江汽集团2021年Q1业绩业绩预盈公告发布,销量大幅增长

情字白头 2021-04-25 11:13:41

2021年4月22日晚,江汽集团发布《2021年第一季度业绩业绩预盈公告》。公告显示:经财务部门初步测算,江汽集团预计2021年第一季度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期(法定披露数据)相比,将实现扭亏为盈,实现归属于上市公司股东的净利润18,900万元左右。


2020年,受疫情状况和车市下探的双重影响,国内汽车市场竞争日益激烈。江汽集团持续加大研发投入,聚势转型升级,深化开放合作,累计销售各类汽车及底盘45.34万辆,同比增长7.63%,实现逆势增长。


一季度销售近15万辆,同比大幅增长


4月9日,江汽集团发布3月份产销快报,公告显示,2021年3月江汽集团销量达到5.5万辆,环比增长59%,同比增长60%。一季度累计销售14.6万辆,同比增长75.6%。

江汽集团2021年Q1业绩业绩预盈公告发布,销量大幅增长

△江汽集团技术中心EMC实验室


从细分品类看,江淮商用车3月销售3.3万辆,同比增长34.4%;一季度销售8.8万辆,同比增长56.0%。其中,轻型货车3月销售2.3万辆,同比増长41.3%;一季度销售6.4万辆,同比增长60.2%。重型货车3月销售0.6万辆,同比增长6.8%;一季度销售1.6万辆,同比增长41.5%。


江淮乘用车3月销售2.2万辆,同比大幅增长125.5%;一季度销售5.9万辆,同比大幅增长116.5%。其中,当月SUV销量达1.5万辆,一季度销售4.0万辆,同比均实现大幅增长。


精准研发投入,推进智能网联汽车发展


近年来,江汽集团坚持“节能、环保、安全、智能、网联、舒适”的关键技术研发路线,每年将销售收入的3%至5%作为研发投入,大力发展新技术、新材料、新工艺的运用,强化核心技术能力建设,提升公司技术研发水平,全力打造中国自主汽车品牌的核心竞争力。


十三五期间,江汽集团研发投入近百亿元。其中,2020年,江汽集团研发投入超18亿元,同比增长11.5%。

江汽集团2021年Q1业绩业绩预盈公告发布,销量大幅增长

△MIS皓学架构


2021年上海国际车展期间,江汽集团携旗下多款重磅车型亮相。智能汽车模块化架构——MIS皓学架构正式对外发布,以深厚技术积淀、前瞻技术布局和创新技术理念,宣告正式迈入全面架构造车时代。MIS皓学架构整体研发历时5年,耗资100亿元,具有卓越性能、智能科技和柔性迭代的优秀基因。

江汽集团2021年Q1业绩业绩预盈公告发布,销量大幅增长

△思皓QX亮相并开启预售


与此同时,MIS皓学架构下首款SUV思皓QX亮相并开启预售。思皓QX应用“星际座舱”设计理念,定位A+级别运动风SUV,瞄准主流紧凑型SUV市场,具有高智能、高动力、高颜值、高品质等多重特点。


辅助驾驶层面,思皓QX为新手用户配备了APA全自动泊车,12颗超声波雷达和4颗高清摄像头相互配合,支持侧方、垂直、倾斜等车位自动停车,让用户再也不担心停不好车了。


深化开放合作,实现企业高质量发展


长期以来,江汽集团深入贯彻落实十九大精神,努力形成全面开放新格局。特别是2020年以来,江汽集团坚持以重点项目为抓手,持续推进开放合作,取得了重大成果。


2020年底,江汽集团与大众汽车集团合资项目正式落地。随着双方合资合作的深化推进,大众汽车集团对江汽集团自主体系的赋能,也在各个领域全面体现。接下来,双方还将在各领域加强合作。


2021年3月27日,江来先进制造技术(安徽)有限公司成立,双方将在新能源整车制造、服务模式、管理机制等方面做出积极的创新和探索,并以此为基础构建网络化、平台化、大数据、人工智能等为技术平台的“先进制造+工业互联网”新生态,进一步推动中国绿色产业和新能源汽车产业的持续发展。双方将加大研发协同力度,加强电池、电机、电控等核心关键部件技术合作,并持续提升汽车轻量化技术。与此同时,优化整合供应链体系资源,打造全球一流的供应链能力体系。


此外,上海国际车展期间,江汽集团不仅发布了全新的技术品牌,还分别与地平线、博世动力总成系统中国区举行合作签约仪式。接下来,江汽集团将与地平线在智能驾驶、智能网联、人工智能领域展开深层合作,达成全面战略合作伙伴关系;与博世动力总成系统中国区一同充分发挥各自的技术、质量和市场优势,建立起长远、紧密、共赢的战略合作关系。


随着江汽集团在科技创新领域的精准投入不断增加以及战略合作“朋友圈”的不断扩大,相信江汽集团在2021年的高质量发展道路会愈加顺畅,在未来交出更加令人满意的答卷。


活下来,走下去,江汽集团重回创业时代


“我们制定’十三五’战略时就提了一句话——到2020年的时候,江淮汽车的目标是还活着。就这一句话,只要能活着就行。”项兴初回忆道。


“全年盈利”,是江汽集团过去一年交出的成绩单中最亮眼的一笔,这个曾经不被看好的老牌劲旅,经过几年蛰伏后,突然杀了个“回马枪”。


○从亏损到盈利,经营持续向好○


回顾2020年车市,虽然整个行业逐渐走出疫情的冲击,但许多车企仍被亏损的阴影笼罩,如此背景下,江汽集团却交出了一份又一份亮眼的成绩单。


去年,江汽集团累计销售各类整车46.5万辆,同比增长7.3%,超额完成原定45万辆目标,跑赢大盘9.3个百分点,可谓当之无愧的“飙车手”。


其中,江汽集团在商用车板块全年销售29.78万辆,同比增长15.03%;乘用车板块累计销售15.56万辆,SUV及轿车销量同比大涨近50%。


年报显示,江汽集团2020年实现营业总收入429.06亿元,归属于上市公司净利润1.43亿元,同比劲增34.52%!呈现稳中向好、稳中有进的发展态势。


风光背后是不为人知的付出。2018年,在宏观经济下行、国际贸易争端频发、汽车行业增长多年来首次转负的严峻背景下,虽然江汽集团营业收入同比增长1.92%但归属股东的净利润出现亏损。2019年江汽集团扭亏为盈,2020年江汽集团实现近50%的正增长,尤为不易。对此,江汽集团总经理项兴初深有感触。


“客观讲,2018-2019年对江淮来说是非常难的两年,我们比行业其它车企更早感受到了下降的寒潮。”当时,与江汽集团的落寞形成反差的,是国内汽车市场的火热。


2018年,中国汽车年销量规模为2808万辆,在行业最火热的几年里,江汽集团选择“修炼内功”,低调地进行着艰难的转型。


“我们对产品、技术、制造、品质下了很多功夫。去年我们比行业增长了近10个点,重卡第一次过了5万辆,轻卡也首次超过20万辆,排名行业第二,这些都是江汽集团发展史上的里程碑事件。”


当初修炼内功的决定,最终回馈给江汽集团一份满意的成绩单,“商乘多点开花”、“股价创新高”、“全年盈利”等关键词,皆是江汽集团经营质量得到持续改善的体现,也是其品牌升级调整取得阶段性胜利的最好证明。


项兴初:“经过这几年的调整,江汽集团就像一个人身体的健康程度比原来提高了,接下来我们要坚定不移地往前走。”


所以,2020年看似“突然”的逆袭,其实并非偶然,江汽集团这一波挺进,可以说是蓄谋已久,是日积月累,更是厚积薄发。


调整好姿态后,为谋得更长远的发展,江汽集团也做好了新一轮创业的准备。迈向“十四五”时代,奋力抢占新能源汽车发展高地,成为江汽集团发力的新重点。


○下一个十年,聚焦思皓新能源○


展望“十四五”,新能源的突破、智能网联的建设将给汽车产业带来全新发展机遇。项兴初认为,这同样是江汽集团产业转型升级和高质量发展的机会,而且眼下新能源市场格局没有完全固化,寡头垄断远未形成,江汽集团看到了弯道超车的希望。


于是从2021年开始,江汽集团将全面聚焦思皓品牌,坚定不移地朝着新能源赛道前行,驶入新能源汽车的黄金十年。


发展新能源,思皓是有底气的。作为大众旗下子品牌,思皓旗下产品严格遵循“德系”标准打造,旨在为用户带来更为安全、稳定和舒适的出行体验。


“十三五”期间,江汽集团累计推广超16万辆新能源汽车,持续保持私人领域纯电动车实际使用规模领先地位,形成产品“安全可靠”的用户口碑。这意味着,江汽集团开启“思皓时代”,是具备先行条件和市场基础的。


按照规划,思皓新能源未来要面向的是年轻化群体、全球化市场和数字化时代。基于对这种短、中、长期发展的考虑,思皓在新能源产品体系的布局中,呈现出阶梯层次。


今年3月底率先上市的思皓E10X,就被赋予将江汽集团新能源发展带入“思皓时代”的使命。


这款A00级纯电动车更好地达成了与大众的“共标”:生产线按照大众标准打造;生产制造和质量管控环节,全面应用德国VDA 6.3质量管理体系;核心零部件来自大众供应商,保证质量水平。


思皓新能源在“十四五”期间,计划推出10款以上新能源乘用车。


另外,思皓新能源今年还将推出都市纯电SUV E40X、高能纯电轿跑E50A。整个“十四五”发展期间,思皓新能源计划推出A、X系列共计10余款新车,全面覆盖A00级-B级细分市场。


密集的新车布局节奏,始终关联思皓新能源致力于实现“以用户为中心”的体系化转型。在打造“电动化、网联化、智能化”的产品同时,思皓新能源将逐渐完成销售、服务方面的闭环,从经营产品向经营用户转型,从价格战面向价值战转型。


面对行业前景,思皓新能源充满信心。据了解,思皓新能源作为江汽集团转型升级的重要组成部分,要在2021年完成5万台销量,到2025年要达成20万辆销量的目标。


○19年技术积淀是最大底气○


当然,竞争日益激烈的市场环境中,要想真正实现新能源汽车的可持续发展,光有产品还不够,必须从硬实力和软实力双重下手,掌控核心技术和部件。“如果在这两者之中,谁更重要一点?我还是倾向于硬实力。”项兴初如是说。


近几年,造车新势力扎堆涌入新能源市场,新能源汽车的门槛似乎越来越低,很多新兴车企往往从“组装”起步,在核心关键部件与技术等方面没有掌控力,能适应未来发展的人才梯队也相当匮乏,这就造成了整个行业日趋浮躁。


但与江汽集团的研发团队交谈时,我们丝毫感受不到这种喧嚣声和浮躁气,“江汽人”依然坚守着自己的一片净土,没有随波逐流,反而静下心来踏实搞研发。


江汽集团国家级技术中心


江汽集团在新能源领域的积淀,或许比你想象的深厚得多。早在2002年,江汽集团就启动了新能源技术研究,是国内最早从事新能源汽车研发、生产和销售的车企。


2007年实现产业化研发,经过14年迭代创新,江汽集团已经将九代技术、四代产品的iEV技术平台“收入囊中”,系统掌握电池成组、电机、电控三大核心技术,以及能量回收、驱动与制动电耦合等关键技术,形成达到国际先进水平的产品正向开发能力。


具体成果方面,经过10年、上万次爆破试验,江汽集团开发出“蜂窝电池”,彻底解决了电池包热失控的安全难题,这不仅是国内首发,甚至领先世界水准,为中国汽车工业文明发展积淀了实绩。


此外,如百万公里长寿命、整车智能域控、三合一高效静音电驱动、热泵空调等核心技术壁垒的突破,也为思皓新能源在车辆安全、寿命、高效、节能领域拓宽了品牌的“护城河”,成为行业新能源汽车发展领域的一个典范。


在系统掌握纯电动汽车“三电核心”技术后,江汽集团把技术创新重点向智能网联倾斜,目前,江汽集团已经实现L4级自动驾驶,并可以在开放道路的示范线上行驶,智慧程度不输百度Apollo。


江汽集团L4级自动驾驶汽车


项兴初介绍,多年来,江汽集团始终将技术创新视为企业实现高质量发展的源动力。每年将销售收入的3%至5%作为研发投入,以“节能、安全、环保、智能、舒适”为研发方向,建立起完整的正向研发体系,培育了近5000人的高素质核心研发团队。


不难发现,在攻克关键核心技术上,江汽集团是不遗余力的。随着汽车行业加速向“新四化”发展,江汽集团将继续以创新为引擎,不断超越自我,为国人提供更高品质的产品。


○深化合作,助推产业升级○


对内,深耕自主研发实力,对外,江汽集团还要继续深化开放合作,兼收并蓄,促进产业制造升级。


“我们在’十三五’加大了开放合作的力度,有了大众的合资、蔚来的合作、康明斯的合资等,汲取了成功经验和优势。十四五期间,我认为要继续开放合作,并加大自主的发展力度。”项兴初坦言,学习别人就是为了让自己变得更强、更好,否则岂不是浪费了。


江汽集团也确实是这么做的,抱着开放多元的心态,江汽集团在深化合作中夯实产业基础,构建起国际先进水平的产品试验验证和质量保证能力。


江汽集团国家级技术中心电磁兼容性实验室


近几年,江汽集团已形成先进的整车NVH性能、电磁兼容性能、挥发性有机化合物性能等以前所不具备的整车与零部件验证开发能力。


与大众集团的合作也是意味深长。为了尽快迈向高质量发展,江汽集团从2018年开始全面应用德国VDA质量管理体系,采取与大众合资公司“同设备、同人员、同标准”的共线生产模式,并耗资2亿元对乘用车设备和工厂进行改造升级。


下线产品满足全球化的品质标准,且在制造流程、零部件审核、供应商技术能力等方面做得更加规范、先进、严格,达到紧密的协同效应。


开放智造,江汽集团正在以更好的姿态前行。


高标准的制造体系保障了高质量的生产水平,在跟蔚来的合作过程里,江汽集团充分展现了自身体系资源的优势。


位于安徽合肥的江淮蔚来先进制造基地,采用“互联网+智造”模式,拥有国内自主品牌首条高端全铝车身生产线。在这里,蔚来ES8铝材的使用率高达96.4%,是全球量产的全铝车身中最高比例的铝材应用量,极大实现了车身轻量化。


蔚来产品质量的提升离不开江汽先进制造能力。


2021年4月7日,江淮蔚来先进制造基地第10万辆新能源整车成功下线,江汽集团与蔚来汽车的战略合作迎来又一个里程碑时刻。


项兴初称,在江淮蔚来先进制造基地下线的蔚来车型质量水平,比当初ES8上市(2017年)的那个水平高很多,这印证了江汽集团整个制造体系的进步。


可以预见的是,接下来,新能源产业链的完善以及市场的规模化效应,将助力江汽集团制造体系进一步强大,与此同时,这也为江汽集团跃上世界级平台、塑造一流品牌打下坚实基础。


在江淮蔚来先进制造基地之前,江汽集团还建造了世界级轻卡工厂——新港生产基地,整车生产能力、工艺能力、试验验证能力达到全球一流水平。


尾声:显然,见证了行业十年来的起伏后,江汽集团对于什么才是健康有益的成长,已有了十分深刻的理解。


以思皓新能源为切入点,从技术突围、品质升级、到品牌升级,从无到有、去粗取精、由大做强。江汽集团的向上之路,蕴蓄的是实力厚度,不断突破的是技术高地与质量纬度。


来源:新华社 DearAuto 葫鹿娃

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