芯片问题何时解?长城或因芯片问题被迫停产

远离你不受伤害 2021-04-25 17:36:02

近日,有接近长城汽车的人士向新浪汽车透露,受芯片问题影响,长城汽车正遭遇产能瓶颈,今年5-6月,长城位于重庆永川、徐水两大生产基地都将面临停产危机,旗下哈弗H6、长城炮、坦克300等多款热门车型都受到波及。


作为民营汽车企业的代表,长城汽车在业绩上紧追吉利之后,长城汽车2020年业绩报告显示,长城汽车营业收入高达1033.8亿元,净利润达53.62亿元,与“自主一哥”吉利汽车相差2亿元人民币。得益于此,在销售端,长城汽车经销商近7成盈利,远超业内平均水平。长城汽车是国内民营汽车企业代表,年产销量超过100万辆,当芯片问题波及中国车企时,也正因此所受影响更为深远。


饥饿的是营销还是芯片?


坦克300自去年12月正式在北京上市后,一度受到热捧,平均月销量均表现在5000台以上,而如此热门产品,却很有可能首先被芯片问题波及。


3月26日,当时仍属WEY品牌旗下的坦克300发布“暂停接单”的通知,通知表示,由于坦克300日均订单持续保持高位导致积累订单过多,车辆交付周期超过3个月,因此对工厂进行“停线提产改造”。

芯片问题何时解?长城或因芯片问题被迫停产

对此,消费者不以为然,甚至质疑长城汽车在搞互联网行业盛行的“饥饿营销”。但令人出乎意料的是,饥饿的不是“营销”,而是全球车企都在面临的芯片断供问题让长城不得不“停下来”。


由经销商表示,受此影响,长城汽车即将面临大面积停产。无疑,长城的“扛把子”车型坦克300首当其冲。


如果仅是坦克300,事情远没有那么严重。有接近长城汽车的消息人士透露,未来两月,长城汽车位于重庆永川、徐水两大工厂都将因芯片问题被迫面临停产。这意味用户对产品的等待需要更长的时间。


根据了解,重庆永川工厂和徐水工厂是长城在国内打造的两大重要生产基地。其中,永川工厂主产长城皮卡系列产品外,长城皮卡产品长城炮便诞生于此。此外,坦克300也由该工厂打造而成。


位于河北保定的徐水工厂主要生产哈弗H系列以及WEY品牌产品。其中包含哈弗H6、H2、H4以及WEY VV5、VV6、VV7、P8车型。不难看出,上述车型大多数为主力车型,今年3月,长城炮销量达12085台,哈弗H6 3月月销34865台。一旦停产,几乎相当于停下了长城的半壁江山。


新浪汽车在走访4S店时从销售口中证实,目前多款产品没有现车,交付时间不确定。本届上海车展期间,长城汽车一口气展出22款车型,长城站台人潮涌动。然而,如若产能问题无法解决,持续增加的新车只会对消费者开出空头支票。在WEY品牌APP内,不断有用户发布对各自订单的询问。此时,不仅长城汽车本身,用户对品牌的忠诚度也在接受着考验。


“缺芯”仍是主因


对于坦克300车型,受国外疫情影响,芯片之外的供应体系也遭到阻挠,海外零件供应速度慢也成为“断供”的主要原因。但上升至两大生产基地面临停产的问题,内部人士表示,芯片仍是主要原因。

芯片问题何时解?长城或因芯片问题被迫停产

目前,芯片已经成为全球车企难题。包括丰田、大众、通用等国际巨头都在遭遇这芯片断供的影响,受影响产品达百万辆。在国内,由于汽车用于MCU等重要模块的芯片缺货严重,2020年12月-2021年2月,我国汽车产量直线下降,2月份仅生产了137.91万辆传统汽车,环比减少37.14%。数据调查显示,汽车芯片短缺问题在二季度最为严重,预计将导致全球龙头车企今年销量减少5%-15%。长城两大基地未来两月面临停产,也恰好在这一时间段内。


而事实上,在此之前,长城汽车就已经经历过一次“断供”危机。今年1月底,有媒体走访哈弗线下4S店时发现,第三代哈弗H6已经处于“断供”之中,当时下订的用户需要等待至少1-2个月甚至更久才能拿到车。


今年上海车展期间,本次上海车展期间,长城汽车发布十余款全新品类车型,包含全新全尺寸皮卡、黑弹、2.0T大狗、哈弗赤兔等新品,产品矩阵迅速扩张中。


如全球车企都还未形成自身芯片供应体系一般,长城尽管在芯片上战略投资了地平线,但在整体供应体系上仍难以迅速应对突如其来的芯片危机,在这一点上,长城和全球车企都是一样的。只是,这对正在高速发展中的长城影响更为深远。


“缺芯”问题折射的是企业在供应链领域的薄弱和过于依赖进口。到目前为止,解决芯片断供问题已经成为芯片公司与车企共同关注的最高问题。


作为自主品牌,长城“缺芯”也不是个例。3月26号,蔚来汽车发布公告,由于半导体短缺,蔚来汽车决定从3月29日起暂停“江淮蔚来”合肥制造工厂的汽车生产活动5个工作日。吉利汽车也曾在年度业绩报告会上表示,会尽最大能力保证芯片问题。


这背后折射的是自主车企供应链的薄弱以及芯片领域体系建设还未完善。 对此,国家层面从顶层设计起加速国产芯片产业升级。今年两会期间,芯片问题成为重要讨论议题。工信部业在2月宣布将支持企业持续提升集成电路的供给能力,加强供应链建设,加大产能调配力度。


而对企业自身来讲,建立自身健康稳定的供应链体系,加速芯片产业布局,才是预防下一次芯片危机更能落到实处的举措。


来源:新浪汽车

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