江淮汽车将发布全新平台架构 要“高举中打”/补产品宣传短板

飘散如烟 2021-04-23 10:23:32

日前,江淮汽车召开媒体沟通会,安徽江淮汽车集团控股有限公司党委书记项兴初透露,将在上海车展发布全新平台架构。会上,项兴初就品牌结构、未来定位、运营模式和品牌跃升四个方面阐述了江淮汽车未来规划。


他提出,江淮汽车不能“高举低打”,“低打”会让品牌失去价值感,至少要做到“高举中打”。江淮汽车要综合平衡三方面的价值——客户价值、经销商价值和厂商价值。最重要的是让汽车产品成为未来赚钱的载体,无论是客户后市场,还是智能化升级,未来都是可以赚钱的。


江淮汽车将发布全新平台架构 要“高举中打”/补产品宣传短板


据悉,去年9月26日,思皓从江淮大众合资公司的新能源战略品牌,变成了江汽集团旗下的全新乘用车品牌。思皓品牌旗下所有乘用车,全面对标大众MQB、MEB平台,以模块化平台造车理念,先电后油、油电共用。共标意味着思皓从一个新能源合资品牌,变成了大众集团除了大众、奥迪、斯柯达、捷达之外,又一个覆盖燃油车、新能源车的全新合资品牌。


沟通会上,江淮汽车透露,全新架构平台由3000名工程师,历时四年打造,充分吸收德国大众MQB和MEB平台的架构能力,可拓展性很强,拥有燃油车专属平台和新能源专属平台。其中,智能化平台根据中国化场景进行了适应性改造。思皓QX作为全新架构平台的首款车,将在上海车展亮相并公布预售价,6月正式上市。江淮汽车的混动车型也将在2023年推出。


品牌结构层面,借助于跟大众的共标,江淮汽车对集团品牌进行了整体梳理。项兴初表示,未来江淮汽车旗下,无论是燃油乘用车还是新能源乘用车,都是思皓品牌。“原来JAC在乘用车上用了一段时间,但事实证明客户的品牌印象很难改变,硬去扭转观念是划不来的。我们也曾把瑞风品牌从MPV拓展到轿车、SUV,事实证明难度也极大。瑞风的特质在专属群体中有很好口碑,但无法去做品牌延伸,没办法涵盖乘用车。”


江淮汽车将发布全新平台架构 要“高举中打”/补产品宣传短板


他补充说明,这也意味着江淮汽车向智能新能源车的转型是坚定不移的。“十四五期间,江淮汽车将更多偏向于推出智能新能源车,而非以油车为主。”


未来定位层面,江淮汽车将全面对标德国大众。项兴初表示,“从质量上,思皓乘用车已实现和大众的全面对标、全线达标和全速共标。未来,这种对标将从产品延伸到平台,最终将外显到品牌层面。”


上海车展上,江淮汽车将发布全新架构平台,这将是未来江淮汽车最重要的平台载体。他表示,平台充分吸收大众平台化理念,以及蔚来汽车在智能电动车方面好的经验和做法。新平台定位于“打造更智能的大众车”,兼顾大众特色的驾乘体验和更中国化的智能化体验。


运营模式层面,江淮汽车要做重大转型。项兴初主要谈了两个基本点。


一是要从价格战转向价值战。目前思皓品牌聚焦的是红海市场,价格战极其惨烈。“打价格战打到最后,没有出路,最终也会损害消费者利益,所有人都不会获益。我们要打价值战,价值战是什么?是如何让用户更有价值。”


他表示,厂商要整体性思考,不仅仅说让消费者买车一刹那“买得比谁都便宜”,但实际“用的时候比谁都贵”,那最终还是损害了消费者利益的。“(如果)买得不贵,但用得便宜,那么在整个汽车生命周期内,用户在使用体验时就会有很多惊喜感。”


二是要从产品经营转向用户经营。他认为,江淮汽车需要深度学习蔚来汽车、小米思维模式等,把用户粘性作为转型重中之重的事情。“我们做了一些工作,但还需要加大力度。下半年的重中之重是,从思想到体系化、运营标准、终端呈现、推广方法,这整个流程都要转型。”


江淮汽车正在积极完成从厂家语言到用户语言的转化。过去,江淮汽车会请产品策划人员、专家领导给经销商、销售人员一遍又一遍地做培训。“那个语言,无论如何解读,都是厂家语言。”借着思皓QX即将上市的机会,江淮汽车邀请了100名金牌销售员,由厂家提供第一次的培训,然后让金牌销售员用一周时间深度试乘试驾,随后每个人都上台演讲。“思皓QX这款车,在动静态驾乘体验上都比较均衡。乍一看没有特别的优点,但也没有明显的短板。有点像黄渤这样的明星,看着平常,但时间长了就能体现出深厚底蕴。”所以,挖掘和打造平常中的亮点,并用用户懂的语言把亮点提炼出来,是极其关键的。


项兴初表示,“如果业务员在日常销售中,用户在日常体验中,发现了新的场景功能。我们要及时发红包奖励,让我们的业务人员、客户愿意参与进来。让客户不是买了一款车就完了,而是愿意跟厂家有更多的互动。在互动过程中,他们会感觉服务增值了。这是我们下一步要下功夫转型的。”


品牌跃升层面,他提出,江淮汽车首先要学习大众把车做好,然后必须要有1-2个突出的技术亮点来支撑品牌跃升。“我们已经意识到这个短板了。”江淮汽车内部已经提出,要下大力度突出打造智能化,构建更优秀的智能化合作伙伴生态。


他指出,江淮汽车是首个批量使用科大讯飞车载语音的车企。“科大讯飞能走到今天,江淮给了它们莫大的帮助,但现在还需要提出更高要求——如何让语音系统在江淮的车上更加智能。围绕智能驾驶、智能交互的体验,我们还需要下更大的力。目前,我们也在跟华为就智能驾驶进行深度合作。此外,合作伙伴还有宏景智驾、地平线等等。”在这方面,江淮汽车可以集聚更多更好的资源。


项兴初表示,过去几年江淮汽车在品牌投入上有所减少,但随着全新平台首款车的亮相,要重新重视品牌落地和品牌高度。“我们要从传播角度需要找到几个产品亮点,否则会很吃亏。”比如思皓QX是搭载国内首款搭载自主车规级AI芯片——地平线征程的首款量产车型。“我们要敢于去说,提高潜在客户和社会公众的认知。”


他表示,江淮汽车在这一点上要向蔚来学习,更加开放。不要给自己留退路,说到就要做到。“比如蔚来的新产品往往在NIO DAY上发布,从发布到交付一般在12月内,压力是巨大的,但是这也形成了有效的倒逼机制。”


来源:汽车咖啡馆

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