪电sigma”,就是希腊字母表第十八个字母“∑”,这让我想起了自己的学生时代,依然能回忆起被数学公式支配的恐惧。工作之后“∑”就成了我的朋友,EXCEL求和真香。


车身侧面的线条很飘逸,充分诠释了什么叫“宇宙之中没有直线”。轮圈是20英寸的,配备轮胎为倍耐力P0,尺寸255/45 R20,配得上它轿跑SUV的名号。门把手设计成隐藏式,解锁时向外翘起,像张开的小鱼鳍。

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贯穿式尾灯既没有迟到也不会缺席,设计师还加入了新的样式,让它变得很有辨识度。右下角已经镶嵌了“华为智选”的标签,相当跨界的感觉。回想一下还有没有其它车像这样把出手机的公司名字印在车上的?


进入车内,一派干净简洁的气息。17英寸的大块液晶屏矗立在中央,抢去了全部的关注度。内饰颜色有深浅棕等多种选项,身体所能触及之处基本都是软性皮革和木纹材质,体感细腻温和,简单看了一下,做工用料这一块没发现什么问题。


目前这款车装备的还是之前的SERES智能网联系统,操作界面类似特斯拉,集成了车辆几乎所有的功能配置操作,上手没什么难度。重点在于!它即将换装华为推出的HiCar操作系统。这是一套全新系统,即将装备在多款汽车上,而SF5也很快会升级为这套操作系统,变成真正的移动手机!预计5月份就能开始用上了。

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SF5的配置非常丰富:座椅加热通风、11扬声器的音响系统、抬头显示、无线充电、全景天窗、高德导航和360°全景影像以及全套L2级别辅助驾驶都有配备。


储物空间环节,中控台下部有一个较大的储物格,可以放不少零碎物品,后备厢空间也很平整,后排座椅支持比例放倒,运送大件很容易。唯一让我搞想明白的是这车前排杯架在哪?


SF5的座椅很有跑车风范,造型向内凹陷,头枕一体化,乘坐质地略微偏硬。身高1.75米的乘客体验了一下,后排腿部可以获得2拳余量,另外地板很平整,脚下宽敞,美中不足的是后排头部一般,为了造型有所牺牲。


动力方面,这款车采用增程电动的原理,在电动机驱动的基础上搭载了一个1.5T四缸发动机作为增程器,三元锂电池组容量为35kWh,不大,电不够时增程器烧油发电,厂家宣传NEDC综合续航里程可超过1000公里,充分解决里程焦虑问题。

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我们试驾的四驱版车型采用了两台独立电机,前桥为赛力斯的交流异步电机,后桥装备华为研制的DriveONE永磁同步电机,前后总功率达到405千瓦(551马力),最大扭矩820牛·米,官方给出的0-100km/h加速时间为4.68秒!如今20多万的车就能有这性能了。


实际驾驶中,这款车的动力输出很温顺,即使运动模式下油门也特别稳,再斯文的驾驶者也能从容应对,丝毫没有暴躁猛兽的感觉,平时在路上正常驾驶你可能永远也用不上动力参数的三分之一。


但是电磁感应现象这玩意吧就是那么神奇,诞生于无形之中,只要你深踩一脚,猛烈的加速感仿佛凭空产生,瞬间从屁股一路顶到大脑前庭,让你感官体验一步到位。五百多马力的电动车真的刺激,一踩就有,再踩还有,随时随地毫无迟疑,在开放道路上还是别尝试挑战极限了。


回到巡航行驶中,我还想说车内降噪隔音做得不错,平时开起来比较安静,耳朵能体会到那种良好密封的感觉。另外它的增程器启动时的动静不大,正常工作转速大约1500rpm以内,低速行驶时基本难以察觉,这点很好。


SF5采用前双叉臂后多连杆悬架,没预想得那么硬,但很紧致,尤其过减速坎的时候,能很好的绷住劲儿,尺度把握得不错。转向不算很运动,路感和清晰度依然处于满足家用需求为主的水平,今天主要在马路上开了开,没有激烈驾驶体验。


总结:


新事物的出现多少需要适应一段时间,忽然出现这么一款新车肯定都想先观望一下,看看别人用完怎么样,所以正如鲁迅说的,我们要极端感谢那些敢吃螃蟹的勇士们。反正这次短暂的接触下来我觉得SF5这款车总体上比预期得好,就等它装备华为车机生态系统之后咱再来一套全面评测。


华为开始卖车,携手赛力斯推出高性能电驱轿跑SUV"赛力斯华为智选SF5"


4月19日第十九届上海国际车展,华为携手汽车品牌赛力斯推出华为智选生态新品类产品--赛力斯华为智选SF5。这既是华为智选首次新增汽车品类,也意味着华为智慧出行战略的全新升级。


智慧出行升级,华为智选首次推出高性能电驱轿跑SUV


华为智选是基于华为全场景智慧生活战略推出的生态品牌,围绕智能家居、智慧出行、影音娱乐、智慧办公、运动健康等五大场景甄选出高品质的生态产品。截至目前,华为智选生态已提供个人、家庭、办公、出行等领域150+品牌和450+品类,连接超过全球5400万用户。


随着汽车行业不断向电动化、智能化和网联化演进,此次华为新推出的高性能电驱轿跑SUV--赛力斯华为智选SF5,不仅将为消费者带来更优质的智慧出行体验,也代表华为智慧出行战略的新升级。


华为黑科技加持,打造电驱增程性能怪兽


“针对电动车消费者普遍关注的续航短、充电难等痛点,华为智选联合赛力斯推出采用电驱增程技术、实现续航‘零’焦虑的高性能电驱轿跑SUV,”华为常务董事、消费者业务CEO余承东表示。“此次合作,是我们的一次新探索。双方不仅共同参与了产品功能定义、质量管控和一致体验等开发工作,集各自技术优势打造高性能电驱轿跑SUV,也将共享渠道网络和行业经验,携手探索全新的零售商业模式,为用户带来更好的智慧出行体验。”


赛力斯推出的“驼峰”电驱增程系统,搭载华为DriveONE三合一电驱动系统为用户提供长续航、高性能的驾控体验。赛力斯华为智选SF5可以提供“有电加电,无电加油”的灵活选择,是目前解决续航焦虑的最优解。在纯电模式下可实现续航180公里,满足城市日常通勤;在增程模式下可实现1000+公里续航,北京到上海轻松可达,能在城市里自由穿梭,也能到远方纵情山水。


赛力斯华为智选SF5还具备比肩百万级轿跑的性能体验。百公里加速4.68s超跑级轻量化铝合金底盘、百万级轿跑使用的前双叉臂后梯形多连杆独立悬架,既能带来绿灯起步快人一步的加速体验,也同时具备更好的倾斜控制和减震体验,堪称性能怪兽。


赛力斯华为智选SF5配备HUAWEI HiCar解决方案,可以将华为的移动应用生态复制到车机上,还可以支持在手机和车内中控大屏间随时随地切换导航、音乐等应用,上车前手机里听的歌可以无缝在车上接着播。此外,用户也可以通过语音进行交互控制,更专注驾驶。HUAWEI HiCar还可以实现IoT设备互联,用户下车前可远程打开家中空调、智慧屏等智能终端,管车也管家,打造真正的无缝全场景体验。


由11个音响单元构建的整车立体环绕系统经过HUAWEI Sound原班技术核心团队和声学专家调教,匹配整车噪声、振动与声振粗糙度(NVH)实现38分贝的图书馆级静谧效果,带来沉浸包裹式的移动音乐体验--整体声像清晰、层次分明、低音深沉浑厚、高音清脆纯净,只需轻轻一按,座舱秒变移动歌剧院。


赛力斯华为智选SF5还具备支持车对车(V2V)救援补电模式,能为野外孤立无援的房车等车辆提供紧急用电,雪中送炭;亦支持营地供电模式(V2L),可以把电烧烤架、电火锅接入车的电源,即使在野外,也能和小伙伴们吃上一顿热气腾腾的火锅和烧烤。晚饭后,可以将便携式投影仪和电子幕布接入电源,在星空下,和朋友们看上一场温馨的电影。此外,随车附赠的7kw家用充电桩能够在六小时内充满电,使用成本极低。


安全方面,整车扭转强度和弯曲强度达到五星安全设计标准,部分车身采用抗拉强度达1500Mpa的热成型钢,坚固可靠,同时具备L2+级别自动辅助驾驶,借助交通拥堵辅助、全速域自适应巡航等功能,让用户在城市拥堵不再焦虑,长途驾驶更轻松。


此外,前排配备带通风、加热、按摩功能的全能智慧运动座椅,贴心的主驾智能迎宾模式让每一次上下车都更舒适、便捷。


赛力斯华为智选SF5选择全系最优配置,四驱版售价24.68万元,两驱版售价21.68万元,拥有湛海蓝、鎏金黑、珍珠白、钛银灰四种配色,同时搭配极夜黑、雀羽红、和象牙白内饰。自2021年4月21日起,用户即可到全国的华为旗舰店进行品鉴体验。


来源:汽车 之家,财见

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