被建议提升到200万的三种车险是否真的有必要

瑾棠 2021-04-22 15:06:31

自2020年第四季度至今,车险费改已经经历了半年有余的时间;在这一阶段中不论新车投保还是老车升级,也许司机们都能感受到保费在逐渐降低。


原因正是这次费改对保费的调整,费用相比曾经至少下调了;因为费率按照规定最高可下调30%,车险行业的竞争也非常激烈,于是就有了更多的补贴车主的方案,实际费用是会更低一些的,下面来详细看一下吧。

被建议提升到200万的三种车险是否真的有必要

费改后的变化包括:


1:交强险费率上下浮动限值从30%提升到50%,商业车险达到30%;也就说交强险按照是否出现进行评估后最高可以打到半折,商业车险在标准基础上可以由企业自行决定增加多少,且新车就可以降费。不过这个费率既然可以下降就必然能够“上浮”,只是下探和上浮针对的是不同的车主。


安全驾驶不出交通事故的车辆保费会越来越低,反之哪些“习惯性违章”的坏司机或者飙车党,这些车辆的保费就可以比曾经更高;交通事故的追溯时间延长到四年,之前出现过恶劣交通事故的车辆也是会影响保费的。


2:车险的合并也是费改的重要一环,主险种合并为三种。


三者险


车损险


座位险(也称车上人员责任险)


看似还是“老三样”,但是车损险里直接覆盖了“全车盗抢险”——也就是说曾经车辆防盗还需要单独投保,现在只需要车损险就能承包交通事故、自然气候,以及盗抢造成的车辆损失。至此主险种的功能进一步全面,同时费率的变化也让车险的费用更低了。


3:车险曾经最不合理的险种被取消了,而且免赔率的问题也得到了解决。


免赔率取消


不计免赔险取消

被建议提升到200万的三种车险是否真的有必要

曾经的三大主险都有绝对免赔率,也就是占有一定交通事故责任的话,保险公司可以以5%、10%、15%、20%的四个比例进行免赔。说白了这就是保险公司找了个冠冕堂皇的借口来“省钱”,尤其是还提供了不计免赔险,加上这个险种(多花点钱)就不用免赔,这个吃相实在是太难看了。所以费改后的车险取消了免赔率和这个诡异的险种,至此三者险额度真就可以自行提升了。


费改后的车险费用确实很低,10万以内的车辆综合交强险,费用也能控制在3-4k;10-20万区间的汽车至高也不过是5k左右,25-30万级别的车辆也能控制在6-8k之间。曾经的中高端车的费用动辄一万多哦!


重点是上述费用的标准还基本都是三者险200万额度,所以保费的大幅下降确实是事实——但究竟有没有必要上到200万的三者呢?客观来说还是有必要的。因为交通事故的处理成本越来越高,尤其是涉及到人员伤亡的交通事故。


责任交通事故的赔偿类目可能包括以下几类:


车辆损失


医疗费用


伤残赔偿


死亡赔偿


伤亡至失去劳动能力的赔偿


关于车辆和交通事故医疗成本应当无需赘述了,如果与那些真正的豪华汽车“亲密接触”一次的话,维修车辆的费用也是动辄上百万。


但最大的问题还是涉及人员伤亡的交通事故,治疗费用理论上是没有上限的,致残还要按照不同伤残等级赔偿;如果在交通事故中无责方失去劳动能力的话,其子女至18岁的抚养费用、65岁以上老人的赡养费用,也是要通过三者险评估后来承担的。但如果三者险不够用的话,剩余的部分就要自行承担了。


综上所述,任何人与司机都不想要出现交通事故,然而凡事都有概率,所以才需要“以防万一”;而出现涉及人员伤亡的交通事故的处理成本总会很高,可以说如果重伤程度达到两人的话,一百万的三者险加上交强险共计120万也许都不够用。


那么在费改之后保费大幅下降后,将三者险提升到200万还能剩下不少费用,何乐而不为呢?车险保障的是自己的命运,如果不想和“运气对赌”的话,这个险种的额度还是高一些更好。

来源:网易

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