最硬核重庆特产!长城汽车重庆工厂直销一天特卖近600辆

命中注定 2021-04-26 11:14:19

山城重庆的特产有什么?火锅底料?不够硬核,长城炮如何?哈弗H9如何?坦克300如何?


以往我们都只能在4S店购买汽车,但是这一次,长城汽车把4S店开进了工厂。4月24日,长城汽车重庆多家经销商把客户带到重庆永川工厂,让用户参与产品的诞生,切身体会长城汽车多款车型的生产线,见证品质的诞生。


最终近600位消费者在长城汽车永川工厂以最低价格购买到了心仪的长城汽车,可谓是拿下了最强最硬核的重庆特产!


最硬核重庆特产!长城汽车重庆工厂直销一天特卖近600辆


长城汽车永川工厂实力强悍


可以说,长城汽车永川工厂是长城汽车最硬核的工厂,长城汽车重庆智慧工厂位于重庆市永川区,总投资45亿元人民币,占地面积70.8万平方米,建筑面积36.6万平方米,规划产能16万辆,目前主要生产长城炮(参数|图片)、哈弗(参数|图片)H9(参数|图片)、坦克300(参数|图片),这几款车型皆为硬派(参数|图片)车型,是硬核实力的代表。


而长城汽车永川工厂从开工到投产,用时也仅14个月,创造了汽车行业的新速度。并且作为长城汽车全球第五个整车生产基地,重庆智慧工厂是继保定、徐水、天津、俄罗斯图拉之后,长城汽车全球生产布局的最新成果,是长城全球研发实力的最佳体现之一。


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目前,长城汽车永川厂区主要规划为冲压、焊装、涂装、总装车间以及内外饰、座椅、底盘等零部件车间和成品库、试车跑道等附属项目,未来还将延伸至新能源领域。


在生产车间内,永川工厂的焊装车间拥有98台日本发那科机器人,自动化率达100%;涂装车间拥有46台涂胶、喷涂机器人;冲压车间内两条大型全自动高速冲压连续生产线,具备ADC一键换模及ATC一键换端拾器功能;总装车间的SPS+AGV自动输送系统,自动上线率达70%。


这样的细节大家未必能懂其中含义,你只需要知道长城汽车永川工厂拥有最高的自动化率,保证了产品质量的水平和均衡,同时保证了极高的销量,这座工厂每两分钟就有一辆长城车下线。保证了充足的市场供应。


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永川工厂出品必属精品


以哈弗H9为例,作为长城汽车在重庆的最硬核的特产,哈弗H9具有强悍的越野实力,首先带大梁的非承载式车身决定了其强悍的越野实力。而其配置的H9坦克转身和CCO越野巡航功能,前者强悍后者智能。比如坦克转弯可以有效将转弯半径缩小1米。


在智能越野功能上,其搭载的智能越野巡航模式在遇到如交叉轴、炮弹坑或是极度泥泞路段等严苛路况时,车辆能够开启自主运行的蠕行模式。


驾驶者只需扶好方向盘,而无需控制油门和刹车踏板,车辆即可自己在5公里/小时-12公里/小时的时速下自动行驶。除此之外,哈弗H9还配置了雪地、泥地、AUTO、Sport、4L五种地形模式。


除了H9,长城汽车永川工厂更有越野实力出众的长城炮和智能豪华越野SUV车型坦克300,这三款明星车型共同构成了长城汽车在硬派SUV领域最强的水平,同时代表了整个长城汽车的旗舰级造车实力。


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把4S店开进工厂,让消费者看得入木三分


如何评价一辆车的好坏,作为消费者,他们只能凭媒体的传播和自己去看外在,如果有一个机会进工厂去看看自己的车是怎么造出来的,这对于消费者而言一定是一件一生难得的好机会。对于消费者而言,这种机会是难得的,对于厂商而言,这是自信的表现。


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本次长城汽车能够把数百位消费者带到工厂,让他们亲眼目睹自己的车是怎么制造出来的,让他们心里有底自己买到车到底是一个什么样的品质,这样“百闻不如一见”的消费者和厂商沟通的方式无疑是非常高效且受信的。


排除表面看内在,看得入木三分,让消费者清清楚楚明明白白的知道自己所信奈的品牌到底是如何造车的,这是中国消费者幸运的一面,更是长城汽车技术自信、产品自信、品牌自信的最佳表现。


书戈以为,以后这样的活动可以多多举办,甚至只要买了长城汽车,就能申请参观工厂,这最好不过,这对于消费者和厂商的发展百利无一害。


江苏汽车工业永远的痛:扬州亚星客车,曾是全村人的希望


开始我们今天的话题之前,我们先来看一个数:2020年中国全年5米以上客车销量排行榜。


从榜单我们可以看出,总部位于河南省郑州市的宇通客车牢牢占据着榜首的位置,北京市的福田客车、山东聊城的中通客车、厦门和苏州的金龙客车、安徽的安凯客车,以及客车领域的新势力比亚迪、中车电动都榜上有名。


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熟悉中国客车工业的朋友都知道,曾经江苏省扬州市有一个客车品牌,连续7年位列中国客车销量的第一名,如今在2020年的销售榜单中连前10名都没有进。这个品牌就是江苏汽车工业永远的痛——扬州亚星。


亚星客车,其前身是扬州客车制造总厂。行业内有这么一句话:在中国,专注于客车制造60年以上的公司,只有亚星,没有之一。解析扬州亚星我们要从她最早的历史说起。


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光辉的造车历史


扬州亚星最早可以追溯到1949年5月,接管的原国民党空军工兵总队修护连,也就是后来的“我军华东空军后勤部汽车修理所”。1958年4月,工厂从上海市沿江而上迁至扬州,与扬州汽车修理厂合并,成立扬州汽车修造厂,当时隶属江苏省交通厅。


前期公司主要以生产货车为主,1958就试制成功运河牌汽车,生产出第一台工农牌拖拉机、第一台机械耕耘机、第一辆竹木结构货挂车,具备客货车改装生产能力。1964年,工厂建成一整套变速箱生产流水线,


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中国客车工业的先行者


直到1979年,扬州汽车修造厂,设计并制造出JT661A型客车,这家企业还生产出了我国第一台客车专用底盘,结束了中国长期用卡车底盘改装客车的历史。


1985年,更名为“江苏省扬州客车制造厂”,正式进入了客车为主的生产时代。1988年,扬州客车厂与西安公路学院联合开发中国第一辆卧铺客车。在铁路网络还不发达了80年代末,这是市场非常抢手的长途客运的产品。


曾经一直都在舞台中央


1996年8月,江苏亚星客车集团有限公司正式成立,在当时也是显赫一时的明星企业。是首批国家300家重点企业,江苏省十大重点企业集团之一。


1998年9月,江苏亚星客车集团有限公司为主发起人,发起设立了扬州亚星客车股份有限公司,占67.67%股权。1999年8月,扬州亚星客车股份有限公司在上海证券交易所上市。


当时的扬州亚星几乎是国内客车的代名词,还曾作为国礼赠送给菲律宾,也创造了连续7年全国销售第一的壮举,出口到北美、澳洲、东欧、东南亚、俄罗斯、中东、非洲等地。


输给了市场竞争者


进入2000年之后,这个曾经承载着江苏省汽车工业梦想的企业,开始走下坡路。


来自中原地区的宇通客车、闽南的金龙客车、山东的中通客车,给扬州亚星带来了前所未有的竞争压力,特别是2015年之后造车新势力的逐渐崛起,例如比亚迪、中国中车等纯电动巨头的入厂进一步蚕食了扬州亚星的市场份额。随着扬州亚星在市场上的销量逐渐下降,企业经营陷入困难。


直到2011年底,来自山东潍坊的潍柴控股集团完成江苏亚星汽车集团有限公司重组,扬州亚星进入了潍柴控股旗下成为这个柴油发动机巨头的一个子公司。现在的扬州亚星销量甚至进不了全国客车前十位,也几乎很少能够出现在大家的视野之中。


现在的扬州亚星,现拥有扬州和厦门两个生产基地。厦门基地,占地总面积10万平方米,主要生产新能源混合动力客车、纯电动客车及欧五低排放豪华客车,产品出口欧美澳等发达国家。扬州基地,2013年8月扩张投产,拥有国内先进的客车生产线和产品研发试验室。


现在扬州亚星旗下有“亚星”、“丰泰”、“扬子”等子品牌,依然是“中国客车梦”的践行者。现在的亚星将重心放在高端客车、新能源客车之上,依然为江苏的汽车工业努力奋斗。


来源:搜狐汽车

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